Sakhir, Bahrein – A Red Bull deve reclamar menos sobre outras equipes e se concentrar mais em fazer um trabalho melhor com o seu próprio, disse o líder do campeonato da McLaren, Lando Norris.
Norris entra no Grande Prêmio do Bahrain deste fim de semana, um ponto claro sobre Max Verstappen, do Red Bull, vencedor do Japão no último fim de semana, depois de três rodadas.
A McLaren terminou o reinado de Red Bull como campeão mundial na última temporada, embora Verstappen tenha conquistado seu quarto título sucessivo de motoristas, e houve muita conversa sobre de onde vem sua velocidade.
O chefe da Red Bull, Christian Horner, apontou uma diretiva técnica (TD) próxima, prendendo o Front Wing Flex, como um potencial divisor de águas da corrida nove, mas Norris descartou isso.
“Estamos todos totalmente dentro das regras. Estamos fazendo um bom trabalho. A Red Bull teve tempo de sobra para fazer a mesma coisa que nós e eles não”, disse ele à mídia britânica.
“É mais do que eles devem fazer um trabalho melhor em vez de se queixarem das coisas”, acrescentou o britânico, que foi vice-campeão de Verstappen no ano passado.
“Respeitamos a FIA fazendo o que eles estão fazendo e estamos felizes por eles continuarem tentando corrigir as coisas porque não queremos ninguém fora dessas regras, mas as últimas não nos afetaram”, acrescentou.
“Não sei se os novos o farão ou não, mas há muitas coisas que a Red Bull faz que também empurram os limites.
Norris disse que as pessoas que julgaram em vídeos on -line eram “um pouco sem noção”.
“Como eles sabem que é a asa traseira que está flexionando?”, Perguntou ele. “Eles não, podem ser o carro inteiro. Então, você sabe, as pessoas podem simplesmente criar o que querem, mas na verdade elas não têm absolutamente nenhuma idéia.”
Norris terminou em segundo em suas duas últimas corridas, depois de vencer a abertura na Austrália. No Japão, ele tentou passar a Verstappen na grama na saída da pitlane em um movimento que finalmente falhou.
A McLaren também foi criticada por não ser agressiva o suficiente em estratégia, com dois carros contra o One Red Bull – o novo companheiro de equipe de Verstappen, Yuki Tsunoda, sendo tão longe quanto o antecessor Liam Lawson.
Norris disse que era um equilíbrio em termos de quando atacar e quando se segurar. Em retrospecto, ele poderia querer fazer as coisas de maneira diferente, mas o resultado pode ter sido o mesmo.
“Às vezes, em um carro, você quer ser mais agressivo e a equipe tenta acalmá -lo, às vezes a equipe está mais segura e você quer ser mais agressivo”, disse ele.
“No fim de semana passado, talvez eu gostasse de ter sido um pouco mais agressivo. Eu poderia ter passado, talvez eu não tenha. Eu poderia ter perdido mais tempo e que estava prejudicado. Nenhuma coisa é garantida e há razões para fazer o que fazemos às vezes.”
Enquanto isso, a FIA governante disse em 11 de abril que equipes e fabricantes estão comprometidos com a nova era do motor da Fórmula 1 de 2026 e continuarão a discutir opções futuras em meio a especulações sobre um eventual retorno aos motores V10 ou V8 usando combustível sustentável.
O esporte deve continuar na próxima temporada com unidades de energia híbrida Turbo de 1,6 litros V6, mas usando um componente elétrico muito mais poderoso do que atualmente e funcionando com combustível totalmente sustentável.
A Fórmula 1 também está considerando um possível retorno, também alimentado por combustível sustentável e talvez de alguma maneira no caminho, para os motores V8 ou V10 naturalmente aspirados, cujo ruído é perdido por muitos.
Uma reunião de partes interessadas no Grande Prêmio do Bahrein para discutir a direção atual e futura da unidade de energia foi “construtiva”, informou a FIA em comunicado.
A reunião contou com a presença de representantes da Audi, Ferrari, Ford, General Motors, Honda, Mercedes, Red Bull e Sauber.
A FIA acrescentou que, qualquer que seja o futuro ‘roteiro’ do mecanismo, o órgão governante apoiaria as equipes e os fabricantes de motores a garantir a contenção de custos, levando em consideração considerações ambientais e agindo no melhor interesse do esporte.
O diretor de Sauber, Jonathan Wheatley, cuja equipe se tornará Audi no próximo ano, disse aos repórteres que a reunião tinha os melhores interesses da Fórmula 1 no coração. Reuters
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