Messina, Itália – a decisão da Itália de aprovar a construção entre a Sicília e o continente do que seria a ponte de sinalização mais longa do mundo preparou o terreno para uma batalha legal que poderia atrasar ainda mais um projeto concebido pelos romanos antigos.
O governo de direita da Primeira Ministra Giorgia Meloni deu sua aprovação final para a ponte sobre o Estreito de Messina na quarta-feira, marcar 13,5 bilhões de euros (US $ 15,8 bilhões) para um projeto que está em discussão há mais de 50 anos.
“Eles poderiam me oferecer três vezes o valor da minha casa, mas isso não importa para mim. O que importa é a paisagem. Eles não devem tocar o estreito de Messina”, disse Mariolina de Francesco, um homem de 75 anos que vive na cidade siciliana de Messina.
Mais de 440 propriedades terão que ser expropriadas no lado siciliano e na região da Calábria no continente para abrir caminho para a ponte de 3,7 km (2,3 milhas) e as estradas e ferrovias de conexão.
“Nossos advogados agirão e nós os impediremos. Isso é garantido”, disse De Francesco, cuja casa fica perto do local de uma das torres de terra planejadas de 399 metros de altura da ponte.
O ministro da Infraestrutura, Matteo Salvini, disse que trabalhos preliminares devem começar em setembro a outubro e prometeu uma compensação generosa aos exigidos para entregar suas propriedades. A ponte deve ser concluída em 2032.
A Messina Strait Company supervisionando o projeto está se preparando para uma grande luta legal. “(Recursos legais) certamente me mantêm ocupado porque eles desperdiçam muito do nosso tempo”, disse seu CEO Pietro Ciucci ao jornal La Stampa.
Os grupos ambientais desta semana apresentaram uma queixa à União Europeia, sinalizando sérios riscos para o ecossistema local.
O distrito de Torre Faro, no extremo norte de Messina, inclui uma reserva natural em torno de dois lagoas, e a Calábria aparece ao alcance de Arm ao passear ao longo da beira -mar.
Risco sísmico
Os comitês de moradores de ‘No Bridge’ dizem que o valor ambiental e o risco sísmico da área tornam inadequado para a infraestrutura. Eles também temem que as obras se arrastarem, tornando o bairro inviável por causa do barulho.
A Messina Strait Company diz que a ponte será projetada para suportar terremotos muito fortes e não será colocada em linhas de falha ativas. Também prometeu medidas de mitigação para proteger habitats e espécies protegidas.
As obrigações contratuais garantirão que o tempo e os efeitos da atividade de construção, incluindo ruído, sejam mantidos sob controle rigoroso, acrescentou a empresa.
Os apoiadores do projeto – concedidos ao Consórcio Eurolink liderados pelo Webilil da Itália – dizem que ele reforçará a economia de uma região subdesenvolvida.
“A ponte poderia criar empregos para os jovens, e talvez também possa mudar algo na Sicília, onde sempre gostamos de manter tudo como é”, disse Giuseppe Caruso, de 71 anos, sentado em sua bicicleta perto da praia.
As autoridades prometeram fortes salvaguardas contra qualquer envolvimento da máfia. As duas regiões abrigam as organizações Cosa Nostra e ‘NDRangheta Máfia, que têm uma longa história de infiltrando projetos lucrativos de obras públicas.
O governo também está considerando se deve categorizar o investimento na ponte como gastos com defesa, o que ajudaria a Itália a cumprir novos alvos da OTAN para aumentar os orçamentos militares.
Interesse público
As expropriações da casa devem prosseguir gradualmente, de acordo com o progresso da construção.
Ativistas e advogados estimam que cerca de 1.000 pessoas podem perder suas casas e dizer o aumento dos custos, uma vez que o projeto foi concedido pela primeira vez pode violar as leis de compras públicas da União Europeia.
“Somos um país governado pelo Estado de Direito na UE, então até o governo deve respeitar as regras”, disse Antonio Saitta, advogado que representa alguns moradores de Messina.
A Messina Strait Company disse que o aumento dos custos, de 8,5 bilhões de euros em 2011 – antes que o projeto fosse bloqueado – até os atuais 13,5 bilhões de euros, se devam ao forte aumento nos preços dos materiais de construção.
Saitta disse que a maneira principal de bloquear a ponte era registrar um recurso em um tribunal administrativo contra a decisão do governo até o final de outubro.
Gianluca Maria Esposito, professora de direito administrativo da Universidade de Roma de Sapienza, disse que o interesse público prevalece sobre o privado nesses casos e que o bloqueio do projeto seria um desafio assustador.
“O cidadão tem o direito de compensação, mas não pode reivindicar mais danos, nem pode se opor à realização do projeto”, afirmou. Reuters
