Cingapura – Todas as férias familiares do Sr. Saze Lim – incluindo a mais recente a Bangkok no início de junho – começam com um passeio de balsa de Batam a Cingapura.
Sua família prefere voar para fora do aeroporto Changi, em vez de levar um voo doméstico para o Aeroporto Internacional de Soekarno-Hatta, em Jacarta.
O Indonésio de 36 anos, um editor, gosta de viajar pelo aeroporto de Changi, não apenas porque a rota é mais barata, mas também porque o aeroporto é mais eficiente, tem melhores instalações e é uma “experiência de viagem mais agradável” para sua família.
Um ônibus de traslado operado em conjunto pelo Changi Airport Group e Singapore Cruise Center, que gerencia Tanah Merah Ferry Terminal (TMFT), conecta o aeroporto e o terminal de balsa em 12 a 24 minutos.
Mais de oito horas em 2 de junho, o The Straits Times observou mais de 32 passageiros com grande bagagem chegando a Tmft de ou indo para o aeroporto – nenhum deles chegou ao terminal de balsas por ônibus, e cerca de cinco pegaram o ônibus para o aeroporto de Changi.
Dezessete deles moram em Bintan ou Batam, enquanto outros eram viajantes da China, Melbourne, Austrália e Tailândia.
Um consultor britânico que morava em Batam desde 2017, que queria ser conhecido apenas como Paul, acabara de vir do aeroporto de Changi depois de férias em Hong Kong.
O homem de 65 anos, que pega a balsa regularmente quando viaja, lamentou que o serviço de ônibus para o aeroporto, que dura das 10h às 19h30 com 13 viagens por dia, ocorre em intervalos estranhos que estão desalinhados com os tempos de chegada. O Mini Bus também tem pouco espaço para acomodar uma enorme bagagem.
Ele levou um táxi para o terminal, mas observou que a curta viagem entre o Aeroporto e o Terminal de Ferry é impopular com motoristas de táxi. Receber uma carona do TMFT até o aeroporto é ainda mais difícil, acrescentou.
“A fila de táxi é lenta e os táxis geralmente não vêm aqui. A maioria das pessoas que conheço Catch Bus Service 35 para levar o MRT Para o aeroporto, em vez de esperar ou tentar reservar um táxi. ”
CHangi Airport Group disse em 14 de maio que estava considerando Melhorias nas conexões aéreas através do próximo Terminal 5 do Aeroporto Changi 5 (T5).
Ele havia levantado a possibilidade de transferências de T5 para o lado do ar livre de imigração do T5 para o TMFT próximo-o que veria os viajantes a limpar a imigração apenas uma vez para as duas fronteiras.
Por enquanto, Lim sente que limpar a imigração no aeroporto TMFT e Changi é apenas um pequeno inconveniente, se é um, dada a economia.
Os vôos domésticos de Batam para outras cidades indonésios geralmente são mais caros que o rápido passeio de balsa de 45 minutos para Cingapura, disse ele.
Um bilhete de balsa de mão único custa cerca de US $ 40, enquanto um voo de Batam para Jacarta pode custar entre US $ 75 e US $ 150.
O aeroporto Raja Haji Fisabilillah de Bintan opera apenas vôos domésticos que se conectam a Jacarta.
Existem opções de voo internacional limitadas do Aeroporto Hang Nadim de Batam – para Seul, Kuala Lumpur e Jeddah na Arábia Saudita.
Ferdy Fadli, um especialista em TI de 23 anos que vive em Bintan, também levou uma balsa para Cingapura quando viajou para a Tailândia para trabalhar no final de maio.
Ele disse que sua empresa escolheu essa rota por causa da economia de custos: voar de Bintan para Jacarta e depois para Bangcoc, custa o dobro.
ST descobriu que a opção de todos os voos pode começar de $ 680 para um bilhete econômico, enquanto o voo de balsa depois opção na classe econômica custa ao redor US $ 225 – inclusive um $ 43 Bilhete de balsa.
Além disso, o trânsito em Jacarta pode se estender de cinco a 22 horas.
Citando a conveniência, Ferdy disse que muitas vezes segue a rota de changi para suas férias pessoais, como quando visitava as Filipinas em maio de 2024 e Taiwan em maio de 2025.
