Os trabalhadores portuários da Costa Leste e da Costa do Golfo dos EUA entraram em greve na manhã de terça-feira, a primeira paralisação em grande escala em quase 50 anos, fechando quase metade dos transatlânticos do país depois que as negociações sobre os salários para um novo contrato de trabalho fracassaram.
A greve bloqueou tudo, desde alimentos até carregamentos de automóveis através de dezenas de portos, do Maine ao Texas, uma perturbação que os analistas alertaram que custaria à economia milhares de milhões de dólares por dia, ameaçaria empregos e potencialmente alimentaria a inflação.
Clique aqui para se conectar conosco no WhatsApp
O sindicato da Associação Internacional de Estivadores, que representa 45 mil trabalhadores portuários, estava em negociações com o grupo de empregadores da Aliança Marítima dos Estados Unidos (USMX) para um novo contrato de seis anos antes do prazo final da meia-noite de segunda-feira.
A ILA disse em um comunicado na terça-feira que fechou todos os portos do Maine ao Texas às 12h01 (04h01 GMT), depois de rejeitar a oferta final do USMX na segunda-feira, acrescentando que a oferta “fica muito aquém do que seus membros exigem”. Um novo acordo.” Aprovar”.
O líder da ILA, Harold Daggett, disse que empregadores como a operadora de navios porta-contêineres Maersk e sua APM Terminals North America não ofereceram aumentos salariais adequados nem concordaram com as exigências para interromper projetos de automação portuária que ameaçavam empregos.
A USMX disse em comunicado na segunda-feira que propôs um aumento salarial de cerca de 50% em relação às propostas anteriores. Enquanto isso, Daggett disse que o sindicato está pressionando por um aumento salarial de 61,5%, de acordo com a CNBC.
“Estamos preparados para lutar o tempo que for necessário, o tempo que for necessário para permanecer em greve, para obter os salários e a proteção contra a automação que os nossos membros da ILA merecem”, disse Daggett na terça-feira.
A USMX não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Centenas de estivadores manifestaram-se terça-feira nos portos de Nova York e Nova Jersey, um dos portos afetados, carregando cartazes e entoando lâminas musicais e vendedores pedindo falcões de alimentos.
Daggett os chamou de “ELA de todo jeito!
“Tenho que continuar, permanecer forte. Vocês merecem”, disse Daggett a eles.
A greve, a primeira grande paralisação da ILA desde 1977, está a preocupar as empresas que dependem do transporte marítimo para exportar os seus produtos ou garantir importações importantes. Afeta 36 portos – incluindo Nova Iorque, Baltimore e Houston – que movimentam uma variedade de mercadorias em contentores, desde bananas a roupas e automóveis.
As greves podem custar à economia americana cerca de 5 mil milhões de dólares por dia, estimam os analistas da JP Morgan, uma vez que os embarques provenientes de terminais movimentados são interrompidos.
A Federação Nacional de Varejo pediu na terça-feira ao governo do presidente Joe Biden que use sua autoridade federal para encerrar a greve, dizendo que as paralisações podem ter “consequências devastadoras” para a economia.
O deputado americano Sam Graves, um republicano que preside o Comitê de Transportes da Câmara, instou Biden a “intervir imediatamente para evitar esses danos desnecessários à nossa economia”.
Autoridades de Biden disseram repetidamente que não, instando os dois lados a chegarem a um acordo.
Os varejistas aumentaram as importações de férias nos últimos meses e estão transferindo outras remessas para a Costa Oeste.
“Esperamos que a greve em si dure cinco a sete dias até que o governo intervenha… mas o efeito cascata poderá ser sentido em toda a rede na Europa e na Ásia, pelo menos até Janeiro, Fevereiro”, disse Peter Sand. , analista principal da plataforma de preços de remessa Xeneta.
Rick Cotton, diretor executivo da Autoridade Portuária de Nova York, disse que cerca de 100 mil contêineres aguardam para serem descarregados apenas nos portos da cidade de Nova York, que agora estão congelados por causa da greve, e que 35 navios porta-contêineres irão para Nova York. próxima semana. e Nova Jersey.
Steve Hughes, CEO da HCS International, especializada em fornecimento e transporte automotivo, disse que o sindicato “mantém o país inteiro sob controle”. “Tenho muito medo que fique feio.”
A disputa está colocando o democrata Biden, favorável aos trabalhistas, em uma posição praticamente sem saída com a vice-presidente Kamala Harris, em uma disputa acirrada pela Casa Branca com o ex-presidente republicano Donald Trump.
O chefe de gabinete da Casa Branca, Jeff Giants, e o principal conselheiro econômico, Lael Brainard, instaram os membros do conselho da USMX a resolver a disputa de forma justa e rápida em uma reunião na segunda-feira, disse um funcionário da Casa Branca.
A Casa Branca disse num comunicado na terça-feira que estava a monitorizar os efeitos na cadeia de abastecimento e a avaliar formas de abordar os potenciais impactos, prevendo-se que o impacto inicial nos consumidores seja limitado.
Autoridades disseram à Reuters, sob condição de anonimato, que esperavam um ataque curto, observando que os dois lados retomaram as negociações na noite de domingo e reduziram suas diferenças na segunda-feira.
O Departamento de Agricultura dos EUA disse na terça-feira que não espera “mudanças significativas no curto prazo nos preços ou na disponibilidade dos alimentos”.
Plano de backup
Os varejistas com quase metade de todo o volume de remessas de contêineres estão ativamente implementando planos alternativos à medida que avançam para a importante temporada de vendas de fim de ano.
Muitos grandes players apressaram as mercadorias de Halloween e Natal mais cedo para evitar interrupções relacionadas à greve, incorrendo em custos extras para enviar e armazenar esses produtos.
O gigante do varejo Walmart, o maior transportador de contêineres dos EUA, e o operador do clube de depósito de associados Costco dizem que estão fazendo tudo o que podem para mitigar qualquer impacto.
A governadora de Nova York, Cathy Hochul, disse que o estado não espera qualquer impacto imediato no abastecimento de alimentos ou bens essenciais, mas disse que os efeitos podem ser estendidos dependendo de quanto tempo durarem.
“É importante que a USMX e a ILA cheguem rapidamente a um acordo justo que respeite os trabalhadores e garanta o fluxo de comércio através dos nossos portos”, disse ele na terça-feira.
Em Copenhaga, as ações da Maersk caíram quase 5% na terça-feira, com a realização de lucros após ganhos recentes, uma vez que os investidores esperavam um aumento significativo nas taxas de frete devido à greve, o que aumentaria os lucros das empresas de transporte marítimo.
A empresa dinamarquesa disse que iria introduzir uma sobretaxa de perturbação portuária para todas as cargas de e para os EUA.
Os terminais da Costa Leste e da Costa do Golfo a partir de 21 de outubro variam de US$ 1.500 a US$ 3.780 por contêiner.
