Os legisladores estaduais estão tentando monitorar a despesa de pedágio da Bay Area Bridge

Um influente senador estadual do Golfo do Sul quer cavar o dinheiro de uma comissão da área da baía, que está enfrentando uma investigação para gastar bilhões de dólares em sete pontes.

O democrata do condado de Santa Clara, o senador estadual Dave Cortidge, enviou uma carta ao Comitê Legislativo estadual sobre a auditoria na quinta -feira que a Comissão de Transporte Metropolitana pediu aos legisladores aprovação.

A agência governamental recebe cerca de US $ 700 milhões todos os anos em pedágios que os moradores pagam para atravessar as pontes, incluindo Bay Bridge e Richmond Bridge, e ter uma ampla capacidade de gastar esse dinheiro – por exemplo, pintura de ponte e manutenção ou projetos de trânsito regional.

“Isso significa muito”, disse Corties. “Estamos falando de alguns bilhões de dólares”.

Como A comissão está aumentando o pedágio E Considerando os eleitores para se inscrever para aumentar o imposto sobre vendasAlguns policiais estão fazendo perguntas sobre o uso dessa receita da comissão, citando Colunas do Grupo de Notícias da Bay Area Ele explode a comissão para gerenciar um “fundo de barra”.

“Uma revisão independente deste fundo ajudará a fornecer precisão sobre a gestão financeira desse fundo e aumentará a confiança no pedágio em andamento”, disse a carta da Corties.

Se o Comitê Legislativo aprovar o pedido, uma auditoria poderá ser concluída até o final de 2025, disse o senador.

“Esperamos trabalhar com o auditor estadual para responder às perguntas levantadas a pedido do senador Cortidge”, disse John Goodwin, porta -voz da Comissão de Transportes.

Especificamente, a área da Baía da Comissão está enfrentando uma pergunta para a prática contábil de captação de recursos a partir de vários acordos aprovados desde 1988.

Essas medidas, que aumentaram o pedágio, deveriam financiar certos projetos.

Por exemplo: os eleitores aprovaram a Medida Regional 2 em 2004, que aumentou o preço dos pedágios nas pontes para pagar por pedestres, bicicletas e projetos de tráfego em torno das pontes. No entanto, os líderes da Comissão não conseguem dizer quanto dinheiro foi arrecadado com a medida ou outro relógio e pelo que os diferentes pedágios são pagos.

Em uma reunião de dezembro da Autoridade de Tolls da Bay Area, os votos de pedágio aumentaram, o prefeito de San Jose, Matt Mahan, perguntou aos funcionários da comissão quanto dinheiro foi cobrado pela medida regional 2. Andrew Framier, diretor executivo da Comissão, disse que a equipe da Comissão estava trabalhando nela.

Enquanto isso, a Coluna por esta agência de notícias Dizem que a Comissão gastou US $ 73 milhões aprovados pelos eleitores em 2018 para o projeto de melhoria de transporte público e rodoviário, em vez de pagar pontes. Na reunião de dezembro, Fremia também disse que a renda levantada com o crescimento do pedágio pode ser usada para manutenção legal de pontes, o que não está claramente declarado nos detalhes do projeto.

Quando perguntados sobre contabilidade, os líderes da Comissão disseram que “há uma tendência de estar com pressa e não apenas para poder produzir informações”, disse Cortis.

O senador disse: “Para conseguir o auditor, geralmente é uma espécie de bandeira vermelha … e talvez um mergulho mais profundo”, disse o senador.

San Jose admitiu que havia alguma “emoção” em torno das despesas da Comissão Democrata, mas enfatizou que uma auditoria “não é uma queixa”.

Especificamente, a solicitação de monitoramento solicita os fundos e detalhes de despesas de cada programa, bem como o pagamento e a responsabilidade anual dos títulos.

Isso ocorre quando os motoristas da Bay Area aumentarão o pedágio todos os anos nos próximos cinco anos.

Em dezembro, a Autoridade de Toll da Bay Area votou na cobrança de pedágios anuais em sete pontes de 2026 a 2030: Antioquia, Benicia-Martinez, Carquinage, Dumberton, Richmond-Sun Rafael, San Mateo-Hard ou São Francisco-Oland Bay Bonte. A Ponte Golden Gate opera seu próprio cronograma de pedágio conectando São Francisco e Marine County.

Os pedágios da ponte para veículos de acesso duplo aumentarão 50 centavos anualmente de 2026 para 2030, o que significa que em 2030, veículos bilaterais ou motoristas de motocicleta terão que pagar US $ 10,50 por viagens pelas pontes.

Os líderes da Comissão disseram que os pedágios precisam ser aumentados, especialmente para manutenção, pintura e melhoria de pontes. As pontes-e os pedágios que chegam com a epidemia de Tolls-Covid -19 nunca foram totalmente recuperados.

Goodwin disse que a epidemia de Covid -1, após a receita da condução, as pontes cruzaram cerca de 10%. Isso forçou a comissão a levar US $ 560 milhões para o projeto de reabilitação de pontes desde 2021.