Violações de inteligência foram ruins o suficiente, disseram os pilotos atuais e ex -caça. No entanto, o secretário de Defesa Pitt Hegsheth se recusa a admitir que os combatentes americanos não deveriam publicar informações confidenciais sobre quando atacar o Iêmen no Iêmen, eles disseram que era pior.
Nas bases aéreas, o porta -aviões “Ready Room” e nas comunidades vizinhas da base militar nesta semana, altos funcionários do governo Trump discutiram os próximos planos de ataque ao sinal, um aplicativo de mensagens comerciais, raiva e espantada homens e mulheres que levaram o ar nos Estados Unidos.
A incorporação de Mis do editor -chefe do Atlântico no bate -papo e a insistência de Hegsath de que ele não cometeu nenhum erro ao expressar décadas de doutrina militar operacional sobre proteção operacional, disse uma dúzia de pilotos da Força Aérea e da Marinha.
O pior, eles disseram, é avançar, eles não podem mais ter certeza de que o Pentágono se concentra em sua proteção quando as tiras nos cockpits.
“A coisa toda a proteger a aviação é entender que você está incompleto, porque todo mundo estraga tudo. Todo mundo comete um erro”, diz a ex -tenente da Marinha F -14 Pilot, tenente Gadzinski, da missão da companhia aérea persa. “Mas no final, se você não pode confessar se errar, vai matar alguém porque seu ego é muito grande” “
Ele e outros pilotos disseram que todos os dias a partir de segunda -feira, quando o Atlântico publicava um artigo sobre publicação de bate -papo, surgiu uma nova revelação impressionante. Chegou a primeira notícia de que Hegast era um cronograma de sequência operacional ou voo para o Hornets, que foi destinado à Hoity Milicia no Iêmen em 8 de março no bate -papo do Grupo de Sinais Classificado no Iêmen, que incluía vários outros oficiais seniores.
“Compartilhamos deliberadamente planos com pessoas que não precisam saber”, disse um piloto da Marinha F/A -18, que frequentemente voava na missão do Oriente Médio. “Você não compartilhará o tempo que nos mostrará para mostrar o objetivo que você e vários outros atuais e ex -piloto do Pentágono e os aliados do presidente Trump a não serem nomeados para evitar vingança dos aliados.
Mas então a resposta inicial do Sr. Hegsth surgiu sobre a publicação. Ele atacou Goldberg como um “jornalista tão chamado” e procurou refúgio em uma lógica semântica, ele disse que nunca publicou um “plano de guerra”.
Então, na quarta -feira, às 11:44 da manhã do ataque do Atlântico, ele publicou o texto real do que escreveu, no bate -papo em grupo: “1215ET: F -18S Launcy (1º pacote de ataque)”, Sr. Hegsath Text, cerca de 30 minutos antes. “1345: ‘Janela de 1ª Strike, com base em gatilho’ F -15 começa (Terrorist @its de posição Terrorista, então deve ser o tempo).”
Este texto foi duas horas antes dos ataques.
O Sr. Hegsheth acrescentou: “1410: mais F -18S Launch (2º pacote de ataque)”. E então, “1536: F-18 A segunda greve começa-o primeiro Tomahaqs baseado no mar foi lançado”.
Esse texto deu cerca de três horas de aviso.
Na quarta -feira, Hegsth disse “Atualização da equipe” para fornecer atualizações gerais em tempo real, “para informar os funcionários de segurança nacional de Trump”.
No entanto, os detalhes da operação militar geralmente são tão secretos que mesmo seus membros participantes do serviço estão “bloqueados”. Isso significa que eles não têm permissão para conversar com outras pessoas que não precisam saber, deixe as pessoas sozinhas falarem sobre seus planos, os pilotos de caça entrevistados. Na transportadora da aeronave “Ready Room”, onde os esquadrões de vôo passam o tempo no ar, a tripulação queima as instruções para destruí -los.
O ex -capitão da Marinha Joseph Capalbo, que comandou a asa aérea da transportadora e dois esquadrões F/A -12 na referência à proteção operacional, disse: “É importante entender o grau envolvido em todas as áreas da sua vida nos portadores de aeronaves de Opsec”. “O Red Sea Ops é realizado em pleno silêncio – ninguém está falando no rádio. Porque tudo é ouvido para alguém”.
