HONG KONG – A BYD obteve outra vitória sobre a Tesla, reportando receitas trimestrais que superaram a montadora de Elon Musk pela primeira vez desde que a dupla se enfrentou nas vendas globais de veículos elétricos.
A receita da montadora mais vendida da China disparou 24%, para 201,1 bilhões de yuans (US$ 37,4 bilhões), nos três meses encerrados em setembro, ficando aquém das estimativas, mas superando os US$ 25,2 bilhões (US$ 33,3 bilhões) da Tesla em vendas no mesmo período. .
O lucro líquido aumentou 11,5%, para um recorde de 11,6 bilhões de yuans, superando as estimativas, já que a BYD vendeu um número sem precedentes de 1,12 milhão de veículos elétricos e híbridos plug-in e gerou uma margem bruta de 21,9%. Seu lucro, no entanto, ainda é ofuscado pelos US$ 2,2 bilhões obtidos pela Tesla.
Nos primeiros nove meses, a BYD teve lucro líquido de 25,2 bilhões de yuans e receitas de 502,3 bilhões de yuans.
A BYD e a Tesla surgiram como as principais ameaças aos fabricantes de automóveis tradicionais, especialmente à medida que a Volkswagen, a Ford Motor, a Stellantis e a General Motors lutam no caminho da rentabilidade com as suas transições de veículos eléctricos. À medida que o crescimento da procura dos consumidores por carros totalmente eléctricos diminui, a BYD tem sido mais isolada do que a Tesla devido à sua forte linha de veículos híbridos.
Os veículos híbridos foram um dos principais contribuintes para o aumento das receitas da BYD, com os motores atualizados de alguns modelos permitindo mais de 2.000 quilómetros de autonomia. Outra parte importante da vantagem da BYD é a sua cadeia de abastecimento verticalmente integrada – fabricar mais peças internamente proporciona-lhe uma vantagem de custo e escala para produzir carros mais baratos.
Enquanto isso, a Tesla está lidando com uma linha limitada e cada vez mais obsoleta de veículos elétricos e tem se concentrado mais em aumentar a produção de seu Cybertruck e expandir o uso de seu sistema de automação parcial comercializado como Full Self-Driving.
O potencial de IA da Tesla e a sua liderança nas vendas de veículos totalmente elétricos ajudaram a consolidar a sua posição como o fabricante de automóveis mais valioso do mundo. A BYD vem em terceiro lugar, atrás da Toyota Motor, mas à frente da VW, da Mercedes e dos três gigantes da indústria automobilística de Detroit.
A BYD também beneficiou do ressurgimento da procura interna na China, estimulada pela melhoria dos subsídios governamentais nacionais e locais destinados a seduzir os consumidores a trocarem automóveis a gasolina por VEs e híbridos. Essas vendas locais ajudaram a amortecer a BYD contra a resistência externa à expansão das montadoras chinesas.
A União Europeia impôs esta semana tarifas mais elevadas, atingindo um máximo de 45 por cento sobre VEs da China, aumentando as tensões comerciais entre as principais potências exportadoras do mundo. A BYD não vende automóveis de passageiros nos EUA por causa das tarifas.
As perspectivas de lucros para a BYD no último trimestre parecem ainda mais fortes, uma vez que beneficia da sua posição de liderança em vendas na China, o maior mercado automóvel do mundo. Os últimos três meses de qualquer ano são normalmente a época de pico de compras e, para além dos subsídios, as agências do governo central foram ordenadas a aumentar as compras de VE.
A BYD também está no caminho certo para cumprir sua meta revisada de vendas anuais de 4 milhões de veículos, tendo vendido cerca de 2,74 milhões de veículos até setembro. O Citibank estima que a BYD poderá vender até 500 mil unidades por mês até novembro. BLOOMBERG