Cingapura pretende aumentar o uso de veículos autônomos para aumentar a rede de transporte público

Cingapura – Cingapura está pronta para fazer um grande esforço para que os veículos autônomos sejam implantados em toda a ilha nos próximos cinco anos, para fortalecer a rede de transporte público.

É uma prancha essencial no plano do ministro de Transportes Jeffrey Siow de tornar o transporte público mais atraente por Reduzindo os tempos de jornada para o trabalhoespecialmente para aqueles que vivem em propriedades do conselho habitacional mais distantes do centro da cidade.

Isso ocorre mais de uma década depois que Cingapura começou a testar a tecnologia autônoma.

“Ele alivia nosso sistema de transporte público de uma restrição importante, que é mão de obra”, disse Siow. “E isso aumentará a gama de opções que as pessoas têm em propriedades HDB.”

Em um amplonfoi entrevista com repórteres Em 11 de junho-menos de três semanas após seu novo papel-o Sr. Siow estabeleceu uma visão de implantar veículos sem motorista de menor capacidade “bastante extensivamente” em rotas fixas nas propriedades do HDB.

Essas rotas podem ser alteradas conforme necessário, com microônibus e ônibus autônomos levando as pessoas a transportar nós durante o horário de pico e, em seguida, lugares como policlínicos ou centros comunitários durante os tempos fora do pico.

“Acho que será uma adição significativa à nossa rede de transporte público e a tecnologia já está aqui”, acrescentou Siow.

Ele apontou para São Francisco nos EUAonde a robotaxia waymo se tornou onipresente, e Guangzhou na Chinaque ele planeja visitar no final de junho para ver o desenvolvimento de veículos autônomos lá.

A prioridade de Siow é reduzir os tempos de jornada de transporte público para o trabalho, especialmente para propriedades mais distantes do centro da cidade, como Tengah, Punggol, Jurong West e Pasir Ris.

Ele quer fazê -lo, tornando mais a HDB Estates mais acessíveis e aumentando a densidade das redes de ônibus – planos que ele compartilhou durante uma entrevista anterior da porta de porta em sua ala de Brickland em Chua Chu Kang GRC.

No entanto, a introdução de novos serviços de ônibus não é direta, observou ele.

Os motoristas de ônibus precisam ser recrutados e treinados, o que pode levar de seis meses a um ano, Sr. Siow disse. Também é necessário comprar ônibus e construir depósitos e intercâmbios.

“Todos nós queremos … mais serviços de ônibus, ônibus mais frequentes. Mas atrás de todos os ônibus, há dois, dois e meio, talvez mais motoristas de ônibus, e é muito difícil de obter”, acrescentou.

As autoridades também consideraram os serviços de microônibus, mas as matemática não deram certo quando um motorista foi adicionado à equação, disse Siow.

É aqui que veículos autônomos menores farão a diferença, ele observado.

A implantação de veículos sem motorista ajudará a reduzir o tempo necessário para as pessoas irem de suas casas para a estação MRT ou o intercâmbio de ônibus-o chamado primeiro e a última milha-que o Sr. Siow disse que não é tão eficiente hoje.

Essa é uma das principais razões pelas quais os tempos de viagem de transporte público podem ser duas a três vezes mais do que uma viagem de carro particular em alguns casos.

O Sr. Siow pretende reduzir pela metade essa lacuna.

Reduzir o tempo de viagem de transporte público para a cidade criará um virtuoso círculoele disse. “Quando você faz isso, a demanda por transporte privado seria mais equilibrada … o transporte público seria mais viável e atraente, e devemos colocar nosso foco nisso”.

Chamando a tecnologia autônoma de “divisor de águas”, Siow disse que, se os veículos autônomos se tornarem realidade aqui, a dinâmica da direção poderá mudar consideravelmente.

“Pode fazer menos sentido para você dirigir seu próprio carro”, acrescentou.

Siow disse que isso terá “implicações interessantes” sobre como Cingapura aborda a propriedade de veículos particulares e, por extensão, o Certificado de Sistema de Direitos. “Isso talvez seja um pouco mais adiante, mas acho que vale a pena pensar nisso.”

As autoridades de Cingapura começaram a estudar veículos autônomos já em 2014. Vários testes foram realizados, mas nenhum fez incursões significativas.

Mas à medida que a tecnologia amadurece em lugares como a China, surgiu um segundo vento. A Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) fechou recentemente um pedido de propostas para Buses autônomos de teste em rotas de ônibus públicos selecionados de meados de 2026.

Siow disse que levaria algum tempo para obter os veículos sem motorista e Descobrir detalhes da implementação na fase inicial.

“Estamos elaborando os planos … mas, em muito pouco, acho que você verá acontecimentos muito interessantes nessa frente”, disse ele.

No curto prazo, precisará haver um motorista de segurança a bordo de veículos autônomos. “A longo prazo, depende realmente de como a indústria evolui”, observou Siow.

O Sr. Siow também foi perguntado sobre O objetivo de 2040 da LTA de criar cidades de 20 minutos e uma cidade de 45 minutos, e se se tornou mais desafiador com isso com novas cidades e projetos habitacionais que surgem.

Uma cidade de 20 minutos é aquela em que todas as viagens ao centro de bairro mais próximo, usando modos de transporte público, ativo ou compartilhado, podem ser concluídos em menos de 20 minutos.

Uma cidade de 45 minutos visa nove em cada 10 viagens de pico na hora dos modos de transporte a serem concluídos em 45 minutos ou menos.

Em resposta, Siow disse que o alvo de uma cidade de 45 minutos deveria ser uma “meta de alongamento” para orientar o planejamento do transporte público e privado.

Enquanto isso, as autoridades estão perto de alcançar seu objetivo de curto prazo de ter oito Em 10 famílias de Cingapura, a uma caminhada de 10 minutos de uma estação MRT-um alvo que será apoiado pelas próximas linhas ferroviárias como a Linha da Região de Jurong (JRL) e a Linha Cross Island (CRL).

O JRL será aberto em fases de 2027 a 2029enquanto o estágio um da CRL estará pronto em 2030, com os dois estágios restantes previstos para serviço na década de 2030.

“Temos um bom sistema. Não é perfeito, mas em termos do que podemos alcançar para levar as pessoas de um lugar para outro, acho que fez um trabalho relativamente bom”, disse Siow.

“Podemos fazer muito mais e faremos muito mais.”

• Kok Yufeng é um correspondente de transporte no The Straits Times.

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