Com possíveis ataques nos portos da Costa Leste e ao longo da Costa do Golfo começando depois da meia-noite de segunda-feira, os executivos de logística disseram à CNBC que as horas restantes são críticas. Mova as negociações o máximo possível Antes de um desligar Isso prejudicaria seriamente o desempenho da economia dos EUA.
Com base em dados do ImportGenius, que rastreia recibos digitais de conhecimentos de embarque – contêineres de carga – um total de 54.456 unidades equivalentes a vinte pés (TEUs) chegaram sexta-feira a 14 portos operados sob acordos mestres entre a Associação Internacional de Estivadores e a Associação Internacional de Estivadores. Aliança Marítima dos EUA (USMX) que expira à meia-noite de segunda-feira O valor estimado desse frete foi superior a US$ 2,7 bilhões, com base em uma estimativa transmodal do MDS de US$ 50 mil por contêiner. No dia da semana entre 23 e 27 de setembro, um total de 273.417 TEUs, no valor de cerca de 13,67 mil milhões de dólares, foram desalfandegados no porto.
Alan Baer, CEO da OL USA, disse que o volume de frete na sexta-feira mostrou que as empresas de logística embaralhadas fechariam os negócios na segunda-feira e retirariam os contêineres das docas. “Os importadores, em coordenação com os seus parceiros logísticos, devem tentar retirar o maior número possível de contentores dos terminais abertos para evitar potenciais atrasos na aquisição do seu inventário”, disse Beyer.
Em média, leva uma semana para liberar um dia de fechamento de um porto. Entre 43% e 49% do total de mercadorias contentorizadas que entram nos Estados Unidos são processadas através dos portos da Costa Leste e da Costa do Golfo.
Michael Kanko, CEO da ImportGenius, disse à CNBC que a importância económica dos portos afectados pela greve da ILA é profunda. “Como mostram os nossos dados, mesmo uma greve de uma semana interromperia o fluxo de dezenas de milhares de contentores para os Estados Unidos”, disse ele. “Esses portos também são um importante ponto de entrada de produtos congelados nos Estados Unidos. O tempo não está do lado dos importadores.
“Todos os importadores, exportadores e até mesmo transportadores nacionais deveriam estar atentos aos desenvolvimentos desta semana porque o impacto de uma greve portuária nos portos da Costa Leste e da Costa do Golfo dos EUA poderia potencialmente afectar todos os modos de transporte se uma greve ocorrer e se for prolongada. Dentro de alguns dias”, disse Brian Bourque, diretor comercial global da Seco Logistics.
O ILA é o maior sindicato de estivadores da América do Norte. Em uma postagem nas redes sociais no domingo, a ILA disse que seus 85.000 membros, “unidos em solidariedade a milhares de estivadores e trabalhadores marítimos em todo o mundo”, farão um piquete às 12h01 de terça-feira, 1º de outubro, e atacarão toda a costa do Atlântico e do Golfo. portos do Maine ao Texas.
Cerca de 50.000 sindicalistas da ILA trabalham nos portos de Boston, Nova York/Nova Jersey, Filadélfia, Wilmington, Baltimore, Norfolk, Charleston, Savannah, Jacksonville, Tampa, Miami, Nova Orleans, Mobile e Houston.
Nenhuma negociação está em andamento e nenhum plano foi feito antes do prazo de segunda-feira Um relatório da Reuters.
Nos últimos dias, altos funcionários da administração Biden, incluindo o secretário dos Transportes, Pete Buttigieg, a secretária interina do Trabalho, Julie Sue, e o diretor do Conselho Econômico Nacional, Lell Brainard, conversaram separadamente com representantes da USMX e da ILA para instar as partes a chegarem rapidamente a um acordo justo. A administração Biden disse em várias ocasiões recentes que não usará o poder federal para forçar os trabalhadores portuários a permanecerem no trabalho. Funcionários da Casa Branca disseram: “Nunca pedimos a Taft-Hartley para interromper a greve e não estamos pensando em fazê-lo agora.”
O sindicato suspendeu as discussões sobre o assunto com a USMX em junho Incluindo o uso de automação em portos e salários, e grupos proprietários portuários afirmaram nas últimas semanas que a ILA tem dado “sinais fortes” de que já decidiu entrar em greve.
Uma greve portuária poderia ameaçar os recentes ganhos na contenção da inflação e dos preços pagos pelos consumidores por uma ampla gama de bens, e dar ao ex-presidente Donald Trump outra palavra a dizer sobre a economia, uma questão fundamental para os eleitores nos últimos meses da campanha. .
Com base em greves portuárias anteriores, as transportadoras marítimas normalmente beneficiam do aumento das taxas de frete com base na procura noutros portos, bem como de taxas de sobreestadia e sobreestadia sobre contentores presos durante o encerramento dos portos. Analistas alertam que as taxas spot oceânicas podem aumentar entre 20% e 50%. O UBS prevê que 20% do volume total da Maersk chegará a um porto dos EUA afetado pela greve. A Maersk faz parte do conselho da USMX. O UBS estima que se as taxas de frete aumentarem 30% em dois trimestres, será criada uma receita favorável de mais de mil milhões de dólares.
