Os motores de fabricação chinesa estão sendo enviados secretamente através de empresas de frente para um fabricante estatal de drones na Rússia, rotulado como “unidades de refrigeração industrial” para evitar a detecção após as sanções ocidentais, de acordo com três funcionários de segurança europeus e documentos revisados pela Reuters.
As remessas permitiram que o fabricante de armas russo IEMZ Kupol aumentasse sua produção do drone de ataque Garpiya-A1, apesar das sanções dos EUA e da UE impostas em outubro, projetadas para atrapalhar sua cadeia de suprimentos, de acordo com as fontes e documentos, que incluíam contratos, faturas e documentos de alfândega.
Um documento interno de Kupol, revisado pela Reuters, mostrou que assinou um contrato com o Ministério da Defesa da Rússia para produzir mais de 6.000 Garpiya este ano, contra 2.000 em 2024. O documento afirmou que mais de 1.500 drones já haviam sido entregues em abril.
O drone de longo alcance está sendo destacado para atacar alvos civis e militares profundamente no território ucraniano, com cerca de 500 sendo usados pela Rússia por mês, informou a Agência de Inteligência Militar Ucraniana em comunicado à Reuters. As autoridades de segurança européia pediram que nem eles nem sua organização fossem identificados devido à sensibilidade das informações. Eles também solicitaram que alguns detalhes específicos nos documentos fossem retidos, como suas datas e o custo dos contratos. Em setembro, a Reuters informou que a Kupol estava produzindo o Garpiya usando a tecnologia chinesa, incluindo os motores L550E fabricados pela Xiamen Limbach Aviation Engine Co. Um mês após o relatório da Reuters, a União Europeia e os EUA sancionaram várias empresas envolvidas na produção de os drones, incluindo Xiamen. Após as sanções, uma nova empresa chinesa chamada Pequim Xichao International Technology and Trade começou a fornecer os motores L550E a Kupol, de acordo com a Faturices, uma carta interna de Kupol e documentos de transporte revisados pela Reuters. O aumento da produção de Garpiya, bem como os novos intermediários que fornecem peças para os drones, são relatados pela Reuters pela primeira vez. A agência de notícias não pôde determinar como Xichao obteve os motores do fabricante Xiamen Limbach. Xiamen Limbach não respondeu a um pedido de comentário e a Reuters não conseguiu chegar a Xichao.
IEMZ Kupol, Ministério do Comércio e Indústria da Rússia e o Ministério da Defesa também não responderam a um pedido de comentário. Em comunicado à Reuters, o Ministério das Relações Exteriores da China disse que não tinha conhecimento da exportação de peças para o Garpiya e controlou as vendas estrangeiras de bens de uso duplo, de acordo com as próprias leis e obrigações internacionais da China. “A China sempre se opôs a sanções unilaterais que não têm base no direito internacional e não são autorizadas pelo Conselho de Segurança da ONU”, afirmou o comunicado.
A Comissão Europeia não respondeu imediatamente a um pedido de comentário. Tanto os EUA quanto a UE impuseram repetidamente sanções às empresas em países de terceiros, incluindo a China, supostamente forneceram tecnologia de dupla uso à Rússia. Kupol é sancionado desde dezembro de 2022 pela UE e dezembro de 2023 pelos EUA por seu envolvimento no setor de defesa da Rússia. Avisos diplomáticos
O presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, deve viajar para a China para uma cúpula com o presidente chinês Xi Jinping e o primeiro -ministro Li Qiang na quinta -feira, em meio a tensões sobre o apoio de Pequim ao esforço de guerra da Rússia. O principal diplomata da União Europeia, Kaja Kallas, disse ao ministro das Relações Exteriores chinês Wang Yi em 2 de julho que o apoio das empresas chinesas à Rússia na guerra representava uma ameaça à segurança européia e ela pediu à China que cessasse o comércio que sustente a máquina militar da Rússia, informou a UE em comunicado.
Meia Nouwens, pesquisadora sênior de segurança chinesa e de defesa do Instituto Internacional de Estudos Estratégicos (IISS), com sede em Londres, disse que a principal preocupação da China era ajudar a sustentar o esforço de guerra da Rússia para garantir que os Estados Unidos permanecessem focados na Ucrânia. “Isso não ajuda a China e a Europa a se aproximarem diplomaticamente”, disse ela. A China diz que impõe controles rígidos sobre a exportação de drones e suas partes e nunca forneceu a ambos os lados da guerra na Ucrânia com armas letais. Uma pessoa familiarizada com o pensamento de Pequim sobre a questão disse que a China produz cerca de 75% dos drones do mundo, com a maioria não para fins militares; Se a Rússia os usava como armas, o mesmo também era verdadeiro para a Ucrânia, acrescentou a pessoa. Antes da cúpula de quinta-feira, uma autoridade européia disse que a UE não estava pedindo à China que cortasse os laços econômicos com a Rússia, mas para fortalecer a alfândega e os controles financeiros para reduzir o fluxo de bens específicos de uso duplo. O Garpiya, que significa Harpy em russo, é baseado nos drones xadrez de fabricação do Irã, mas depende da tecnologia chinesa, disseram as três fontes européias. A Agência de Inteligência Militar Ucraniana disse que os componentes de fabricação chinesa no drone incluíam o motor, os sistemas de controle e os equipamentos de navegação. Os motores foram enviados por Xichao para uma empresa de frente russa identificada como SMP-138, que os encaminhou para uma segunda empresa russa Libs, de acordo com outro documento interno de Kupol, visto pela Reuters. Abram Goldman, registrado como proprietário do SMP-138, não respondeu a uma solicitação por e-mail para comentários. Os LIBSs também não responderam às perguntas da Reuters. Um contrato para a LIBSS abastecer Kupol os motores, revisados pela Reuters, afirmou que seriam descritos como unidades de resfriamento nos documentos de envio por causa de sua sensibilidade. A rota de entrega era de Pequim a Moscou e para Izhevsk, onde Kupol possui instalações de fabricação. Descrever -os como unidades de resfriamento permitiu que as mercadorias fossem exportadas para a Rússia sem alertar as autoridades chinesas, disseram os três funcionários de segurança. Os documentos de transporte revisados pela Reuters mostraram que a Sichuan Airlines e a China Southern Airlines, a maior transportadora da China, havia transportado componentes para os drones sancionados em empresas russas desde outubro. A China Southern não respondeu às perguntas da Reuters e Sichuan não pôde ser encontrado para comentar. Reuters
