NOVA IORQUE – Nova Iorque lançou um esquema controverso em 5 de janeiro para cobrar aos condutores que entram em partes da cidade, uma novidade nos Estados Unidos, colocando as autoridades locais em rota de colisão com o presidente eleito, Donald Trump.
A governadora do estado, Kathy Hochul, anunciou em novembro de 2024 que os motoristas que entrassem em áreas de Manhattan ao sul do Central Park pagariam um pedágio diurno de US$ 9 (S$ 12,30) a partir da meia-noite de 4 de janeiro.
Esse plano revive um, originalmente com uma taxa básica de US$ 15, que ela fez uma pausa em junho de 2024, dizendo que havia “muitas consequências não intencionais para os nova-iorquinos”.
Os legisladores republicanos apelaram a Trump, um nova-iorquino nativo que prometeu acabar com o esquema se for eleito, para intervir agora para acabar com ele.
As áreas vizinhas à cidade de Nova Iorque argumentaram que uma cobrança prejudicaria os seus negócios e prejudicaria a capacidade dos seus residentes de se deslocarem para Manhattan.
Um juiz negou uma tentativa de 11 horas em 4 de janeiro por parte de autoridades do estado vizinho de Nova Jersey para bloquear o esquema com base no seu impacto ambiental em áreas adjacentes.
Essa negação abriu caminho ao esquema, que tinha enfrentado outros desafios legais, destacando a dificuldade de cobrar aos condutores num país onde o carro é rei.
O plano visa reduzir o congestionamento e ajudar a financiar o sistema de metrô de Nova York. Hochul disse que foi reativado depois que uma avaliação mostrou que funcionaria por um preço mais baixo.
Alguns funcionários eleitos do distrito de Nova York, bem como um poderoso grupo comercial que representa os transportadores, lutaram contra o projeto.
As associações de taxistas também se opuseram ao plano. Os seus membros – tanto motoristas pré-agendados como motoristas dos icónicos táxis amarelos da cidade – não pagarão a taxa, mas os clientes afetados serão cobrados por uma sobretaxa.
O esquema cobrará dos motoristas que se aventurarem abaixo da 60th Street em Manhattan, uma área que abrange os distritos comerciais de Midtown e Wall Street.
Cerca de 700 mil veículos entram na área todos os dias, e os congestionamentos significam que os carros podem viajar a apenas 11 km/h em média, e ainda mais devagar em algumas áreas, dizem as autoridades.
Existem inúmeras isenções à taxa básica, bem como um plano de descontos para baixa renda. Além disso, há descontos para motoristas que entram na zona de pedágio mais de 10 vezes por mês.
Esquemas semelhantes de cobrança de portagens têm sido aplicados há anos noutras megacidades, incluindo Londres e Estocolmo, mas as cidades dos EUA estarão a observar atentamente para ver qual o impacto que o esquema de Nova Iorque tem tanto no tráfego como nas receitas. AFP
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