Cingapura – O número de incêndios em estacionamentos internos e de vários andares tem Mais do que dobrou nos últimos cinco anos, embora nenhum deles tenha envolvido veículos elétricos (VEs).
Respondendo a uma pergunta levantada por Melvin Yong (Radin Mas) no Parlamento, Ministro de Estado de Assuntos Internos e desenvolvimento nacional Muhammad Faishal Ibrahim disse em 8 de abril que o número desses incidentes de incêndio “permaneceu baixo” ao longo dos anos, com 14 em 2020, 12 em 2021, 18 em 2022, 27 em 2023 e 36 em 2024.
O professor associado Faishal acrescentou que esses incidentes foram causados por problemas veiculares, como o superaquecimento do motor compartimentos, Falhas elétricas na infraestrutura do estacionamento, bem como o descarte descuidado de materiais iluminados.
Ele observou que o aumento dos incidentes de incêndio em 2024 foi amplamente impulsionado por um aumento de incêndios veiculares.
Yong pediu um colapso anual para o número de incêndios em estacionamentos internos e de vários andares nos últimos cinco anos, as causas comuns desses incêndios e as medidas para conter os incêndios rapidamente.
Em janeiro, um incêndio teve Quebrado e um estacionamento de vários andares no Mo Kio e danificaram vários carros.
Nas medidas, o professor Faishal disse que todos os estacionamentos devem ser projetados com disposições de segurança contra incêndio.
Por exemplo, ele disse que os estacionamentos internos estão equipados com paredes e portas resistentes a fogo para impedir que os incêndios se espalhem para outras partes do edifício.
Os carparks também precisam ser bem ventilados naturalmente ou por meios mecânicos para dissipar qualquer calor ou fumaça, observou o professor Faishal.
Os sprinklers também são necessários para estacionamentos do porão fechados, acrescentou, e todas essas medidas de segurança contra incêndio são mantidas e inspecionadas regularmente.
Em uma pergunta de acompanhamento ao professor Faishal, Yong levantou preocupações sobre o risco potencial de incêndios relacionados ao VE devido à crescente adoção de VEs em Cingapura.
Ele acrescentou que os incêndios de EV são relativamente mais difíceis de apagar, comparado com Incêndios causados por veículos de motor de combustão.
Yong perguntou se existem diretrizes sobre onde os carregadores de EV deveriam ser instalados em estacionamentos para facilitar melhor as operações de combate a incêndios, como instalá -los apenas no nível do solo, por exemplo.
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O professor Faishal disse que as diretrizes de segurança já estão em vigor para os carregadores de EV.
Observando que a instalação dos carregadores de EV não se restringe a nenhum piso em particular, ele disse que eles precisam cumprir as distâncias de segurança e devem estar a uma certa distância de um interruptor de corte de energia.
Ele acrescentou que os incêndios de EV levarão mais tempo para serem extintos porque esses incêndios são geradores auto-geradores. Podem ocorrer fuga térmica, observou ele, produzindo calor e oxigênio que continuam a alimentar o fogo.
A fuga térmica refere -se ao estado em que uma bateria EV supera -se incontrolavelmente.
O professor Faishal acrescentou que um incêndio em EV poderia levar várias horas para serem extintas, em comparação com incêndios envolvendo veículos de motor de combustão interna que levam cerca de 10 a 15 minutos para serem lançados.
Ele observou que é fundamental para o público manter um olhar para tais incidentes de incêndio e usar extintores de incêndio disponíveis em blocos HDB.
“Mas lembre -se de que existem certos aspectos em que você só precisa ligar para 995 imediatamente”, acrescentou o professor Faishal.
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