Cingapura – A BSA Gold Star Motorcycle de hoje se parece com seu antecessor do final da década de 1930.
Se não fosse pela presença de freios a disco, pneus mais gordos, suspensão moderna e partida elétrica do motor, seria difícil diferenciá -los.
A BSA é curta para as armas pequenas de Birmingham e foi fundada em 1861 para produzir armas de fogo. O Gold Star 650 tem uma silhueta familiar como a Britânica fabricada M24, um BSA clássico que recebeu o emblema de Gold Star pela primeira vez por cambalear a 100 km / h antes da Segunda Guerra Mundial.
Como o clássico, a motocicleta moderna de 652cc usa uma estrela de ouro em seu tanque de combustível. No entanto, enquanto tA estrela de ouro, agora feita na Índia, também pode parecer um clássico, não fuma como um.
Alguns de seus encantos retrô incluem rodas de arame e um tubo de escape de “camponete”, que oculta de maneira inteligente um moderno conversor catalítico.
Em seus relógios duplos – seu velocímetro e contador de rota Posições de 1 a 10 horas.
Clockwork: O velocímetro e o tacômetro têm uma orientação incomum, balançando para baixo. ST Photo: Gin Tay
Um pequeno medidor circular na concha do farol exibe óleo, injeção de combustível e status de suporte lateral.
Adicionando um toque de modernidade estão USB-C e portas de carregador de capas de raios no guidão. Estranhamente, embaixo do assento é um pequeno kit de primeiros socorros.
As barras de colisão e suportes de pannier instalados na motocicleta de teste são opções de custo.
Através da estrela do Gold Star, compatível com 5 emissões do Euro, um piloto de 1,7 m de altura não terá problemas para descansar os dois pés no asfalto. O alcance do guidão, dada a posição vertical, é confortável.
Alguns podem sentir que a transmissão de cinco marchas da Gold Star decepcionaria os entusiastas que pretendem ir longe. Mas acho que não prejudica o apelo de usar a máquina.
Como alguns outros, sou culpado de pensar que a estrela de ouro refrigerada a líquido não terá as “pernas” ou velocidades mais altas para viagens mais longas.
Sinais mistos: o escape de aparência de leite de aparência retrô esconde o conversor catalítico moderno. ST Photo: Gin Tay
O motor do Gold Star tem uma entrega linear de energia – quanto mais você torce o acelerador, mais energia ele torna. Além de 2.000 rpm, ele acelera com força para cerca de 6.500 rpm, onde a energia se arrasta.
Com 45bhp e 55nm de torque, a estrela de ouro despretensiosa executa o painel de 0 a 100kmh em impressionantes 6,5 segundos. Sua velocidade máxima reivindicada é, como sugere o distintivo de estrela do ouro no tanque de combustível, 160 kmh.
No mundo real, o Gold Star Cruises a 90kmh em quinta marcha, com cerca de 4.000 rpm aparecendo em seu contador de rotações equipado com um pequeno medidor de combustível digital.
Montar a estrela do ouro continuamente em velocidades mais altas deixará seus dedos zumbindo da vibração, uma característica que é bastante comum para motocicletas de um cilindro único.
O que eu mais gosto é enfrentar as curvas de média velocidade com a BSA. Claro, o Gold Star não se parece com uma motocicleta de escultura em desfiladeiro, mas sua configuração básica de suspensão-garfos telescópicos de 41 mm (diâmetro) e choques duplos ajustáveis em pré-carga-inspira confiança e fornece uma plataforma estável para os pilotos negociarem mais entusiasmo.
Ajuda que a estrela do ouro esteja equipada com uma embreagem de chinela que impede que a roda traseira trave-se sob descendentes agressivos antes de curvas.
Seu peso de 213,5 kg e os pinos de pé de piloto médio facilitam a tecelagem pelo tráfego. O tanque de combustível de 12 litros garante que você possa prolongar a diversão na estrada pelos próximos 300 km.
Marcado: o distintivo de estrela do ouro é aplicado em uma motocicleta BSA antes da Segunda Guerra Mundial por alcançar 100 km / h ou 160kmh. ST Photo: Gin Tay
Um bônus é os poderosos freios brembo antibloqueio-um rotor dianteiro de 320 mm (diâmetro) e rotor traseiro de 255 mm. Eles dão um poder imediato de parada semelhante aos freios encontrados em bicicletas esportivas.
Como qualquer motocicleta, há problemas incômodos. Por um lado, quando o sol está no alto, fica difícil ler os medidores digitais.
Além disso, os espelhos redondos se comportam como os espelhos geralmente se saem em motocicletas de cilindro único-as reflexões ficam embaçadas quando o motor está acelerando.
Mas com um preço na estrada de US $ 23.888 (com certificado de direito), o que é um bom negócio, é provável que eu viva com os pequenos inconvenientes.
BSA Gold Star 650
Preço: US $ 23.888 com certificado de direito
Motor: 652cc, 4 válvulas, cilindro único, resfriado a água
Transmissão: A unidade de corrente de cinco velocidades
Poder: 45bhp a 6.750rpm
Torque: 55 nm a 5.500rpm
0-100kmh: 6,5 segundos (estimado)
Velocidade máxima: 160kmh (estimado)
Consumo de combustível: 4 litros/100km
Agente: BSA Motorcycles Singapore
Avaliação: ★★★★ ☆
Considerações comparáveis
Royal Enfield Super Meteor 650
O Super Meteor 650, fabricado na Índia, é destinado ao mesmo segmento de compradores interessados em motocicletas relativamente baratas com looks clássicos. Com os números de potência e torque semelhantes, o Cruiser de Super Meteor de 648cc foi relatado anteriormente como tendo um preço de US $ 15.900 antes do COE.
Moto Scrambler Fantic Caballero 700
O Caballero 700 é um clássico, dado seu estilo retro e origens de uma empresa italiana que começou a fabricar motocicletas em 1968. A motocicleta paralela de 689cc, paralela fumará a competição menos dispeita, pois tira 74bhp e 70nm de torque. Seu preço na estrada com o CoE atual é de US $ 31.934.
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