Novos empregos surgirão com a transição para veículos autônomos: ministro de Transportes em exercício

Guangzhou – Ainda haverá empregos disponíveis para motoristas no setor de transporte, mesmo que a adoção de veículos autônomos em Cingapura se torne mais difundida no futuro, disse o ministro de Transportes Jeffrey Siow.

Abordando preocupações sobre o impacto de veículos autônomos nos meios de subsistência, ele disse que, em estado estacionário, haverá uma mistura de motoristas autônomos e humanos nas estradas de Cingapura.

No entanto, o papel dos motoristas profissionais pode mudar, e é o trabalho do governo ajudar os motoristas a melhorar as novas oportunidades, disse Siow a repórteres em 27 de junho.

Ele estava falando à margem de um Visita de dois dias a Guangzhou para saber como a cidade chinesa se desenvolveu e lançou a tecnologia autônoma. A Media de Cingapura foi convidada a participar da delegação na viagem.

“(Pode) ser você tem alguém a bordo que faz coisas diferentes”, disse Siowobservando que isso pode ser para ajudar a carregar a bagagem, ajudar os passageiros idosos no embarque ou liderar um grupo de turismo.

Novos empregos também surgirão de Operações de veículos sem motorista, observou o ministro em exercício.

Visitando várias empresas de condução autônoma em Guangzhou, ele disse que já podia ver muitos jovens trabalhando como programadores, designers, gerentes de frota e funcionários do centro de controle de operações.

“Estes estão apenas na ponta do iceberg”, acrescentou.

Dando homenagem aos motoristas de carros de táxi e contratação privada em Cingapura e seu importante papel, Siow disse que, à medida que a indústria se desenvolve e muda, o governo garantirá que eles sejam bem cuidados.

“Alguns deles farão a transição para esses novos empregos … outros – temos que ver como ajudá -los a se resgatar, treinar novamente e aceitar outros empregos na economia”, acrescentou.

O secretário-geral do Congresso Nacional de Comércio (NTUC), Yeo Wan Ling, disse que o movimento trabalhista acredita que os veículos autônomos beneficiarão os trabalhadores.

Por exemplo, veículos autônomos podem ajudar a assumir os turnos noturnos e aliviar a carga dos motoristas, melhorando a produtividade e a segurança.

Yeo, que aconselha a União Nacional dos Trabalhadores de Transportes, a Associação Nacional de Táxi e a Associação Nacional de Veículos de Contratação Privada, concordou com Siow que a adoção de veículos autônomos abrirá empregos em áreas como manutenção e pesquisa e desenvolvimento.

Também poderia atrair mais jovens para o setor de transporte público, acrescentou.

Mas Yeo, que fazia parte da delegação de Cingapura em Guangzhou, disse que também é importante que a autoridade de transporte de terras trabalhe com a NTUC para mapear essas carreiras e criar pacotes de upcilling para que os meios de subsistência não sejam interrompidos ou deslocados.

Uma de suas conclusões da viagem foi a necessidade de uma implantação medida e considerada da tecnologia autônoma. “É importante fornecer redes de segurança, bem como um senso de segurança e segurança para as pessoas”, acrescentou o Punggol GRC MP.

Durante uma visita em 26 de junho ao Grupo de Transporte Público de Guangzhou, que implanta ônibus autônomos em 12 rotas públicas na cidade, Yeo fez várias perguntas relacionadas à maneira como a empresa lida com emprego e reciclagem.

Em resposta, o operador de transporte público observou que a estrada As condições em algumas das 12 rotas de ônibus autônomas são complexas à medida que percorrem o centro da cidade. Portanto, o pessoal de segurança a bordo é certificado para padrões locais rigorosos.

A empresa também disse que haverá uma necessidade de mais operadores remotos no futuro, uma vez que esses veículos se tornem verdadeiramente sem motorista, e essas funções exigem muita experiência.

