Cingapura – A rede de carregamento do veículo elétrico (EV) aqui receberá um impulso no quarto trimestre de 2025 com o lançamento de um carregador ultra-rápido capaz de adicionar mais de 200 km de driving range em cinco minutos.
Isso é quase 10 vezes mais rápido que os carregadores rápidos existentes que podem levar mais de 40 minutos para fornecer a mesma quantidade de eletricidade.
carregador ultra-rápido da gigante da tecnologia chinesa Huawei
estará localizado em um estacionamento público na Temasek Polytechnic em tampinos. Terá pelo menos quatro pontos de carregamento, Juntando -se à rede de 20 pontos de carregamento da SP Mobility nos três estacionamentos no Politécnico. A SP Mobility é uma subsidiária do Grupo SP provedor de serviços públicos.
Além dos carros elétricos, também suportará veículos comerciais elétricos e ônibus particulares, que geralmente não conseguem chegar a espaços de carregamento localizados em estacionamentos públicos devido a restrições de peso ou tamanho.
Um porta -voz da SP Mobility e Huawei disse ao The Straits Times que o site serve como um centro estratégico de transporte para a parte oriental de Cingapura.
O carregador ultra-rápido tem uma classificação de 480 quilowatt (kW), referindo para sua potência máxima – que pode ser direcionada para um único veículo ou distribuído entre vários EVs simultaneamente. Os pontos de carregamento existentes em Cingapura variam entre 3,7kW e 250kW.
A velocidade de carregamento real é determinada não apenas pela especificação do carregador, mas também pela capacidade do EV.
Atualmente, os modelos de maior carregamento incluem o Hyundai Ioniq 5, que suporta até 350kW, enquanto os EVs populares do mercado de massa como o Byd Atto 3 podem levar apenas 100kW. O Byd T9, que é um caminhão grande pesado, pode ser cobrado em até 184kW.
Os preços para o uso dos novos pontos de carregamento não foram anunciados, mas custará mais do que os 76,3 centavos a 81,8 centavos por quilowatt-hora nos carregadores rápidos existentes da SP Mobility.
Isso é para refletir o A maior capacidade de energia e custos de infraestrutura do carregador, disse o porta -voz.
O carregador ultra-rápido usa a tecnologia de resfriamento líquido para poder dispensar eletricidade em velocidade enquanto atinge alta eficiência energética e com Manutenção mínima, acrescentou.
Ele também possui um sistema de armazenamento de energia integrado, que funciona como uma bateria para armazenar eletricidade que pode ser prontamente dispensado para um EV quando necessário.
A implantação da Temasek Polytechnic com a mobilidade da SP é o primeiro projeto sob a parceria em 2024 entre a Huawei e uma subsidiária da Autoridade de Transporte Terrestre para introduzir os carregadores ultra-rápidos da empresa chinesa na rede de carregamento pública de EV pública de Cingapura.
Dean Cher, diretor -gerente da SP Mobility, disse a St que a empresa está procurando locais para colocar carregadores rápidos que podem servir veículos comerciais pesados e ônibus para atender à crescente população.
A SP Mobility e a Huawei disseram que estarão trabalhando juntos para procurar outros sites para implantar carregadores ultra-rápidos. Eles também estarão trabalhando para apoiar a adoção de veículos comerciais elétricos, como frotas de logística e ônibus particulares, que têm longas horas operacionais e alta quilometragem diária.
De acordo com esse esforço, o operador de carregamento será o parceiro de solução de carregamento EV para as operações de logística e veículos pesados do Goldbell Group, um jogador estabelecido em leasing e distribuição de veículos comerciais.
Em maio de 2025, existem 5.806 veículos e ônibus comerciais totalmente elétricos, acima de 4.949 unidades em 2024 e 3.580 unidades em 2023.
