Refiro -me ao artigo “Ministro de Transportes Interino Jeffrey Siow no sistema COE, carros de contratação privada e outros problemas de transporte”, (17 de junho). O ministro sugeriu que é mais eficiente alocar Certificados de direito (Coe) para carros de contratação privada, pois servem mais pessoas.
Embora isso possa parecer sensato, ele ignora as restrições enfrentadas por compradores individuais, como a dívida totalatio e orçamentos mensais. As empresas de contratação privada podem pagar preços mais altos de COE e transmitir o custo para os motoristas por meio de taxas de aluguel.
A ascensão dos carros contratados também aumentou a demanda geral. Quando os COEs são tratados como ativos de negócios, o sistema corre o risco de ser distorcido, desfavortando famílias regulares que confiam em um carro para deslocamento diário e Cuidado – não com fins lucrativos.
Se o governo vê carros contratados como entregar um bem público, deve considerar criar uma categoria de COE separada para eles. Permitindo que eles competam no mesmo pool que os compradores individuais preços na família média.
Um sistema de COE justo deve garantir que os usuários tenham o verdadeiro custo de propriedade, incentive o uso responsável e a impedir que as entidades comerciais distorçam os lances.
Chen Tian Qi
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