A Suécia está pedindo um Navios chineses regressam às águas suecas Para ajudar a facilitar investigações recentes Violação de cabos submarinos de fibra óptica no Mar BálticoO primeiro-ministro Wolf Kristerson disse terça-feira, embora tenha insistido que não estava fazendo nenhuma reclamação.
Dois cabos submarinos, um conectando a Finlândia e Alemanha E outro, que ligava a Lituânia à Suécia, foi danificado em menos de 24 horas, nos dias 17 e 18 de novembro. Ministro da Defesa alemão, Boris Pistorius Em outras palavras, ele presumiu que era sabotagem.
Suécia, Alemanha e Lituânia iniciaram investigações criminais na semana passada sobre o naufrágio do graneleiro chinês Yi Peng 3, que deixou o porto russo de Ust-Luga em 15 de novembro. Uma análise da Reuters aos dados de tráfego marítimo mostrou que as coordenadas do navio eram consistentes. Hora e local da infração.
O navio está agora parado em águas internacionais, mas dentro da zona económica exclusiva da Dinamarca, vigiado de perto por navios militares dinamarqueses.
“Do lado sueco contactámos o navio e contactámos a China e dissemos que queríamos que o navio fosse para águas suecas”, disse Kristersson em conferência de imprensa, acrescentando que isso ajudaria a facilitar a investigação.
“Não estamos fazendo nenhuma reclamação, mas queremos clareza sobre o que aconteceu”, disse Kristersson.
Ministério das Relações Exteriores da China Quando questionados sobre o pedido da Suécia, os canais de comunicação com a Suécia e outras partes relevantes foram “ininterruptos”.
“Gostaria de reiterar o apoio contínuo da China ao trabalho com todos os países para manter a segurança dos cabos submarinos internacionais e outras infra-estruturas de acordo com o direito internacional”, disse o porta-voz do ministério, Mao Ning, aos jornalistas numa conferência de imprensa regular na quarta-feira.
Autoridades de inteligência ocidentais de vários países disseram que Navios chineses confiantes fazem com que ambos os cabos sejam cortados. No entanto, eles expressaram opiniões diferentes sobre se estes poderiam ser acidentes ou intencionais.
Inteligência Naval dos EUA Autoridades dos EUA consideraram ambos os incidentes um acidente, mas autoridades de outros países disseram que a sabotagem não pode ser descartada.
Katja Bego, pesquisadora sênior da Chatham House, disse à Reuters que, com 150-200 dessas violações ocorrendo a cada ano e a grande maioria sendo acidentes, as tensões geopolíticas na região provavelmente significaram que a investigação era justificada.
“Investigar incidentes como este pode levar muito tempo e, mesmo que o autor seja encontrado, como foi o caso aqui, é incrivelmente difícil provar a intenção”, disse ele. “A possibilidade de sabotagem ou acidente não pode ser descartada neste momento.”
A Rússia disse na semana passada que qualquer sugestão de que fizesse algo sobre a violação era “irrealista”.
Kristerson disse estar esperançoso de que a China responda positivamente ao pedido para mover o navio para águas suecas. O Ministério das Relações Exteriores da China disse na segunda-feira que Pequim manteve “comunicação suave” com todas as partes envolvidas.
No ano passado, havia um gasoduto submarino e vários cabos de telecomunicações passando pelo fundo O Mar Báltico foi gravemente danificado e a polícia finlandesa disse acreditar que o incidente foi causado por um navio chinês arrastando a âncora.
Mas os investigadores não disseram se acreditam que os danos em 2023 foram acidentais ou intencionais.
