Alor Setar, Kedah – A escritora administrativa Shakira Banu Abdul Hamid conta com o serviço de passageiro eletrificado para o norte para viajar diariamente de sua casa em Alor Setar, na Malásia, em Kedah, para seu local de trabalho em agricultores de Sungai para os agricultores a 60 km de distância.
Mas, apesar de chegar à estação a tempo de seu trajeto matinal de 30 minutos, ela terminou duas horas atrasada para o trabalho no início de 2025.
Um anúncio sobre o orador da estação tocou repetidamente que “um cabo foi roubado, fazendo com que o trem fosse adiado por 90 minutos”, disse o homem de 39 anos disse The Straits Times em agosto.
Tais casos de roubo de cabo, direcionados principalmente por fios de cobre valiosos dentro dos cabos de sinalização e energia na pista, tornaram -se cada vez mais comuns para o serviço ferroviário no setor norte (Komuter Utara) e o Express Electric Train Service (ETS) em todo o país.
Ambas as linhas são administradas pelo operador ferroviário nacional da Malásia, Keretapi Tanah Melayu (KTM). Em 2024, houve cerca de 15 casos de roubo a cabo em todo o país todos os meses e 16 casos mensalmente para janeiro a julho de 2025, De acordo com a KTM. Isso funciona em uma média de quase quatro roubos de cabo por semana.
Esses incidentes são uma “dor no pescoço”, disse que o diretor executivo da KTM, Mohd Rani Hisham Samsudin, observando que pelo menos um dia é necessário para inspecionar, reparar e reinstalar os cabos roubados.
“Enquanto o tempo médio de reparo foi reduzido (de 30 horas em 2024) Para 23,33 horas em 2025, o tempo de inatividade para o serviço KTM ainda é difícil para operações e passageiros ”, disse Datuk Rani ao ST em 22 de julho. Ele deixou o cargo de CEO em 1º de agosto.
Quando os fios são roubados, ele cria um efeito dominó. Por um lado, a velocidade dos trens será drasticamente reduzida – o sistema detecta automaticamente as alterações e reduz a velocidade do trem de acordo, para razões de segurança – de um máximo de 120kmh a apenas 25kmh para Komuter Utara e de 140kmh a 25kmh para o ETS.
As velocidades mais lentas, por sua vez, causam atrasos significativos para treinar horários, afetando um grande número de passageiros. Em 2024, Komuter Utara registrou 5,5 milhões de passageiros, enquanto o ETS serviu 4,1 milhões.
A KTM opera Komuter Utara no setor norte que cobre os estados de Perlis, Kedah, Penang e Perak, uma escolha popular para trabalhadores e estudantes Como nem todos podem comprar um carro, e os ônibus entre estados correm com menos frequência e ficam presos no trânsitoenquanto o ETS é um serviço expresso com rotas nacionais que correm pela mesma faixa.
O superintendente do chefe de polícia auxiliar da KTM, Harizan Hassan, estimou que 200 milhões de cabos roubados podem chegar entre US $ 1.530 e US $ 3.050.
Foto ST: Cheo Yee Jing
O cobre usado em cabos de energia e sinalização é altamente procurado por seu valor de revenda. O chefe da polícia auxiliar da KTM, Harizan Hassan, estimou que 200m de cabo roubado podem buscar RM5.000 (US $ 1.520) e RM10.000.
Desde o início de 2024 a março de 2025, a KTM sofreu RM1,44 milhões em perdas por roubo de cabo no setor norte da Malásia.
A maioria dos ladrões de cabo acaba sendo viciados em drogas, procurando maneiras de financiar seu vício, disse o superintendente Harizan.
Um policial auxiliar da KTM inspecionando um local onde o cabo foi roubado.
Foto: KTM
Um dos atrasos mais graves ocorreu em Junhoquando três incidentes de roubo de cabo em no mesmo dia interrompeu cinco serviços do ETS e afetou a programação de Komuter Utara. Um total de 350m de cabo foi roubado em três rotas. Os trens que viajam entre Sungkai, Perak e Butterworth, Penang, experimentaram atrasos significativos entre 30 minutos e 115 minutos naquele dia.
No futuro, Rani disse que a KTM está tentando ativamente abordar o problema de roubo de cabo.
Para iniciantes, a KTM em março começou a selar entradas para cabos subterrâneos em 60 locais em todo o país para impedir o acesso não autorizado.
“Estamos envolvendo um fornecedor para conduzir uma prova de conceito para instalar sensores e dispositivos de detecção de vibração ao longo da rota ferroviária. Em colaboração com a Railway Assets Corporation (o proprietário do ativo), as câmeras de televisão em circuito fechado também serão instaladas para monitorar o movimento”, disse Rani.
Ele acrescentou que a KTM também planeja intensificar as patrulhas e recrutar 100 policiais auxiliares adicionais, além dos 600 atuais, para realizar patrulhas não programadas.
Algumas dessas medidas já estão tendo frutas.
O roubo de cabo em Kedah está em declínio após a equipe entre a polícia auxiliar da KTM e a polícia da Malásia Royal que começou em Marchar.
Na época, Kedah havia registrado o maior número de casos de roubo de cabo na Malásia, com 56 Incidentes relatados em 2024. O número, notável Supt Harizan, caiu de 11 de janeiro de 2025 para apenas dois casos em junho.
“A polícia de Kedah e a polícia auxiliar da KTM compartilharam inteligência e conduziram patrulhas conjuntas. Desde então, 15 prisões foram feitas em Kedah”, acrescentou.
Em todo o país, 11 prisões foram feitas para roubo a cabo em 2024 e 24 até agora em 2025, de acordo com a KTM.
