Nova Délhi – A participação de alto perfil do primeiro -ministro Narendra Modi em uma conferência global da Airlines nesta semana ressalta o quanto a Índia está apostando em um boom na aviação para apoiar objetivos de desenvolvimento mais amplos, mas os ventos contrários às suas ambições estão reunindo força.
Sem se intrometer com a incerteza que agarra o setor de aviação em todo o mundo devido a tensões comerciais e confiança instável do consumidor, as maiores companhias aéreas da Índia estão avançando com ordens para novos aviões, após acordos de gravação há dois anos.
No entanto, o ritmo rápido de crescimento corre o risco de perder o vapor se a escassez de avião, os desafios da infraestrutura e as questões tributárias não forem abordadas, os funcionários do setor alertaram na reunião anual da Associação Internacional de Transporte Aéreo.
As hostilidades com o vizinho Paquistão também estão fazendo com que as companhias aéreas indianas façam desvios grandes e caros ao redor do espaço aéreo paquistanês, exigindo mais cuidados com combustível e passageiro.
As transportadoras pediram ao governo indiano que renuncie a algumas taxas e forneça isenções fiscais, as pessoas familiarizadas com o assunto disseram à Reuters, mas não está claro se isso fornecerá alguma ajuda, apesar de sua retórica de alto voar.
Nova Délhi diz que quer que a Índia seja um hub de aviação global de criação de empregos na linha de Dubai, que atualmente lida com grande parte do tráfego internacional da Índia.
“Nos próximos anos, espera -se que o setor de aviação esteja no centro de transformação e inovação maciça, e a Índia está pronta para adotar essas possibilidades”, disse Modi a líderes globais da aviação na segunda -feira.
Mas a transformação exigirá bilhões de dólares em investimentos em aeroportos e cadeias de suprimentos da indústria e uma reformulação de regulamentos, disseram autoridades do setor.
Perfurando abaixo do seu peso
Os números parecem promissores.
A IATA prevê o tráfego de passageiros na Índia triplicará nos próximos 20 anos e o país estabeleceu uma meta de aumentar o número de aeroportos para 400 até 2047, contra 157 em 2024.
“Estamos emergindo rapidamente como um país de conector estratégico … A Índia também é um conector natural dos céus e da aviação”, disse o ministro da Aviação Civil da Índia, Ram Mohan Naidu, aos CEOs da Global Airline em Nova Délhi.
Já o terceiro maior mercado de aviação do mundo, por assentos, depois que os EUA e a China, há um potencial significativo para a Índia crescer.
A nação mais populosa do mundo, a Índia, responde por cerca de 17,8% das pessoas, mas apenas 4,2% dos passageiros globais da Air, de acordo com a IATA.
Um recorde de 174 milhões de passageiros nacionais e internacionais indianos voou em 2024, em comparação com 730 milhões na China, mostra dados da IATA.
“A perspectiva é potencialmente muito positiva para a economia indiana e a indústria de transporte aéreo. No entanto, esses resultados não são garantidos”, disse Iata em um relatório sobre o mercado indiano.
Os executivos e analistas do setor disseram que mais trabalho está por vir no escala de infraestrutura relacionada à aviação, atualizando regras, reduzindo os impostos e facilitando a vida para as companhias aéreas.
“Até os reguladores concordam que precisam atualizar sua regulamentação, porque há uma razão pela qual a Índia não está atingindo seu peso. De fato, está socando muito abaixo do seu peso”, disse Subhas Menon, diretor geral da Associação da Ásia -Pacífico.
Os Emirados de Dubai, por exemplo, dizem que as restrições de capacidade às companhias aéreas estrangeiras precisam relaxar para que a indústria atinja todo o seu potencial de crescimento.
“Para cada assento que oferecemos, principalmente nos picos, temos de três a 10 pessoas tentando obtê -lo”, disse o presidente da Emirates, Tim Clark, a repórteres.
Entre outros problemas, a Índia carece de instalações suficientes de manutenção, reparo e revisão suficientes para cuidar de sua frota, tornando -a excessivamente dependente de lojas estrangeiras em um momento de forte concorrência para os slots de reparo, principalmente para os motores.
A Global Airlines tem aeronaves no chão, porque não há instalações suficientes disponíveis para atendê -las, disse o diretor geral da IATA, Willie Walsh.
“Acho que a manutenção da estrutura da aeronave é uma grande oportunidade para a Índia, porque você precisa de trabalho e precisa de habilidades. E isso é algo em que eu sei que a Índia está investindo”, disse Walsh, em resposta a uma pergunta da Reuters em uma entrevista coletiva.
O crescimento das companhias aéreas globalmente está sendo temperado por atrasos prolongados para entregas de novos aviões e mais eficientes em termos de combustível devido a problemas da cadeia de suprimentos.
A maior companhia aérea da Índia, o Indigo tem arrendado aeronaves para permitir que ela se expanda internacionalmente enquanto aguarda novos aviões. Nesta semana, fez parceria com a Air France-Klm, a Virgin Atlantic e a Delta para estender o alcance dos ingressos Indigo usando as redes dessas companhias aéreas. Reuters
Juntar Canal de telegrama da ST E receba as últimas notícias de última hora.
