Tony Gray precisa de rodas novas, mas não quer comprar um carro novo. Um designer de computadores aposentado de San Jose levou três semanas para encontrar um SUV usado em boas condições e pelo preço certo, em uma concessionária de carros em Santa Clara.
Por US$ 28.800, um Nissan Pathfinder Grey 2023 branco com 40.000 milhas era o melhor negócio disponível – e um pouco abaixo do preço médio de um carro usado na região. Uma nova versão do carro custará mais de US$ 40 mil.
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“Não houve danos, nem arranhões, o motor estava bom e o interior estava impecável”, disse Gray, 62 anos. “
Os residentes da Bay Area que desejam – ou precisam – comprar um carro neste inverno enfrentam o que os especialistas chamam de crise de acessibilidade.
“Os preços dos carros novos, em geral, tornaram-se uma preocupação para muitas pessoas”, disse Brian Moody, editor executivo do Autotrader.com.
Esse custo exorbitante – com uma média de mais de 50 mil dólares na Bay Area – está a empurrar muitos compradores para veículos usados. Mas os carros usados de modelos posteriores são caros, os mais baratos são escassos e os carros novos ou usados custam muito mais do que antes da pandemia.
No outono passado, na Bay Area, a venda média de carros usados foi de US$ 30.868, e a venda média de carros novos foi de US$ 47.940. Este ano, o preço de venda de carros usados na Bay Area caiu ligeiramente para US$ 30.377, enquanto os carros novos deram um grande salto para US$ 52.841 – provavelmente impulsionado em parte pela popularidade de EVs relativamente caros, disse Moody.
Em todo o país, o pagamento médio mensal por um carro novo foi de US$ 753 em novembro, um aumento de 30% em relação a apenas cinco anos atrás, disse Jessica Caldwell, analista principal da Edmunds, que acompanha a indústria automobilística.
Há apenas cinco anos, 23% dos carros novos custavam menos de US$ 25 mil e 43% custavam menos de US$ 30 mil, disse Caldwell. bastante Os compradores encontraram taxas de juros tão baixas quanto 4%Edmonds relatou. Agora, apenas 5% dos carros novos são vendidos por menos de US$ 25 mil e apenas 18% por menos de US$ 30 mil.
“É difícil encontrar um carro básico”, disse Caldwell.
Aumentando os problemas do cliente Todo o resto é caro. Um estudo recente da Edmonds descobriu que 54% das pessoas entrevistadas que planejam comprar um carro novo ou usado no próximo ano disseram que teriam que trabalhar horas extras ou arranjar um emprego paralelo para pagar por isso. “Isso não era um problema há 10 anos”, disse Caldwell.
Antes da pandemia, o carro usado médio custava US$ 20.000. Uma chance de atingir o ponto mais alto Isso foi de US$ 31.095 em 2022 e agora chega a cerca de US$ 28.000 nos EUA. Mas como os preços dos carros usados são impulsionados pelos preços dos carros novos, os preços dos carros usados “não cairão”, disse Caldwell.
Enquanto isso, Taxas de seguro automóvel Um salto de 24% no ano passado está a caminho deste ano, de acordo com a empresa de comparação de seguros Insurify, e se tornou um fator importante para muitos compradores.
“Ouvi alguns consumidores dizerem: ‘Comprei este carro e liguei para minha seguradora e como estou? É insuportável para mim agora'”, disse Caldwell.
E as tarifas prometidas pelo novo presidente Donald Trump aumentaram a incerteza nos preços dos automóveis.
O que um revendedor de automóveis deve fazer?
“Quando as pessoas entendem a diferença entre o que precisam e o que desejam, tudo se torna muito mais fácil”, disse Sultan Mohammad, vendedor da Fremont Toyota.
Analistas do setor dizem que anos de taxas de juros baixas e a afinidade dos americanos por carros grandes e caros, com sinos e assobios sofisticados, fizeram disparar os preços dos carros novos.
“Muitas pessoas estão excluídas do mercado de carros novos”, diz Caldwell. “O mercado de carros usados será naturalmente onde muitos clientes se encontrarão, quer queiram ou não.”
A recuperação na produção de automóveis após as interrupções da era pandêmica e os novos acordos de empréstimo de veículos dos fabricantes diminuíram a demanda por carros usados e estabilizaram os preços, disseram analistas. Mas muitos carros fabricados no início da pandemia chegarão ao mercado de usados no próximo mês. Sem eles, a oferta de carros usados deverá diminuir, elevando os preços, disse a Moody’s.
Os compradores que podem comprar um modelo de carro usado mais novo, especialmente marcas populares como Honda e Toyota, podem descobrir que os preços são altos o suficiente para que comprar um novo faça mais sentido. “É um pouco diferente do usado para o novo”, disse Imelda Roldan, 55, de Union City, que estava de olho em Corollas e Camrys para sua filha de 17 anos na Fremont Toyota. Taxas de juros mais baixas sobre carros novos – cerca de 7% – em comparação com carros usados – cerca de 11% – podem aumentar o apelo, disse Moody. Os carros usados custam mais porque o seu valor de revenda em caso de incumprimento do empréstimo é menos previsível para os credores, De acordo com a empresa de relatórios de crédito Equifax.
Mesmo tipos de carros populares, como SUVs compactos, podem vir com financiamento de carros novos a juros baixos e alguns dos melhores incentivos, graças a cerca de duas dúzias de modelos agora disponíveis além dos pioneiros Toyota Rav4 e Honda CRV, disse Moody.
Existem veículos mais novos que são mais acessíveis, como o Toyota Corolla ou o Nissan Altima, disse Caldwell. A Nissan tem seis modelos a partir de menos de US$ 30 mil, e o Corolla Hybrid SE da Toyota custa cerca de US$ 26 mil, observou Moody.
preço para Veículos elétricos Os EUA ficaram praticamente estáveis em relação ao final do ano passado, com uma média de novembro de US$ 59.173. Os incentivos aos revendedores e os subsídios e descontos governamentais aumentaram, e os acordos de leasing de veículos elétricos “têm sido fantásticos”, disse Moody.
Na Stevens Creek Hyundai, Ray Schubert, de Los Gatos, um consultor semi-aposentado da indústria automobilística que frequentemente ajuda amigos e colegas a encontrar carros, estava testando SUVs elétricos para o diretor de uma escola e, possivelmente, um para sua filha. “Estou tentado a conseguir algo antes do final do ano”, disse Schubert, 54, que temia que créditos fiscais de até US$ 7.500 em veículos elétricos alugados pudessem desaparecer sob Trump.
Schubert, 54 anos, vê o leasing como a melhor escolha para VEs, uma vez que a tecnologia está avançando rapidamente.
Analistas dizem que a acessibilidade está se tornando uma questão espinhosa para revendedores e montadoras.
Nos próximos cinco anos, Caldwell espera que os preços dos automóveis novos subam, mas provavelmente não muito, e que haja mais incentivos em oferta.
A Moody’s espera que os fabricantes criem modelos ou submarcas de preços mais baixos. Em cinco anos, muitos veículos novos chegarão ao mercado de carros usados, aumentando a oferta e trazendo melhores negócios, disse Moody.
Gray, o comprador de San Jose, disse que a incerteza sobre os preços futuros dos carros o deixou feliz por ter encontrado seu Pathfinder, que tem espaço de sobra para ele, sua esposa e quatro netos. “Agora”, disse ele, “estamos olhando para um carro que durará, esperançosamente, mais 20 anos.”
