Hong Kong -A maior empresa de navegação da China está entre as empresas em negociações para investir em um consórcio multinacional que procura comprar os portos globais do bilionário Li Ka-Shing, de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto, em um esforço para aliviar as preocupações de Pequim sobre o acordo controverso.
A China Cosco Shipping é uma das várias empresas chinesas apoiadas pelo Estado em discussões com o consórcio liderado pelo Bilionário italiano Gianluigi Aponte’s Terminal Investment Ltd. em assuntos, incluindo como Eles podem participar do acordo portuárioas pessoas disseram. O grupo de compras também inclui a empresa dos EUA BlackRock e sua unidade global de parceiros de infraestrutura.
A inclusão de investidores chineses no consórcio emergiu como uma das opções para promover a venda de portos após negociações de alto risco na Suíça em maio entre autoridades chinesas e americanas, disseram algumas das pessoas.
Pequim se opôs ferozmente à venda – incluindo dois portos ao longo do Canal do Panamá – sobre as preocupações, isso pode afetar suas ambições globais de transporte e comércio. Enquanto isso, o presidente dos EUA, Donald Trump, comemorou o acordo ao retornar a hidrovia estratégica à influência americana.
Uma vez concluído, o contrato para vender os dois portos do Panamá e 41 outros em todo o mundo deve recuperar o magnata do Mr. Li Hutchison Holdings mais de US $ 19 bilhões (US $ 24 bilhões) em dinheiro.
As conversas estão em andamento e os detalhes ainda não foram finalizados, disseram as pessoas. Cosco, CK Hutchison e a família MSC Mediterrânea Co. (MSC) da família Aponte, que controla o investimento do terminal, não respondeu aos pedidos de comentários. Blackrock se recusou a comentar.
As negociações são a mais recente reviravolta em um dos acordos mais desafiadores geopoliticamente do Sr. Li em meio a tensões crescentes entre as duas maiores economias do mundo sobre o comércio global. O desenvolvimento levantou esperanças de que isso possa aliviar as preocupações da China sobre a transação proposta, que foi criticada pelos jornais pró-Beijing como uma traição à nação e que se esconde à pressão dos EUA. O cão de vigilância do mercado do país prometeu revisar a venda, e a Bloomberg News informou em março que as autoridades disseram às empresas estatais para adiar qualquer nova colaboração com empresas ligadas ao Sr. Li e sua família.
Apesar do progresso das negociações, um acordo ainda pode vacilar. Um período de 145 dias para negociações exclusivas entre CK Hutchison e o consórcio termina no final de julho e as partes já perderam um objetivo inicial de assinar um acordo sobre a parte do Panamá do acordo até o início de abril.
A estrutura atual do consórcio do comprador dará à propriedade de investimentos terminais de todos os portos, exceto os dois no Panamá, cujo controle irá para o BlackRock, informou a Bloomberg em abril. Investimento Terminal MSC Pai MSC possui 28 escritórios na Grande China. Ele administra um terminal na cidade oriental da China, Ningbo e opera dezenas de serviços de remessa entre o país e o resto do mundo.
Em uma entrevista ao Financial Times no início desta semana, o chefe da Autoridade do Canal do Panamá disse que a estrutura do consórcio significa uma propriedade terminal concentrada que poderia ameaçar a competitividade e a neutralidade da hidrovia. Em resposta, o Ministério das Relações Exteriores da China disse que apóia o Panamá na defesa de sua independência e reiterou sua oposição ao bullying econômico. Bloomberg
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