Presidente Donald Trump Sugerido no fim de semana Que os clientes pudessem se esquivar dele enforcando 25% em veículos estrangeiros e peças automáticas 25% Compre carros fabricados nos Estados Unidos completamente. O único problema: nada.
“Se você fizer seu carro nos Estados Unidos, ganhará muito dinheiro”, disse ele à NBC News em entrevista no sábado. “Se você não fizer isso, provavelmente virá para os Estados Unidos, porque se você fizer seu próprio carro nos Estados Unidos, não há tarifa”.
Trump, que está prestes a anunciar um novo parceiro em tarifas amplas na quarta-feira, disse que disse que as montadoras aumentaram o preço para compensar o custo dos impostos sobre a importação “não pode cuidar de” Relatório recente Que ele ameaçou não fazê -lo.
Até os American Big Brands Assembly Automobiles nos Estados Unidos depende muito da complexa cadeia de suprimentos global para cerca de 30.000 peças que produzem carros médios. No geral, cerca de 5%das peças de automóveis incentivadas no exterior giram em torno de 5%, uma empresa de serviços financeiros Wedbush Security, chefe global de pesquisa em tecnologia Dan Ives, pesquisa global de tecnologia.
“Os carros feitos nos EUA, incluindo todas as partes dos Estados Unidos, disseram que o IVS é uma história fictícia”.
Evan Drury, o diretor de idéias de Edmunds, disse isso em menos palavras em palavras, palavras em palavras em palavras, palavras palavras em palavras em palavras, palavras em palavras em palavras, palavras em palavras em palavras Caras da NBC News Este mês, “não há veículo onde todos os elementos sejam feitos de terra nos Estados Unidos”.
Um executivo motorista sênior, que pediu anonimamente para evitar interromper conversas sensíveis com o governo Trump, expressou preocupação com a eficiência do setor para se adaptar às tarifas do setor devido ao extenso fornecimento de fabricantes no exterior. Embora americanos e estrangeiros – muitos veículos tenham sido combinados nativamente, eles são construídos usando grandes peças que não são fabricadas na fábrica dos EUA.
Uma porta -voz da Casa Branca não respondeu imediatamente a nenhum pedido de comentário.
Os consumidores podem aumentar o preço de US $ 4.000 por carro para US $ 12.500 por carro, de acordo com as estimativas recentes do Anderson Economic Group, um consultor que trabalhou para os principais automóveis.
A Administração Nacional de Proteção ao Tráfego de Rodovias exige que as montadoras por ACT relatem composição de seus modelos de carros Revela uma lista Todos os anos, relatórios obrigatórios da American Automobile Roticing Act incluem as partes dos Estados Unidos e do Canadá, bem como as fontes do país final da Assembléia e do motor e da infecção por veículos. Drurie List diz Pode ser um guia simples para compradores Para ver como o modelo fornecido pode enfrentar a tarifa.
Por exemplo, 2025 Kia EV 6 80% fabricados pelas peças dos EUA e do Canadá, de acordo com a lista NHTSA, o carro sul -coreano é feito de qualquer montadora mais mundial da América do Norte. A maioria dos outros modelos tem uma porcentagem muito menor dos Estados Unidos e das peças canadenses, embora a lei não exija que os automóveis distinguam entre os Vocables nos Estados Unidos e no Canadá – talvez a maioria dos produtos possa estar enfrentando tarifas gerais na quarta -feira, limitando a utilidade da lista aos compradores.
Até a Tesla, que é operada pela Elon Mask, um milhão de bilionários para Trump e combina seus veículos nos Estados Unidos, de acordo com a lista da NHTSA, 20% a 25% de suas partes do México. As montadoras estrangeiras como Toyota, Volvo e BMW são mais de 175 modelos – muitos dos quais também produzem alguns veículos nos Estados Unidos – completamente feitos no exterior.
Amy Brooglin-Peterson, especialista em cadeia de suprimentos da Broad College of Business da Michigan State University, diz que as cadeias de suprimentos automotivas são fortes, mas também podem ser frágeis ao empurrar o sistema. Durante décadas, as empresas americanas dependem de fábricas na China, México e outros países onde a mão -de -obra é barata.
Ele disse que quaisquer tarifas podem ser adicionadas a essas peças estrangeiras, especialmente na América do Norte, onde a produção é relativamente integrada e os itens cruzam os limites várias vezes.
“Na verdade, vejo as tarifas da parte como um risco de uma tarifa de veículo acabado”, disse Broghlyn-Peterson. “
Ele disse que o fornecimento de montadoras nos Estados Unidos pode ser transferido ainda mais e pode atingir a meta de proteção nacional do governo Trump ao incentivar a produção doméstica a longo prazo. No entanto, pode levar anos.
“Não é uma ordem curta para ser apresentada aqui do ponto de vista de fabricação”, disse ele. “Ele vem com um longo período de tempo que vem com um custo pesado” “
