IMABARI, Japão – A empresa de navegação com sede em Cingapura, Ocean Network Express (um), nomeou seu último navio em homenagem à República, em uma cerimônia realizada em Ehime, Japão, em 17 de junho.
O navio, um de Cingapura, é o sexto em uma série de 32 novos navios da grande classe de contêineres que a empresa ordenou, os quais serão registrados em Cingapura.
A frota faz parte de um grande esforço de um para expandir sua capacidade de remessa e reduzir suas emissões de gases de efeito estufa, com os novos navios sendo projetados para permitir o uso de alternativas a combustíveis fósseis.
Enquanto a empresa se recusou a revelar o custo total da nova frota, o CEO Jeremy Nixon disse à BT que esses navios normalmente custam entre US $ 200 milhões e US $ 225 milhões cada.
Uma é a sétima maior empresa de navegação do mundo por tamanho de frota, com cerca de 260 navios. Os novos navios levarão esse total para mais de 290.
Enquanto a maioria da frota existente é fretada, a pessoa possuirá os novos navios que ele ordenou e, portanto, poderá escolher sua bandeira ou país de registro.
“O Registro de Navios de Cingapura oferece uma bandeira de alta qualidade apoiada por fortes padrões regulatórios, administração eficiente e uma reputação de segurança e conformidade”, disse um representante da empresa.
Atualmente, um tem um total de cerca de 50 navios em ordem: a nova frota de navios muito grandes de contêineres e outros de diferentes classes.
Compromisso de Cingapura
(Da esquerda) Diretor Regional da MPA (Japão e Coréia) Samuel Soo, executivo -chefe assistente da MPA (Indústria e Transformação) Kenneth Lim, diretor executivo da Fundação Maritime de Cingapura, Tan Beng Tee, CEO da Ocean Network Express Jeremy Nixon, Promoção do Centro Marítimo Internacional (Japão e Coréia), Diretor Ng Weiting.Foto: The Business Times
A cerimônia de nomenclatura de terça -feira foi realizada no estaleiro Hiroshima de Imabari Shipbuilding, um dos vários estaleiros contratados para entregar esses novos navios.
Na cerimônia, Nixon disse: “Esta embarcação, carregando o nome de nossa cidade global da sede, simboliza nossa forte conexão com o vibrante ecossistema marítimo de Cingapura”.
Ele acrescentou: “Continuamos a construir o forte compromisso de alguém com Cingapura, em sua posição privilegiada como o principal centro marítimo internacional global”.
A madrinha da embarcação – uma mulher de destaque tradicionalmente convidada a nomear oficialmente um navio – é Tan Beng Tee, diretora executiva da Fundação Marítima de Cingapura e consultor sênior da Marítima e Autoridade Portuária de Cingapura (MPA).
Um Cingapura e uma Sinergia, dois novos navios da nova frota da Ocean Network Express, no estaleiro de Imabari.Foto: The Business Times
Um Cingapura tem 336 metros de comprimento e tem uma capacidade de 13.900 unidades equivalentes de vinte e pés-uma medida de volume de contêiner que se refere ao espaço ocupado por um contêiner de remessa padrão de 20 pés.
Ele entrará no serviço até o final de junho em uma rota transpacífica entre os EUA e a Ásia.
Embora o navio use combustível marinho convencional, ele pode ser modificado para usar dois combustíveis marinhos mais limpos, metanol ou amônia, quando estiverem disponíveis no futuro.
Cingapura é o maior centro mundial de bunking ou fornecer combustível para navios. A República tomou medidas antecipadas para fornecer esses combustíveis mais limpos, incluindo vários ensaios desde 2023.
Cingapura realizou o primeiro julgamento de abordagem de amônia do mundo em 2024, e em março deste ano abriu solicitações de licenças para fornecer metanol.
Os navios da nova série também foram projetados para aumentar a eficiência de combustível e redução das emissões de carbono. Por exemplo, eles incorporam dispositivos que reduzem o arrasto hidrodinâmico, o que significa que é preciso menos energia para impulsionar o navio.
Da nova frota, os primeiros 20 navios estão sendo construídos pelas indústrias pesadas da HD Hyundai da Coréia e pelo estaleiro Nihon do Japão, que é uma joint venture entre o estaleiro de Imabari e o Japan Marine United. Estes serão entregues em 2025 e 2026.
Os 12 navios restantes serão construídos pelos estaleiros da China Jiangnan Shipyard e pela construção naval Yangzijiang listada na SGX. Estes serão entregues a partir de 2027.
No início deste mês, um assinado por mais um oito navios de contêineres da classe ultra grande, com a HD Korea Shipbuilding e a engenharia offshore em um acordo no valor de cerca de US $ 1,8 bilhão. Os tempos de negócios
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