Ônibus elétricos que bateram a bateria da Califórnia para solicitar a ordem de decoração zero? – Notícias de Mercury

Outros ônibus públicos estão cavando motores a diesel para bateria e energia de combustível de hidrogênio. No entanto, nos últimos anos, essa nova indústria de tecnologia do produtor enfrentou as restrições de desafios e fundos de produção – removendo a frota existente e ameaçando uma ordem de agências de transporte público da Califórnia Transferência para 100% do ônibus com resumo zero até 2040O

Líderes de transporte de todo o estado e do Golfo estão fazendo seus morcegos e hedge Planejando rotas diferentes para atingir esses critériosO Alguns estão escolhendo para células de combustível de hidrogênio – um Emergente ainda é uma opção um tanto incrível É inicialmente convertido do gás natural e produz gases de efeito estufa – a maioria das agências O investimento mais pesado em bateria -potente Residência

No entanto, os elementos das ferramentas principais já estão se tornando obsoletas que atualmente são o primeiro roubo de rota de ônibus do país, menos de oito anos após o projeto de US $ 5,2 milhões no Golfo East .

Começou em 2016, Conexão do condado – A autoridade de trânsito conecta Clayton, Concord, Martinez, Orinda e Walnot Creek – Oito novos ônibus All-Bedutin demitidos no ônibus E cobrar infraestrutura ancorada na estação Walnot Creek Bert.

Esta frota inicial foi um dos maiores fabricantes de ônibus de trânsito da América do Norte, feitos sob medida, para dois corredores gratuitos e de alto nível: Rota 4Um serviço gratuito que se alça entre Bart e Broadway Plaza através dos subúrbios da cidade e Rota 5Que corre ao longo da California Boulevard, South Maine Street e Crixide Drive.

“Todas as coisas foram consideradas, disse o COO do Condado de Conexão Scott Mitchell, nosso destino foi melhor com nossos ônibus elétricos primários do que outras agências de trânsito”. “Muitos (outros ônibus) estão longe da estrada, estacionados em pátios de manutenção e incapazes de dirigir” “

No entanto, os modelos no condado de ônibus ambientalmente amigáveis ​​pararam de entrar em contato com o sistema de carregamento de trazer cerca de seis meses atrás.

Mitchell disse que o fabricante da estação de carregamento sem fio innovativo de ondas foi adquirido por um grande confronto ideenmix no vácuo de vagas em 2021. Ideenmix FilmeOs reguladores de segurança foram acusados ​​de serem confusos ao desempenho financeiro de suas autoridades, resultando em adiar as solicitações de deficiência e manutenção de funcionários.

Os problemas de conexão do carregador foram resolvidos após o final do ano passado no ano passado, com um total de oito ônibus de todas as bedatinas retornaram à estrada entre quatro dos ônibus de quatro anos, mas Mitchell disse que os problemas da cadeia de suprimentos substituiriam o departamento de transporte e substituindo seu equipamento

Quando a agência começou a mudar os conselhos de energia idosos, ele disse que foi ainda mais aprendido que os fabricantes das baterias de ônibus pararam de produzir e atender o sistema “Legacy”. A maneira como os drivers de EV são limitados a certos tipos de carregador para seus veículos pessoais, as agências de transporte público não podem fazer ferramentas de correspondência mista para trabalhar apenas em torno de acidentes mecânicos.

FalidoOs problemas de inflação e cadeia de suprimentos levaram ônibus eletrônicos offline para cidades em todo o país, como operações nas cidades Filadélfia, PensilvâniaE Austin, TexasO

Com mais de quatro décadas de experiência no setor de transportes, Mitchell está preocupado com o fato de os fabricantes, a equipe de manutenção e os fornecedores de energia não poderão manter a demanda, especialmente o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, como uma competição para agências de transporte estatal no próximo 15 anos.

Mitchell disse: “Estamos tentando coletar tanta informação quanto fazemos uma grande compra de zero – veículos barulhentos, porque queremos ter certeza de que estamos indo para o lado certo e isso é a coisa mais eficaz a se fazer”, disse Mitchell, Mantenha o nível de serviço nos ônibus de 4 e 5 rotas, acionados pelo diesel renovável para continuar, explique como a conexão do condado foi apontada.

Como a agência pesquisa o caminho para reconstruir seus ônibus com tecnologias de carregamento mais modernas de fabricantes confiáveis, que seguem o padrão em desenvolvimento da arte, ele disse: “Alguns mandatos podem vir mais rápido do que nos encontramos. Mas estamos tentando o nosso melhor”.

O membro do Conselho de Walnott Creek Crix, Kevin Wail, presidido pelo Conselho da Agência de Trânsito, disse que não era incomum para uma torção depois de implementar ônibus elétricos e outros projetos ambientais inovadores, mas ele nunca esperava que um dos obstáculos mais desafiadores fosse seus seus seriam seus Ferramentas mais desafiadoras.

“É muito caro, então estamos fazendo coisas para excluir a lacuna”, disse Wail em uma entrevista recente. Embora a conexão do condado possa pagar US $ 600.000 por um ônibus a diesel de 40 pés, um ônibus eletrônico do mesmo comprimento, milhões de dólares se movem em torno de US $ 1 milhão. “Se tivermos um problema em poder reconstruir ou manter a bateria por mais de oito anos, como podemos esperar acompanhar o mandato (para operar pelo menos ativos financiados pelo governo federal) por 12 anos? Seria interessante ver o que aconteceu com o governo Trump. “