CINGAPURA – As autoridades podem dar prioridade aos camiões utilizados para transportar trabalhadores no que diz respeito à instalação de limitadores de velocidade, uma vez que apenas cerca de 50 camiões entre milhares circulam na estrada. foram equipados com eles até aqui.
Esta foi uma sugestão feita pelo Sr. Lim Kian Chin, presidente da Associação de Transportes de Singapura, para aumentar a baixa taxa de instalação de limitadores de velocidade, que são exigidos para camiões com peso máximo em carga (MLW) entre 3.500 kg e 12.000 kg.
Os limitadores de velocidade garantem que estes veículos não excedam o limite de velocidade de 60 km/h.
O Ministro de Assuntos Internos, K Shanmugam, disse em PAlargou-se em 7 de janeiro que, no final de 2024, apenas cerca de 50 camiões concluíram a instalação de limitadores de velocidade.
Isto representa menos de 1 por cento dos mais de 15.700 camiões com MLW entre 3.500 kg e 12.000 kg, de acordo com as Estatísticas Anuais de Veículos de 2023 da Autoridade de Transporte Terrestre.
A Polícia Rodoviária (TP), que iniciado a instalação de limitadores de velocidade para camiões elegíveis em Janeiro de 2024, “está preocupado com a baixa taxa de instalação”, disse Shanmugam.
Ele estava respondendo a uma pergunta do deputado Louis Ng (Nee Soon GRC), que perguntou qual a porcentagem de caminhões que exigem a instalação de um limitador de velocidade o fizeram.
Em declarações ao The Straits Times, o Sr. Ng disse que era “decepcionante” que apenas 50 camiões cumprissem este requisito.
“Demora ainda um pouco até que se torne obrigatório (a partir de 2026)”, disse Ng. Entretanto, “as vidas e os membros de centenas e milhares de trabalhadores” estão em risco.
Ng, que há muito defende a segurança dos trabalhadores transportados na traseira dos camiões, referiu um acidente recente ocorrido em 15 de dezembro de 2024.
Um homem de 40 anos homem, um of vários trabalhadores que viajavam na traseira de um camião morreram após um acidente em Tuas. Dois passageiros do sexo masculino também ficaram feridos no incidente.
Um motorista de caminhão de 41 anos foi preso por dirigir descuidado, causando a morte, disse a polícia.
Embora Ng tenha reconhecido que nem todos os acidentes se devem ao excesso de velocidade, disse que “tudo o que pudermos fazer (para tornar as coisas mais seguras), devemos fazer. Um deles são os limitadores de velocidade”.
Shanmugam instou os proprietários de camiões a instalarem limitadores de velocidade antecipadamente, antes dos prazos de conformidade, para evitar estrangulamentos nas oficinas.
“Os camiões elegíveis que não cumpram os prazos serão responsabilizados por infracção e serão reprovados na inspecção periódica”, alertou.
Shanmugam disse que o TP está trabalhando com distribuidores de motores autorizados, a Motor Traders Association of Singapore e centros de inspeção autorizados para encorajar mais proprietários de caminhões a instalarem limitadores de velocidade antecipadamente.
Lim, presidente do STA, disse que embora apoie a utilização de limitadores de velocidade, pensa que os proprietários de camiões “vão esperar até ao último minuto e correr para ir instalá-los”.
“Estas são pessoas normais”, disse ele.
“Por que fariam isso agora, quando a lei diz que isso deve ser feito até 2026? Ainda falta mais um ano”, afirmou quando questionado sobre o atual baixo índice de instalação.
Para aumentar a taxa de instalação, sugeriu que as autoridades priorizem os camiões que transportam os trabalhadores, em vez de um “prazo genérico para as pessoas se encontrarem”.
Hooi Yu Koh, executivo-chefe da empresa de engenharia de construção Kori Holdings, também atribuiu a baixa taxa de instalação ao fato de o prazo estar “longe, então não há necessidade de pressa”.
Ele também destacou que havia um número limitado de fornecedores e instaladores em 2024, quando a exigência foi implementada pela primeira vez.
No entanto, disse que a sua empresa, que aluga os seus três camiões, pediu ao seu fornecedor, em meados e finais de 2024, que lhes fornecesse camiões equipados com limitadores de velocidade para “benefícios de segurança”.
Ele disse que “não há desvantagens” nos limitadores de velocidade e tem certeza de que os motoristas que a Kori Holdings contrata para transportar seus trabalhadores não irão acelerar.
Em novembro de 2023, o TP anunciou que para melhorar a segurança, os camiões mais leves entre 3.501kg e 12.000kg seriam obrigados a ter limitadores de velocidade.
Já era obrigatório que os veículos de mercadorias com MLW superior a 12.000kg tivessem instalado um limitador de velocidade.
Para os camiões matriculados antes de 2018, um limitador de velocidade deve ser instalado antes de 2026 se o seu MLW estiver entre 5.001kg e 12.000kg, e antes de julho de 2026 para aqueles com um MLW entre 3.501kg e 5.000kg.
Para os camiões mais recentes registados a partir de 2018, os condutores terão de instalar o dispositivo antes de 2027 se o MLW do seu veículo estiver entre 5.001 kg e 12.000 kg, e antes de julho de 2027 se o MLW estiver entre 3.501 kg e 5.000 kg.
Limitadores de velocidade também serão exigidos para caminhões importados a serem aprovados a partir de 2026.
Em 28 de dezembro2024um motociclista de 58 anos morreu no local após um acidente envolvendo um caminhão na via expressa Ayer Rajah. O motorista do caminhão, um homem de 46 anos, foi preso sob suspeita de causar a morte por negligência.
Dias depois, em 31 de dezembro2024, dois motoristas de caminhão foram levados ao hospital após um acidente com cinco veículos em Choa Chu Kang. O acidente envolveu três caminhões, uma van e uma máquina motriz transportando um contêiner.
- Vanessa Paige Chelvan é correspondente do The Straits Times. Ela escreve sobre todas as coisas sobre transporte e faz comentários ocasionais.
Juntar Canal WhatsApp da ST e receba as últimas notícias e leituras obrigatórias.
