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A BYD é um pequeno player na Índia, onde investiu US$ 200 milhões. | Foto: Reuters
A chinesa BYD quer construir carros na Índia, mas não recebeu nenhum sinal “direto” de Nova Delhi sobre a flexibilização de regras de investimento potencialmente rígidas para as empresas chinesas, disse um alto executivo, enquanto a montadora busca se expandir no mercado em rápido crescimento.
A BYD, em parceria com uma empresa local, apresentou uma proposta de investimento de mil milhões de dólares no ano passado para construir veículos eléctricos na Índia. Mas Nova Deli ainda não aprovou o plano, depois de aumentar o escrutínio do investimento da China até 2020, na sequência de confrontos fronteiriços entre os arquirrivais.
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“A ambição está sempre lá, mas você precisa de mais. (Não temos) nenhum sinal direto”, foi questionado a Rajeev Chauhan, chefe do negócio de veículos elétricos de passageiros da BYD na Índia, se havia recebido algum sinal. Simplificar as regras de investimento.
“Esperamos que as coisas melhorem um pouco. Nesse momento, definitivamente queremos pensar um pouco mais sobre isso”, disse ele em entrevista, referindo-se aos planos de fabricar carros na Índia.
O maior escrutínio dos negócios chineses já forçou a rival da BYD, Great Wall Motor, a arquivar planos de investir mil milhões de dólares na Índia, o terceiro maior mercado automóvel do mundo.
A BYD é um pequeno player na Índia, onde investiu US$ 200 milhões e vende apenas veículos elétricos importados, como o SUV Atto 3 e o sedã Seal. Mas a Índia é um mercado importante para o fabricante de automóveis e baterias, que está a expandir-se rapidamente a nível mundial.
A fabricação local do carro ajudará a BYD a lançar veículos elétricos com preços mais competitivos na Índia Enquanto aguarda a aprovação do investimento, tem como alvo os compradores indianos abastados com os seus EVs premium importados, disse Chauhan.
“Existem muitos players no segmento de massa e alguns players no segmento de luxo. O segmento premium, onde estamos tentando alcançar e nos posicionar. É aqui que sentimos que pertencemos, incluindo nossos carros”, disse ele.
Chauhan disse que a BYD poderia criar um nicho para si na faixa de preços de US$ 24 mil a US$ 60 mil, onde a concorrência é mínima.
A BYD lançou na terça-feira o Emax 7 na Índia, um carro familiar de sete lugares com preço entre US$ 32.000 e US$ 35.500, com autonomia de 420-530 quilômetros (261-329 milhas) com uma única carga.
A BYD vendeu cerca de 2.300 carros na Índia em 2023, mostraram dados do governo, e Chauhan espera ultrapassar esse número, já tendo vendido mais de 1.900 EVs nos primeiros nove meses de 2024 este ano.
O mercado de veículos elétricos da Índia, no qual a montadora local Tata Motors detém cerca de 70% de participação, é pequeno, mas está crescendo. Cerca de 2% dos 4,2 milhões de carros vendidos na Índia no ano passado eram VEs, e o governo quer atingir 30% até 2030.
(Apenas o título e as imagens deste relatório foram reformulados pela equipe do Business Standards; o restante do conteúdo foi gerado automaticamente a partir de um feed distribuído.)
Publicado pela primeira vez: 08 de outubro de 2024 | 17h41 É
