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Bengaluru/Cingapura – Os investigadores precisarão entender a natureza de uma transmissão de Mayday de um voo da Air India que caiu em Ahmedabad em 12 de junho, mas uma possível causa pode ser uma greve de pássaros, impedindo que o avião obtenha a velocidade ideal para a decolagem, disseram especialistas em aviação.
O profissional de aviação Hemanth DP disse ao Straits Times que o Boeing 787-8 Dreamliner tinha um recorde impecável.
“Se um plano desse calibre e tamanho tiver que travar a uma altura tão baixa de cerca de 600 pés (183m) Minutos após a decolagem, deve ter sido um fracasso catastrófico ”, disse Hemanth, CEO da Ásia-Pacífico Training Flight Training Academia em Hyderabad.
Air India Flight AI171, carregando 242 passageiros e membros da tripulação, estava indo para o aeroporto de Londres Gatwick quando ele travou logo após a decolagem. Sabe -se que mais de 290 pessoas morreram, incluindo as que estão no chão. Há pelo menos um sobrevivente do avião.
Hemanth disse que era muito cedo para contar com certeza o que havia acontecido, com base em vídeos amadores do acidente retirado do chão.
Ele disse que levaria um bando muito grande de pássaros, e ambos os motores ingerem os pássaros simultaneamente, para derrubar o avião tão rapidamente após a decolagem.
Uma greve de pássaros é considerada um dos riscos mais comuns da vida selvagem na aviação. Tende a acontecer durante a decolagem, o pouso ou o voo de baixa altitude, quando os aviões têm maior probabilidade de encontrar pássaros. Os ataques de pássaros podem ser perigosos, especialmente se as aves forem ingeridas nos motores da aeronave ou atingirem componentes críticos, como o para -brisa ou as asas.
Mais de 90 % dos ataques de aves ocorrem em baixas altitudes durante a decolagem e o pouso.
Quando ocorre uma greve de pássaros, os pilotos podem declarar uma emergência de Mayday. O piloto da Air India fez uma ligação de Mayday antes que a aeronave perdesse o contato com o controle do tráfego aéreo, disse a Direção Geral da Aviação Civil.
Acredita -se que uma greve de pássaros fosse um fator no acidente de um avião de aerona com Jeju na Coréia do Sul no final de dezembro de 2024, que matou 179 pessoas. Penas e sangue foram encontrados em ambos os motores.
O avião Boeing 737-800, que partiu de Bangkok para o Condado de Muan, no sudoeste da Coréia do Sul, pista de barriga e ultrapassa a pista do aeroporto regionalexplodindo em chamas depois de atingir um aterro. Um dos pilotos relatou uma greve de pássaros e declarou uma emergência pouco antes de tentar pousar.
Em janeiro de 2009, o voo 1549 da US Airways fez um pouso de emergência no rio Hudson logo após decolar do aeroporto de Laguardia, na cidade de Nova York. O avião, um Airbus A320, voou para um bando de gansos, danificando severamente os dois motores.
Michael Daniel, diretor administrativo da consultoria Aviation Insight, disse que a natureza da transmissão de emergência de Mayday será informações cruciais para os investigadores.
https://www.youtube.com/watch?v=bbqedt-a3oe
Imagens de vídeo mostram que o trem de pouso do avião estava baixo e as abas se retiraram, disse ele à ST.
“Isso seria contrariado com procedimentos normais de decolagem, a menos que o dia ‘declarado’ tenha afetado a decolagemAssim,Daniel, que também é membro da Sociedade Internacional de Investigadores de Segurança Aérea.
“Normalmente, (levantando) a engrenagem é um dos primeiros itens a fazer em breve Após a rotação, para obter velocidade do ar. ”
A rotação refere -se ao ponto em que o piloto decola da superfície da pista, levantando o nariz do avião para voar.
Embora seja presunçoso neste momento tirar conclusões, ele acrescentou que as imagens de vídeo fornecerão alguma indicação dos dados a serem usados em investigações.
“Deixando de lado os esforços de busca e resgate, os investigadores precisarão localizar e interpretar (o que está ligado) o gravador de dados e o gravador de voz do cockpit”, disse ele.
- Rohini Mohan é o correspondente da Índia do Straits Times com sede em Bengaluru. Ela cobre política, negócios e direitos humanos na região do sul da Ásia.
- Kok Yufeng é um correspondente de transporte no The Straits Times.
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