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CINGAPURA – Os mercados de ações na Ásia deslizaram e os preços do petróleo subiram em 23 de junho depois Aviadores aéreos dos EUA nas instalações nucleares do Irã levantou a ameaça de uma maior escalada militar em uma região que representa um terço da produção de petróleo global.
O Índice do Straits Times de Cingapura caiu 0,55 % às 10h34.
O referência global de petróleo Brent negociado a US $ 76,75 por barrilaté 1,68 %, Depois de subir 5,7 %, US $ 81,40 no início da manhã.
Os Estados Unidos, em 22 de junho, enviaram jatos militares para bombardear três locais nucleares iranianos em uma missão apelidada de Operação Midnight Hammer.
Os analistas alertaram que, se o Irã optar por segmentar em retaliação uma das várias bases militares dos EUA em toda a região, poderá convidar contra -ataques pelos EUA e seus aliados regionais e enviar Brent a altos em torno de US $ 139 por barril visto durante o início da invasão da Rússia na Ucrânia em 2022.
Também há temores de que Teerã possa optar por atingir infraestrutura bruta em fornecedores rivais no Oriente Médio ou orquestrar ataques a navios no Mar Vermelho, incentivando os rebeldes houthis baseados no Iêmen a assediar navios.
Mas o pior cenário seria um bloqueio iraniano do Estreito de Hormuz – A hidrovia estreita na entrada do Golfo Pérsico, através da qual um quinto da produção bruta do mundo passa.
O Fundo Monetário Internacional estima que um aumento de 10 % nos preços do petróleo reduz o crescimento global do produto interno bruto (PIB) em 0,1 a 0,2 pontos percentuais. As estimativas do Banco Mundial sugerem que um aumento de 10 % nos preços do petróleo aumenta a manchete ou a inflação de todos os itens em 0,4 pontos percentuais em uma economia mediana.
O choque do preço do petróleo é transmitido rapidamente aos preços dos itens essenciais das famílias, pois eles tendem a empurrar tarifas de eletricidade e custos de transporte mais altos. Tudo, desde itens alimentares importados a tarifas de ônibus e trens, se tornará mais caro se os preços do petróleo mantiverem o aumento de US $ 60 por barril no início de maio de 2025 até os níveis atuais.
Madhur Jha, economista global do Banco padrão e chefe de pesquisa temática, disse: “Um movimento acima de US $ 90 por barril constituiria um choque no preço do petróleo”, acrescentando que os choques do preço do petróleo são refletidos na inflação do título dentro de um trimestre.
Stanchart colocou Cingapura em 6º lugar no ranking global de economias sensíveis ao aumento dos preços do petróleo. As importações líquidas de petróleo da República representam 4,5 % do PIB e os custos de transporte constituem 13,1 % de sua cesta de inflação em todos os itens, estima o banco.
Jonathan Ng, economista da ASEAN da OCBC, disse que, dado o frágil risco de mercado, um sentimento mais amplo poderia enviar preços de petróleo de Brent para US $ 120 por barril. Isso seria um aumento de 73 % no preço de fechamento de Brent, de US $ 69,36 em 12 de junho, um dia antes de Israel lançar seu primeiro ataque ao Irã.
“Sob essa circunstância, outras sanções contra o Irã e os bloqueios de rotas comerciais no Estreito de Hormuz não podem ser descartadas, pois essa é uma rota crítica de trânsito para o petróleo do Oriente Médio para o restante do mercado global de petróleo”, disse ele.
De acordo com a Agência Internacional de Energia, uma média de 20 milhões de barris por dia de petróleo, ou cerca de 30 % do comércio global de petróleo por transportado por mar, passou pela rota entre janeiro e outubro de 2023.
No entanto, até agora, o Irã não atacou nenhum ativo dos EUA na região e não fez nenhum movimento para reduzir o fluxo de petróleo e gás através do Estreito de Hormuz. O parlamento iraniano endossou o fechamento do estreito, mas os especialistas acreditam que o Parlamento não tem autoridade eficaz para fazê -lo.
Ainda assim, o custo de contratar um navio para levar petróleo do Oriente Médio para a China saltou quase 90 % desde o início dos ataques israelenses de 13 de junho ao Irã. Os ganhos para navios que transportam combustíveis como gasolina e combustível de aviação também saltaram, assim como os prêmios de seguro pagos.
Existem também alguns fatores atenuantes ao considerar o fechamento do hormuz.
A Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos – os principais exportadores de petróleo do mundo – têm a capacidade de desviar uma parcela significativa de suas exportações atuais do Golfo através de oleodutos, o que aliviaria parcialmente os efeitos adversos de qualquer fechamento ou grande desrupções do transporte.
As portas alternativas estão no entanto no Mar Vermelho e, portanto, vulneráveis se o Iêmen decidir se juntar à briga. Os EUA interromperam sua campanha de bombardeio contra os houthis do Iêmen no mês passado, depois que o grupo alinhado ao Irã concordou em parar de mirar o transporte no Mar Vermelho.
O fechamento de Hormuz é sempre sinalizado como um risco sempre que surge a tensão no Oriente Médio.
Mas até agora, apesar das repetidas ameaças do Irã, ele ainda precisa seguir adiante, devido às consequências adversas para sua própria saída de petróleo, muito menos a resposta potencial da comunidade internacional.
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