Detroit – A General Motors (GM) planeja investir US $ 4 bilhões (US $ 5 bilhões) em suas fábricas nos EUA nos próximos dois anos para aumentar a produção de alguns de seus veículos mais vendidos a gasolina, enquanto a empresa trabalha para administrar as tarifas do presidente Donald Trump.
A mudança expandirá a fabricação de veículos acabados em fábricas nos Estados dos EUA de Michigan, Kansas e Tennessee, informou a GM em 10 de junho em comunicado.
A gigante automática mudará a produção de vários modelos mais vendidos, incluindo suas picapes Chevrolet Silverado e GMC Sierra, muito lucrativas e o veículo utilitário esportivo Chevrolet Equinox, para fábricas nos Estados Unidos do México.
A GM planeja adicionar entre 3.000 e 4.000 empregos nos EUA quando toda a produção está em vigor, disse um porta -voz.
Tomados em conjunto, os investimentos permitirão que a GM produza mais de dois milhões de veículos nos EUA a cada ano.
Eles também reduzirão a dependência da empresa em suas fábricas no México, de acordo com uma pessoa familiarizada com o assunto.
A GM continuará fazendo veículos afetados pelo anúncio no México, mas em volumes mais baixos, disse a pessoa.
O turno marca um dos maiores pivôs ainda por uma montadora em resposta às tarifas de Trump que aumentaram a economia da fabricação de automóveis.
É também um reconhecimento da diretora executiva Mary Barra que a guerra comercial de Trump não é uma fase passageira.
Desde o primeiro mandato de Trump, ele criticou as empresas por fabricar carros no México apenas para serem importados para venda nos EUA.
A GM em 2024 foi o maior importador de veículos acabados nos EUA, e está buscando mitigar cerca de US $ 5 bilhões em exposição às tarifas de Trump.
A GM disse anteriormente que espera compensar cerca de um terço de sua exposição tarifária.
Os últimos movimentos ajudarão a GM a reduzir ainda mais desses custos, disse um porta -voz.
Para a GM, está a um passo do esforço de décadas da empresa para aumentar a produção no México, onde acelerou o fornecimento de peças e veículos nos anos 80 em busca de salários mais baixos e uma maneira de crescer os custos de mão-de-obra e aposentado nos EUA.
Barra mudou -se para construir um bom relacionamento com Trump depois de retirar o calor do presidente para fechar uma ex -fábrica em Lordstown, Ohio, durante seu primeiro mandato.
Ela trabalhou com Trump em tarifas e até os defendeu em comentários em um evento do Wall Street Journal, no final de maio, dizendo que eles poderiam ajudar a GM a proteger sua grama de montadoras estrangeiras.
Desde que Trump impôs 25 % de tarifas sobre veículos e peças importadas, Barra teve várias reuniões com o presidente e ficou convencido de que as taxas nos automóveis de fabricação mexicana não estavam desaparecendo, disseram pessoas familiarizadas com o assunto.
Os executivos da GM começaram a trabalhar em diferentes planos para gerenciar os custos mais altos nos veículos fabricados nessas plantas, disse uma das pessoas. Bloomberg
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