Além da troca das pastilhas, que manutenção ou serviço é necessário para os freios?
Além das pastilhas, alguns outros componentes do sistema de freios de um carro também requerem manutenção de rotina. Será necessária inspeção e possivelmente substituição de peças, embora talvez não no mesmo intervalo que as pastilhas de freio.
Quando um carro tiver cinco anos ou tiver rodado cerca de 60.000 km, você deve considerar lavar e renovar o fluido de freio.
Tal como acontece com qualquer tipo de óleo, o fluido de freio hidráulico sofre degradação química ao longo do tempo. O fluido na extremidade da pinça é submetido a altas temperaturas durante a frenagem, razão pela qual tem um ponto de ebulição superior a 200 graus C. As mudanças cíclicas de temperatura aceleram o processo de sua deterioração.
Além disso, como o reservatório do freio é ventilado para a atmosfera, a propriedade higroscópica do fluido significa que ele inevitavelmente absorverá a umidade ambiente. Com o tempo, isso faz com que o ponto de ebulição caia e as peças metálicas do circuito desenvolvam corrosão.
A maioria dos tubos do sistema de travagem são feitos de aço ou alumínio. Eles podem durar décadas, portanto, a substituição não é algo com que você precise se preocupar.
No entanto, existem mangueiras flexíveis de alta pressão que se conectam dos tubos de metal às rodas, que são feitas de borracha reforçada com náilon ou material polimérico sintético. Estes perdem inevitavelmente a sua integridade com a idade e tendem a expandir-se devido à pressão do fluido durante a travagem.
Você pode não notar o aumento gradual da esponjosidade do pedal do freio. Substituí-los melhorará não apenas a sensação do pedal, mas também a resposta de frenagem e a potência de frenagem.
Discos de freio ou rotores são outras peças importantes que sofrem desgaste. Qualquer vibração que você sinta no pedal durante a frenagem geralmente é causada por discos empenados decorrentes do desgaste normal.
Você pode usinar a superfície do disco até seu nivelamento original. Mas os discos de freio não são proibitivamente caros, então seria melhor substituí-los por novos que durarão mais cinco ou seis anos.
Como rotina final, qualquer serviço de freio em uma oficina deve incluir uma inspeção visual das pinças em busca de quaisquer irregularidades, como vedação contra poeira rasgada no pistão, montagens soltas, clipes quebrados ou qualquer sinal de acúmulo de sujeira oleosa, o que poderia sugerir um vazamento de fluido.
