Sepang, Malásia – Um serviço de trem sem motorista e dois minutos no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA), na Malásia, ligando seu terminal principal a um complexo de satélite para voos internacionais retomará as operações em 1º de julho após uma espera de quase 2 anos, pois o país espera colocar o episódio embaraçoso no espelho retrovisor.
A notícia é um alívio para os passageiros internacionais que tiveram que confiar em ônibus para a conexão de 1,3 km e ajudarão a reparar a reputação agredida do aeroporto.
Mas observadores e analistas do setor dizem que o serviço Aerotrain é apenas uma das várias questões que o principal gateway da companhia aérea da Malásia deve abordar para melhorar suas instalações e aprimorar sua imagem, mesmo quando a indústria de viagens global continua sua recuperação pós-panorâmica.
O serviço Aerotrain foi suspenso após um colapso em fevereiro de 2023, que forçou 114 passageiros a caminhar ao longo do trilho na marca do meio do caminho entre os dois terminais.
O principal terminal da KLIA 1 abriga contadores de imigração e é usado principalmente para voos domésticos, enquanto as companhias aéreas internacionais usam o complexo de satélites. Um segundo terminal de companhias aéreas chamado KLIA Terminal 2, localizado a menos de 2 km de distância, é usado pelas companhias aéreas orçamentárias.
A tão esperada retomada do único serviço de trem interno no aeroporto ocorre em um momento crítico para a Malásia, que é o presidente do agrupamento regional da ASEAN em 2025, e deve sediar o Visit Malaysia Year em 2026.
O número Dos passageiros que viajam pela KLIA subiu 21 %, para 57,1 milhões em 2024, incluindo 41,9 milhões de passageiros internacionais, de acordo com a Global Aviation and Travel dados Centro de provedores de serviços para aviação.
O aeroporto, inaugurado em 1998, havia sido classificado no passado entre os 10 principais aeroportos do mundo – em 2001, 2010, 2011 e 2012 -, mas deslizou pela lista desde então.
Mais recentemente, Klia chegou ao 65º lugar no World Airport Awards de Skytrax, à frente Aeroporto Changi de Cingapura (nº 1)Aeroporto Internacional Hamad do Catar (nº 2) e Aeroporto de Haneda de Tóquio (nº 3). O prêmios foram baseados em uma pesquisa global realizada pela consultoria de aviação de Londres Skytrax. Mais de 13 milhões de usuários de aeroportos de mais de 100 países responderam à pesquisa de agosto de 2024 a fevereiro de 2025.
Um sistema mais eficiente em geral, incluindo experiência contínua de passageiros, como transferências inter-terminais suaves, embarque biométrico e manuseio de bagagem mais rápido, é essencial para a KLIA reconstruir a confiança entre os viajantes e permanecer competitiva, dizem analistas.
O analista Shukor Yusof, fundador da empresa de consultoria de aviação de Cingapura, endau Analytics, disse ao The Straits Times: “Klia nunca foi um aeroporto internacional altamente conceituado, para começar. A suspensão (Aerotrain) serviu apenas para destacar a gestão e as operações desleixadas do aeroporto.”
A quebra do Aerotrain Service em 2023 danificou a imagem de Klia como um aeroporto de classe mundial, disse Wan Agyl Wan Hassan, analista e fundador do Tank Tank My Mobility Vision.
“Os passageiros andando pela pista após um colapso não é a imagem que queremos projetar para o mundo”, disse ele a St. A medida de parada, implantando ônibus para transportar viajantes entre os dois edifícios da KLIA, é “mais lento, menos previsível e mais estressante para os passageiros”, acrescentou.
Ministro dos Transportes Anthony Loke, falando em uma conferência de imprensa na KLIA em 21 de junhodisse que o atual sistema de ônibus de transporte operará simultaneamente para facilitar um melhor movimento de passageiros “para garantir que todo o movimento de passageiros na KLIA funcione sem problemas”.
“Se tudo correr bem, ele (Serviço Aerotrain) começará as operações às 10h do dia 1º de julho”, declarou ele.
O ministro dos Transportes da Malásia, Anthony Loke (em primeiro plano), fazendo um teste no novo Aerotrain da KLIA durante uma prévia da mídia em 21 de junho.Foto: Ministério dos Transportes da Malásia
Os viajantes que conversaram com a ST dizem que estão ansiosos pela retomada do serviço de trem.
“Com o Aerotrain, é mais fácil … o ônibus pode ser inconveniente. Eu tenho que carregar minhas malas para cima e para baixo”, disse o diretor de comunicações corporativas A. Abdullah50, um malaio que viaja com frequência para o trabalho.
O consultor de negócios de Cingapura, M. Selvaday, 55 anos, que viaja para a Malásia cerca de quatro vezes por ano para o trabalho, disse que pegar o ônibus de ônibus em Klia não é uma experiência agradável.
““Quando chego ao aeroporto Changi de Cingapura, já estou no portão de chegada e depois vou direto para a liberação (imigração). É muito rápido. Na Klia, é uma distância de caminhar (para chegar aos ônibus). Não é perfeito. A sinalização também não está clara. Para um aeroporto internacional, eu esperaria mais ”, disse ele a St.
Mage Loke Disse que atualmente existem três conjuntos de Aerotrain, com dois trens para rodar simultaneamente enquanto um permanece em espera. Os novos trens da China custam RM456 milhões (US $ 137 milhões), e cada trem pode transportar 270 passageiros, de 230 anteriormente.
O projeto de substituição do Aerotrain enfrentou vários atrasoscom todos os três prazos previamente concedidos-julho de 2024, final de janeiro de 2025 e março de 2025-ficando não atendido, de acordo com o operador do aeroporto.
Os motivos para isso incluíram o término do contrato da Aerotrain com um contratado anterior e a nomeação de um novo.
Este projeto agora é tratado pelo jogador de transporte francês Alstom, juntamente com uma joint venture entre a empresa local IJM Construction e a empresa de tecnologia de energia elétrica da Malásia Pestech Technology.
Embora o ranking mundial de Klia tenha caído, existem alguns sinais positivos. O aeroporto foi classificado como o hub de transportadora de baixo custo mais conectado na Ásia-Pacífico pela empresa de dados de viagens global Guia de companhias aéreas oficiais em seu índice de 2024 megahubs Lançado em setembro daquele ano.
Isso mostra que “Klia já está mostrando sinais de ressurgimento… com números de passageiros escalando e novas rotas se abrindo“Disse o Sr. Wan Aigyl.
“Para permanecer competitivo, especialmente contra aeroportos como Changi ou Incheon (de Seul), você precisa de confiabilidade e eficiência incorporadas em todas as experiências de passageiros”, observou o analistaacrescentando que isso inclui melhores sistemas, manuseio de bagagem mais rápido e operações digitais.
O teste real será se a KLIA pode sustentar melhorias e fornecer um nível de serviço consistentemente alto.
“Este pode ser um momento para mostrar ao mundo que Klia está de volta aos trilhos, literal e figurativamente”, acrescenta Wan Agyled. “Mas não pode ser único. O que a KLIA precisa agora não é apenas uma boa história de retorno, mas consistente e de alto desempenho, para combinar com suas ambições”.
- Hazlin Hassan é o correspondente da Malásia no The Straits Times.
Juntar Canal de telegrama da ST E receba as últimas notícias de última hora.
