Desde Janeiro deste ano, o preço dos certificados de habilitação (COE) para automóveis mais pequenos e menos potentes aumentou mais do que o preço do COE para modelos maiores e mais potentes.
Até 2024, o preço do COE da Categoria A variou entre US$ 20.000 e US$ 30.000 abaixo da Categoria B.
Mas no segundo exercício de licitação em julho, o prêmio para o COE da Categoria A diminuiu para US$ 8.101 abaixo do da Categoria B, o mais próximo que esteve no sistema atual. No concurso mais recente encerrado em 23 de outubro, a diferença entre as duas categorias era de US$ 10.990.
Os COE da Categoria A têm sido tradicionalmente utilizados para registar automóveis do mercado de massa – como os destinados a famílias com crianças pequenas – em oposição aos COE da Categoria B, que são para veículos de luxo maiores e mais potentes.
O crescente prémio COE da Categoria A significa que os carros do mercado de massa estão a tornar-se mais caros e os compradores de tais modelos podem considerá-los cada vez mais inacessíveis devido ao preço mais elevado.
Um novo Toyota Corolla Altis custa atualmente $ 175.888 com COE garantido, $ 1.000 a mais que em 2023 e $ 33.000 a mais que o preço de 2022.
Em contraste, o preço de um carro de luxo COE de categoria B, como o Mercedes-Benz C180, caiu US$ 31.000 de seu nível de 2023 para US$ 307.888 com COE em outubro, devido à queda dos prêmios em relação aos máximos recordes do ano passado.
O aumento do preço do COE da Categoria A pode ser atribuído ao dilúvio de modelos EV e marcas de luxo que estão entrando neste segmento, bem como aos proprietários de grandes modelos premium que negociam ofertas de nível de entrada do COE da Categoria A das marcas de luxo.
Os carros elétricos são provenientes do mesmo conjunto de COEs que os não elétricos, mas os compradores qualificar-se para até US$ 40.000 em descontos fiscais, o que faz parte do esforço do governo para reduzir o custo inicial para incentivar a adoção. Isto dá aos concessionários automóveis um orçamento maior para concorrer a COE para VE, em comparação com os não-VE, que não recebem esse apoio.
Existem mais modelos EV disponíveis na Categoria A em 2024. Alguns que foram inicialmente lançados como modelos de Categoria B – como o MG 4 e Omoda E5 – passaram para a Categoria A este ano, quando versões de menor potência foram introduzidas.
A categorização COE para VEs é baseada na sua potência. EVs com até 110kW estão incluídos na Categoria A COE.
Ron Lim, chefe de vendas e marketing do distribuidor Nissan Tan Chong Motor, disse que o segmento COE Categoria A está “superlotado”.
“O bolo do COE da Categoria A está crescendo gradualmente, mas novos modelos e players estão chegando em caminhões. Então você pode imaginar o resultado quando todos quiserem um pedaço do bolo”, disse ele.
“Além disso, a maioria dos ‘recém-chegados’ da Categoria A são, na verdade, VEs que podem facilmente canalizar os enormes incentivos para licitações para COEs”, acrescentou.