Enquanto isso, o apoio sindical é uma questão fundamental para os democratas, e o presidente Biden enfatizou recentemente aos repórteres que “não gosta” de Taft-Hartley.
Grupos comerciais apelaram à administração Biden para agir A Câmara de Comércio dos EUA divulgou uma pesquisa na manhã de segunda-feira mostrando que a maioria dos eleitores registrados (58%) e da população em geral (54%) apoia a intervenção e o mandato do governo Biden. Sindicatos para trabalhar e negociar através do uso de Taft-Hartley. Cerca de 20% dos entrevistados disseram que se opunham à intervenção federal.
Em Um vídeo recente Jogou para membros sindicais comuns, incluindo o presidente da ILA, Harold Daggett, que Votou por unanimidade para autorizar a greveEle ameaçou uma desaceleração deliberada dos trabalhadores na movimentação de contêineres se a administração Biden usar a Lei Taft-Hartley para forçar os trabalhadores sindicalizados a recuarem. “É melhor você sentar e fazer um acordo e seguir em frente”, disse ele.
Dados da alfândega dos EUA mostraram que uma grande variedade de produtos – incluindo cosméticos e fragrâncias – ainda chegava ao porto de Nova York/Nova Jersey, o maior porto da Costa Leste, na sexta-feira. Estée Lauder e disjuntores da L’Oréal, autopeças e pneus, e equipamentos elétricos e automação e líderes elétricos ABB.
Centenas de contêineres chegaram na semana passada para varejistas do Walmart ao Walgreens, incluindo roupas de inverno, alimentos, eletrônicos, toalhas e itens de Natal, desde peças de Halloween da Disney até luzes de Natal.
Wal-Mart Segundo dados da ImportGenius, o maior importador entre todos os portos ameaçados
Uma porta-voz da Autoridade Portuária de NY/NJ disse que está monitorando de perto o desenvolvimento. D O porto começou a se preparar para uma greve Há duas semanas
“Estamos coordenando com parceiros em toda a cadeia de abastecimento para nos prepararmos para qualquer impacto potencial”, disse o porta-voz. “Com os nossos portos a apoiar mais de 600 mil empregos regionais e 240 mil milhões de dólares em mercadorias que passam por aqui todos os anos, apelamos a ambos os lados para que encontrem um terreno comum e mantenham o fluxo de carga para o bem da economia nacional.”
Dependendo da duração de uma greve, as perdas para a economia dos EUA podem atingir dezenas de milhares de milhões de dólares. para o porto de Em Nova Iorque/Nova Jersey, o impacto económico poderá atingir os 641 milhões de dólares por dia; Enquanto na Virgínia, é possível um impacto económico de 600 milhões de dólares por dia, de acordo com uma análise da Mitra.
Os portos da Costa Leste dos EUA deverão movimentar 2,3 milhões de TEU (unidades equivalentes a vinte pés) em outubro. Isso se traduz em 74 mil contêineres por dia e um valor de frete diário de mais de US$ 3,7 bilhões.
Steve Lamar, presidente da American Apparel and Footwear Association, disse recentemente à CNBC que as perturbações nos portos da Costa Leste e do Golfo teriam um grande impacto nos preços e na disponibilidade de vestuário, calçado e bens de viagem, já que mais de metade de todo o vestuário e calçado. e acessórios passam por esta porta.
A gigante alemã do calçado Birkenstock Mais de 32.000 pacotes e cargas foram importados e processados no porto de Norfolk, na Virgínia, entre 23 de setembro. 27.
Amazon.com Services, uma subsidiária da Amazon.com Que fornece serviços de comércio eletrônico para vendedores terceirizados, mais de 26.000 minicâmeras inteligentes e outros produtos chegaram e foram liberados na alfândega entre 23 e 25 de setembro.
A Ace Hardware teve mais de 64 mil itens em 57 contêineres processados na alfândega entre 23 e 26 de setembro.
Anheuser-Busch InBev Também esteve entre os principais importadores que desembaraçaram as mercadorias na alfândega nos últimos dias.
Paul Brashear, vice-presidente de cadeia de suprimentos global da ITS Logistics, disse que as conversas com clientes sobre estratégias de coleta de carga têm ocorrido nas últimas duas semanas.
“Se os transportadores esperarem até segunda-feira para trazer caminhões extras para transportar sua carga, acho que pode ser tarde demais para obter contêineres disponíveis no terminal para evitar taxas adicionais de sobreestadia durante a greve”, disse Brashear. “Os transportadores não devem ser enganados por uma falsa sensação de segurança durante uma greve, pois durante a Covid, não houve interrupção na cadeia de abastecimento até que as operações fossem retomadas após a paralisação”, disse ele.
Em um comunicado recente aos clientes, a Autoridade Portuária da Geórgia recomendou importações marítimas “antes de 1º de outubro para minimizar quaisquer interrupções”.
Além das fantasias, o Porto de Savannah viu milhares de painéis de LED na sexta-feira, Café Keurig cervejeiros e vinho para Marca constelação No Porto de Houston, para colchões e produtos Tempur-Pedic HomeDepot E a Ikea está marcada como chegando na sexta-feira.