Para férias, Ferdy Fadli também leva uma balsa de Bintan a Cingapura, para pegar um voo do aeroporto de Changi.Foto: Cortesia de Ferdy Fadli
Para Thomas Sinaga, morador de Batam, um passeio de balsa é a primeira etapa de qualquer feriado no exterior. Do aeroporto de Changi, o designer gráfico de 27 anos viajou para a Tailândia, Camboja, Alemanha e Espanha.
Não há vôos diretos entre Batam e Phnom Penh, disse Thomas, e Transitar em Jacarta é mais caro, especialmente se ele precisar passar a noite em Jacarta devido a horários de voo.
A rota de dois voos via Jacarta começa em torno de $500enquanto a alternativa com um passeio de balsa custa cerca de $190.
Ilhas Riau Beckon
O turista indiano Aprijita Mehta, que havia férias em Batam, estava entre os turistas que St falou. Ela levou a balsa para Cingapura antes de voltar para Mumbai pelo aeroporto de Changi.
A empresária, 37 anos, planejou essa rota para sua conveniência e disse que espera fazer o mesmo para visitar outras ilhas perto de Cingapura no futuro, pois o passeio de balsa leva menos de uma hora e é uma “experiência diferente”.
Para as férias da agência de viagens, a demanda por suas turnês de Batam e Bintan, originária de Cingapura, permaneceu relativamente estável, com 1.569 reservas feitas em 2023 e 1.540 em 2024.
De 2023 ao primeiro semestre de 2025, em torno um quarto De suas reservas de turnê para Batam, bem como quase 40 % das reservas de Bintan, foram feitas por não-singapurianos.
O site de reservas de viagens KLOLK viu um aumento de 20 % nas reservas de ingressos em 2023 em relação ao ano anterior, seguido por um aumento de 50 % em 2024.
Sarah Wan, gerente geral da Indonésia, Malásia e Cingapura em Klook, disse que a empresa antecipa uma continuação dessa tendência ascendente, com reservas projetadas para crescer mais 70 % até o final de 2025.
Ela atribuiu isso a um crescente apetite por viagens marítimas de Cingapura, particularmente do TMFT até a ilha nas proximidades.
Ela acrescentou que, embora o aumento nas reservas de balsas seja amplamente impulsionado por viajantes de Cingapura, cerca de 10 % vem de visitantes internacionais, o que sinaliza uma oportunidade crescente quando as conexões no mar ar Air são aprimorado pelo próximo T5.
Passageiros no Hall de chegada do Terminal de Tanah Merah Ferry em 21 de junho.Foto ST: Mark Cheong
Mayur Patel, chefe da Ásia da consultoria de dados da aviação OAG, disse que oferecer transferências de are-mar sem costura sem limpar a imigração do T5 melhorariam o status de Cingapura como um portal regional de transporte e turismo.
Ele observou, no entanto, que mais de 2 milhões de transferências aéreas foram tratadas no Aeroporto Internacional de Hong Kong (HKIA) anualmente antes da pandemia, e que o aeroporto serve uma grande população de mais de 86 milhões na área da Baía da Grande.
Hkia abriga um terminal de balsa dentro de suas instalações que conecta passageiros transferidos para nove portos, incluindo os de Macau, Shenzhen e Guangzhou.
Os passageiros podem pular a imigração ao chegar ao aeroporto, desde que cheguem ao balcão de bilhetes de balsa do aeroporto de 30 a 60 minutos antes da partida da balsa.
Em comparação, Patel observou que a escala e a atratividade a longo prazo do fornecimento de conectividade aérea para T5 podem parecer mais baixas, já que o aeroporto de Changi servirá cerca de 4,18 milhões nas Ilhas Riau da Indonésia e na costa do sul de Johor.
As balsas da TMFT vão para Nongsapura, em Batam, a costa de Desaru, na Malásia, além de Bintan Resorts, Lobam e Tanjung Pinang em Bintan.
No entanto, avançar com transferências aéreas pode atrair mais passageiros regionais, reduzir os tempos de viagem e aumentar a conectividade a voos de longo curso, acrescentou.
“A demanda já existe informalmente, e formalizando que poderia desbloquear fluxos de tráfego significativos”.
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