UMOs veículos elétricos (VEs) ganham popularidade em Cingapura, muitos moradores de HDB dependem muito de estações de carregamento lento em estacionamentos públicos para carregar seus veículos durante a noite. No entanto, as tarifas atuais de carregamento lento nesses pontos de carregamento do HDB são excessivamente altos e injustificáveis, especialmente quando comparados com os custos de eletricidade muito mais baixos desfrutados por aqueles em propriedades de terra que podem cobrar seus veículos em casa.
Por exemplo, a carregamento lento nos estacionamentos HDB atualmente custa cerca de 66 centavos por kWh, mais que o dobro da taxa de eletricidade em casa predominante de aproximadamente 30 centavos por kWh. Essa disparidade de preço de preço sobrecarrega injustamente os proprietários de EV que vivem em apartamentos de HDB, que geralmente não têm estacionamento privado e opções de cobrança doméstica.
Além disso, o carregamento lento nos estacionamentos HDB geralmente ocorre à noite durante o horário de pico, quando a demanda de eletricidade na grade é mínima. Isso deve resultar naturalmente em custos mais baixos de energia, mas os usuários de veículos elétricos ainda recebem taxas de prêmio que não podem ser justificadas pelos custos de fornecimento ou demanda de grade.
Tais políticas de preços também são contraproducentes para os objetivos climáticos de Cingapura, pois desencorajam EV mais amplo adoção.
As altas taxas nos estacionamentos HDB devem ser revisados e ajustados urgentemente para refletir os custos reais e os padrões de uso fora do pico.
Tornando o carregamento lento acessível e equitativo para todos os residentes – não apenas aqueles com carregadores particulares – será um passo crucial para garantir que as ambições de mobilidade verde de Cingapura sejam inclusivas e eficazes.
Chia Wai Mun