UMNother Empresa A delegação visitada foi a Weride, que tem administrado um serviço de microônibus autônomo no Resorts World Sentosa (RWS), um resort integrado em Cingapura, desde junho de 2024.

Weride, que opera em 30 cidades globalmenteAssim, planeja expandir suas implantações em Cingapura. Desde janeiro, também foi permitido remover o volante do seu ônibus Sentosa Shuttle, confiando em operadores remotos monitorando o veículo de longe e um oficial de segurança a bordo em caso de emergências.

Weride Singapore General O gerente Kerry Xu disse que a empresa havia treinado motoristas de ônibus de seu parceiro, o operador de transporte de Cingapura, Ez Buzz, para agentes de segurança e operadores remotos.

“Nosso pensamento é que trabalharemos com os operadores locais para superar seus motoristas existentes e ajudá -los a fazer a transição para um novo emprego, para que não sintam que perderão o emprego”, disse Xu.

“Esta é outra maneira de aumentar a aceitação públicaajudando a força de trabalho local a Upskill e transformar”Ele acrescentou.

A gigante de transporte de Cingapura ComfortDelgro, enquanto isso, trabalha com a empresa Robotaxi Pony.ai, que Siow também visitou durante sua viagem. Em março, o ComfortDelgro iniciou um julgamento de dois anos em Guangzhou, participando de serviços comerciais da Robotaxi para aprender a colocar em uso veículos autônomos.

O executivo-chefe do ComfortDelgro Group, Cheng Siak Kian, observou que, embora os veículos autônomos possam ser autônomos na estrada, há outras partes da operação que ainda exigem um humano no circuito.

“Por fim, você ainda precisa limpar seus veículos … você ainda precisa abastecer os veículos”, acrescentou.

Cheng disse que o ComfortDelgro precisará pensar em como treinar seu povo para administrar uma frota de táxi autônomapor exemplo, atualizando a equipe de segurança para se tornar operadores remotos, que é o que está acontecendo na China hoje.

Outra consideração é como precificar os serviços autônomos, para que os passageiros achem atraente, garantindo que táxis tripulados e carros contratados privados não sejam prejudicados por tarifas que são muito baixasele acrescentou.

Cheng disse: “Por fim, para Cingapura, sempre haverá uma restrição em termos de mão de obra. Sempre haverá uma restrição em termos do suprimento real de veículos … haverá áreas que serão carentes. Acreditamos que a robotaxia poderá conectar algumas dessas lacunas agora e para o futuro”.

James Peng, executivo-chefe da Pony.ai, disse que sua empresa quer iniciar pelo menos um julgamento em pequena escala em Cingapura até o final de 2025. A empresa também está de olho na expansão global em lugares como o Japão e a Austrália, e a produção em massa de sua mais recente robotaxia.

Peng disse que uma das razões pelas quais os veículos autônomos decolaram em Guangzhou é que o governo de lá é de mente aberta, e foi um dos primeiros a elaborar regulamentos formais para apoiar seu desenvolvimento. A população também é conhecida em tecnologia.

Ele disse que Cingapura também tem esses elementos.

Peng observou que as atitudes públicas em relação a veículos autônomos mudaram ao longo dos anos. “Nos primeiros dias … especialmente quando vêem que não há motorista, as pessoas ficaram chocadas. Às vezes, elas até tentam fazer algo louco para ver como reagimos.”

Hoje, porém, a robotaxia do Pony.ai completa cerca de 20 passeios diariamente por veículo, que Peng disse estar em pé de igualdade com um táxi típico.

Sobre se a condução autônoma deslocará os trabalhadores, Peng o enquadrou como transformação de emprego, observando que a implantação em larga escala de veículos autônomos levará décadas.

“Nesse trecho, a sociedade encontrará uma maneira. É como qualquer outra transformação antes disso, (como) carros substituindo carruagens de cavalos”, acrescentou.

• Kok Yufeng é um correspondente de transporte no The Straits Times.

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