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SEUL – Incertezas cercam o acidente mais mortal em solo sul-coreano, disseram especialistas em 29 de dezembro, ao questionarem as sugestões iniciais de que um ataque com pássaros poderia ter derrubado o voo 7C 2216 da Jeju Air.
A aparente ausência de trem de pouso, o timing do Boeing 737-800 bimotor pouso de barriga no Aeroporto Internacional de Muan e os relatos de uma possível colisão com pássaros levantaram questões que ainda não puderam ser respondidas.
A aeronave de corredor único foi vista em transmissões de vídeo na mídia local derrapando pela pista sem nenhum trem de pouso visível antes de bater em uma parede em uma explosão de chamas e destroços.
“Por que os bombeiros não colocaram espuma na pista? Por que eles não estavam presentes quando o avião pousou? E por que a aeronave pousou tão longe na pista? E por que havia uma parede de tijolos no final da pista? disse o editor da Airline News, Geoffrey Thomas.
Autoridades sul-coreanas disseram que estavam investigando a causa do acidente, incluindo um possível ataque com pássaros, que matou quase todas as 181 pessoas na aeronave.
O gravador de dados de voo foi encontrado às 11h30 (10h30 em Cingapura), cerca de 2 horas e meia após o acidente, e o gravador de voz da cabine foi encontrado às 14h24, de acordo com o Ministério dos Transportes da Coreia do Sul.
“Isso fornece todos os parâmetros de todos os sistemas do avião. O batimento cardíaco do avião está no gravador de dados de voo”, disse Thomas. “O gravador de voz provavelmente fornecerá a análise mais interessante do que aconteceu neste trágico acidente.”
Em poucos minutos, a torre de controle emitiu um alerta de colisão com pássaros, os pilotos declararam “mayday” e então tentaram pousar, disseram as autoridades, embora não estivesse claro se a aeronave havia atingido algum pássaro.
Especialistas disseram que parecia improvável que um ataque com pássaros tivesse causado mau funcionamento do trem de pouso.
“Uma colisão com pássaros não é incomum. Problemas com material rodante não são incomuns. As colisões com pássaros acontecem com muito mais frequência, mas normalmente não causam a perda de um avião por si só”, disse Thomas.
O especialista australiano em segurança aérea Geoffrey Dell disse: “Nunca vi uma colisão com um pássaro impedir que o trem de pouso fosse estendido”.
O consultor de aviação australiano Trevor Jensen disse que os serviços de bombeiros e de emergência normalmente estariam prontos para um pouso de barriga, “então isso parece não ter sido planejado”.
Uma colisão com pássaros poderia ter impactado os motores da CFM International se um bando tivesse sido sugado por eles, mas isso não teria desligado os motores imediatamente, dando aos pilotos algum tempo para lidar com a situação, disse Dell.
Não ficou claro por que o avião não desacelerou depois de atingir a pista, disseram Dell e Jensen.
Normalmente, em uma aterrissagem de barriga, “você vai pousar com os motores e terá uma viagem acidentada”, disse Thomas.
“Você chega com o mínimo de combustível, tem bombeiros presentes, cobrindo a pista com espuma, e você pousa na extremidade mais distante da pista e geralmente acaba sendo uma situação boa”, disse ele. REUTERS
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