Cingapura – A partir de 9 de julho, funcionários da plataforma de carona será capaz de usar um ônibus sem motorista cobrindo um loop fixo de 3,9 km entre O escritório da empresa em Media Circle e a estação MRT de um norte.
Enquanto o ônibus elétrico de 22 lugares é autônomoum operador de segurança vai ser sentado atrás do volante pronto para intervir conforme necessárioconforme exigido pela Autoridade de Transporte Terrestre (LTA), que concede a permissão para executar esses testes.
Sob isso seis meses Programa piloto, tO serviço de traslado operará inicialmente no horário de pico durante a semana.
Quando não é usado para transportar funcionários, o ônibus será usado para o trabalho de treinamento e desenvolvimento de tecnologia. Isto é um microônibus elétrico regular que foi equipado com sensores e software para capacidade de veículo autônomo por A2Z autônomo, uma empresa de tecnologia coreana.
O veículo possui 11 sensores, incluindo radares e câmeras. Antes de ser implantado, passou por mais de 100 horas de treinamento na rota entre o escritório de Grab e a estação MRT.
Isso inclui aprender a infraestrutura rodoviária e as marcas de faixa e como detectar pedestres. O treinamento equipou o veículo com a capacidade de responder a cenários do mundo real, como parar nos semáforos e ajustar os controles de direção.
Durante um Unidade de demonstração de 15 minutos sobre A rota fixa em 8 de julho, o ônibus executou toda a direção funções Independentemente, incluindo a mudança de faixas para evitar veículos estacionados ilegalmente e responder às mudanças nas condições da estrada.
Isto parou em todas as travessias da zebra ao longo da rota, mesmo quando lá eram sem pedestres que os usam. Isso é um LTA Requisito para tais ensaios.
A tecnologia sem motorista está em destaque recentemente após o anúncio em junho pelo ministro interino dos transportes Jeffrey Siow, que o governo está procurando de maneiras usar veículos autônomos para fortalecer a rede de transporte público.
No quarto trimestre de 2025, espera-se que os ônibus públicos autônomos sejam lançados em Punggol, como parte de um grande impulso para esses veículos.
Falando na pré -visualização da mídia do serviço de traslado sem motorista em 8 de julho, Sr. Yee Wee Tang, O diretor de operações do Grab’s Group, disse que disse poderia potencialmente ter valor para passageiros cujos destinos estão longe demais para caminhar, mas muito perto para usar um serviço de carona.
Atualmente, existem cinco motoristas em treinamento para serem operadores de segurança e agarrar planos de ter até 10 desses operadores até o final de 2025.
O serviço de transporte de funcionários segue uma parceria regional que Grab assinou com quatro empresas de tecnologia autônoma em março para explorar o impacto e o papel potencial dos veículos autônomos (AVS) no sudeste da Ásia.
Conforme exigido pelo LTA, Os AVs têm um farol amarelo piscando para alertar outros usuários da estrada quando estão no modo autônomo. Eles também precisam carregar um adesivo indicando que estão em ensaios AVs.
A2G autônomo é a única empresa a receber permissão do LTA para realizar testes de AV em 2025. Ele se junta Empresas chinesas Zeloso e WerideAssim, e local empresa Moovate.
Em resposta ao The Straits Times, a LTA disse que há 17 AVs autorizados para testes de via pública em junho.
Os tipos de AVs usados incluem aqueles para logística, motores de pessoas e varredores de estradas. Desde 2017, a LTA aprovou mais de 60 AVs para testes na estrada com um operador de segurança a bordo e cerca de um terço desses AVs estão atualmente ativos.