O ex -piloto de caça da Força Aérea, major Anthony Bork, acrescentou: “Quando você expressa proteção operacional, as pessoas podem morrer”. Ele disse: “Essas coisas não são tomadas de ânimo leve. Eu nunca fui capaz de encontrar alguém nas forças armadas que não o conhece”.
Ex -fim de semana da Fox News, a Guarda Nacional de Hegsheth serviu como infantaria.
Cmdr. O ex -piloto da Marinha F/A -2018 Parker Kuldau, a publicação do Sr. Hegsath e sua próxima resposta disseram “Infuring”.
“Está além do que eu espero de alguém nas forças armadas”, disse o comandante Kuldau, que também voou a missão de guerra no Oriente Médio. “O secretário de defesa, que deveria saber melhor, é simplesmente alucinante.”
Funcionários sênior do Departamento de Defesa e analistas militares dizem que Hothis possui a defesa aérea fornecida pelo Irã, que pode atingir navios de guerra americanos.
Fabian Hinz, analista militar do Instituto Internacional de Estudos Estratégicos, disse: “Hothis recebeu uma variedade de mísseis de superfícies iranianos para o ar projetados para permitir jatos guerreiros com alta altitude”.
De fato, os rebeldes Huthi foram os primeiros míssils aéreos da Surface em 7 de fevereiro, disse um funcionário sênior dos EUA. Os mísseis perderam o guerreiro. Hoothis atirou em vários drones da Força Aérea dos EUA.
O governo Trump enfatizou que nenhuma informação relacionada ao bate -papo foi categorizada, e Hegsath e outras autoridades disseram que não era um “plano de guerra”.
O porta -voz do Pentágono, Shan Parnell, respondeu à investigação do New York Times que “o bate -papo de sinal mencionado pelo Atlântico não tinha fóruns para a operação militar – também envolve a liderança do pessoal conjunto e da força conjunta”.
O bate -papo incluía o vice -presidente JD Vans; Ministro das Relações Exteriores Marco Rubio; Conselheiro de Segurança Nacional, Michael Waltz; E outros, no entanto, não são o presidente interino dos Chefes de Estado -Maior Conjuntos, Adam.
Parnell disse que “a liderança militar geralmente não está incluída em reuniões políticas”.
Vice Adam. Kevin M. Donegan, ex -piloto de F/A -2018 e comandante aposentado da Marinha dos EUA no Oriente Médio, também ficou para trás do fato de a segurança da aeronave estar em risco devido à divulgação do ataque de 15 de março.
O almirante Donegan disse: “O fato de que os relatórios e informações eram verdadeiros, era muito improvável que alguém que pudesse fazer qualquer coisa em tão pouco tempo”, disse o almirante Dungan. “Nossos aviões não foram baleados no final e qualquer trabalhador dos EUA foi ferido ou morreu”.
No entanto, com uma experiência militar, um ex -alto funcionário do Departamento de Defesa disse que, durante o lançamento de Hegastha e a greve da greve, foi descrita, de fato, as informações de classe que poderiam superar a vida dos pilotos se ela foi divulgada ou obtida.
O ex -comandante do esquadrão da Marinha F/A -12 também disse que os pilotos considerarão o conteúdo das missões de movimento de aeronaves. O ex -piloto disse que o texto era “extremamente equestre” para publicar os detalhes.
Se o Hoothis Strike soubesse o tempo adequado e eles seriam operados por aeronaves de ataque baseadas em transportadoras no Mar do Norte, eles já poderiam ter filmado vários drones americanos dirigidos remotamente, deslocados e defendidos os aviões preparados, disse o ex -piloto da Marinha.
Embora Hegsth tenha rejeitado essas missões de ataque os riscos de pilotos navais voadores, os vídeos publicados pelo Comando Central dos EUA contam uma história diferente.
Alguns vespas f/a -8, que estão fora do portador de aeronaves do mar vermelho USS Harry S Truman, foram mostrados com 500 libras e bombas de 1000 libras, que só poderiam ser bem excluídas na faixa de defesa Hooth.
Greg Zafi E John Ismail Relatando contribuições.
