Novo centro de manuseio de carga no aeroporto de Changi reduz o tempo de processamento; Cama de teste para futuras ops T5

Cingapura – Um novo centro de manuseio de carga aérea em Cingapura, considerado o primeiro do gênero no mundo, apresenta um conceito de drive-through capaz de reduzir o tempo de processamento para remessas de carga aérea por 20 %. Ele abriu oficialmente em 5 de agosto.

O novo 3.000 m² O Centro de Manipulação do Programa de Unitização em massa (BUP) é capaz de processar Remessas de carga aérea em duas horasem vez de 2 ½ horas.

O Programa de Unitização em massa é uma estratégia de embalagem que consolida a carga solta em unidades individuais prontas para embarcações padronizadas, como paletes ou contêineres, para acelerar os processos de manuseio. Normalmente, é usado para bens eletrônicos e de consumo, como roupas e produtos domésticos.

Antes do lançamento deste centro, os encaminhadores de carga necessário Para transportar carga solta para um armazém para embalar em paletes ou recipientes para carregar um Aeronaves, além de algumas unidades individuais prontas para embarcar.

Construído pelo provedor de serviços de manuseio do solo SATs, o centro em O Changi Airfreight Center, próximo ao Terminal 1 do Aeroporto de Changi, também testará processos e sistemas de carga de ar aprimorados para o próximo Terminal 5 (T5) e a zona industrial de Changi East.

A zona industrial de Changi East é um

Isso otimizará o fluxo de carga aérea e reduzirá os custos e o tempo de trânsito para o processamento de mercadorias de e para o próximo T5.

Como os SATs precisam trabalhar com o espaço disponível nas instalações aqui antes da abertura da zona em 2036é importante maximizar o uso do espaço que a empresa tem movendo unidades prontas para embarcações para uma instalação dedicada, disse Mr Molho público de benefícioAssim, Vice-presidente sênior de serviços de carga nos serviços do aeroporto SATS.

O tempo de processamento mais rápido no novo centro vem da aceleração do processo de aceitação, no qual os encaminhadores de frete entregam as mercadorias aos manipuladores para verificar o peso e os contornos da carga para garantir que ela possa caber na aeronave, bem como para verificar os documentos.

Com o conceito de drive-through, isso foi reduzido pela metade 10 a 15 minutos para Cerca de cinco a oito minutos.

Os processos de manuseio de carga nos terminais anteriores de frete aéreo eram servilos, pois os trabalhadores precisavam usar empilhadeiras para colocar cargas em máquinas de pesagem antes de transferi -lo para o armazém para embalagem e aceitação.

Cada terminal tinha apenas uma máquina de pesagem, que geralmente levava ao congestionamento nas estradas próximas aos terminais.

O novo centro está equipado com Seis faixas de carga e seis estação de pesagems, onde os transportadores pode simplesmente dirigir seus tratores e bonecas de carga em para depositar o seu Cargas no centro Depois de processá -lo. As cargas são pesadas enquanto ainda estão nos bonecas.

As cargas serão então rebocadas ao lado do ar.

Ele será tripulado por uma equipe de 20 anos, e os trabalhadores precisarão realizar novas tarefas, como verificar documentos e verificar a carga para garantir que ela esteja pronta para o carregamento, em vez de executar tarefas como a carga em movimento.

O SATS se recusou a compartilhar os custos de construção do novo centro.

Ao comparar o layout do novo centro a um “drive-through”, Kuah disse que os transportadores de carga agora podem passar por um processo de aceitação muito mais direto e simples em uma configuração “mais espaçosa”.

É semelhante ao das faixas de folga dos caminhões de carga nos pontos de verificação da terra de Tuas e Woodlands, observados SATs.

Senhor Kuah deu Esses detalhes durante uma turnê de mídia na noite de 28 de julho, Observando que o centro otimizará o fluxo de carga e aumentará a eficiência do manuseio.

A SATS já havia operado dois terminais de frete aéreo – um para a Singapore Airlines e outro para todas as outras companhias aéreas que atende. Eles foram reaproveitados Desde 7 de abril.

Como tal, Kuah descreveu a nova instalação protegida como uma “loja única” para o manuseio de carga para todas as companhias aéreas. Tudo começou as operações no início de abril.

Com este novo centro, o SATS espera aumentar a quantidade de frete que lida com unidades de programa de unionamento a granel dos atuais 30 a 35 % do seu volume total para pelo menos 50 % sobre o próximo um a 1½ anos.

Sr. Kuah observou que a nova instalação é Capaz de lidar com 600 unidades diariamente, SATS duplo ‘ anterior volume de 300 unidades No total para ambos os terminais.

Acrescentando que a taxa de utilização está agora em 50 %, Kuah disse que os SATs os projetaram dessa maneira com muito espaço para crescer.

“Esta será uma cama de teste para o que pretendemos fazer para a nova zona industrial de Changi East, porque isso será (lançado) em 2036 – então muitas das coisas que estamos fazendo agora basicamente vão basicamente Leve a isso. ”

“Então, obviamente, examinaremos como estamos fazendo isso agora – se funcionar muito bem, replicaremos para a nova instalação. Se houver certas melhorias que precisam ser feitas, teremos tempo para fazê -lo antes de mudarmos para a nova instalação em 2036”, acrescentou.

Falando à mídia na cerimônia de abertura em 5 de agosto, Kerry Mok, presidente e diretor executivo da SATS, disse que é necessário que o setor de carga aérea de Cingapura seja resiliente em meio às tarifas em andamento.

Ele disse que os SATs precisam melhorar suas instalações existentes e impulsionar novos processos de manuseio de carga para apoiar o aumento do volume, porque não haverá nova infraestrutura pelos próximos 10 anos até que a zona industrial de Changi East esteja pronta.

Observando que o BUP Center permitirá que os SATs lidem com mais volumes de carga usando a mesma infraestrutura, o Sr. Mok disse: “Quando o T5 chegar, essas são algumas das novas idéias que podem ser lançadas no design do T5 – por isso não podemos esperar, precisamos fazê -lo agora”.

“E para fazer isso agora, significa que podemos projetar algo melhor para o T5”, acrescentou.

Sobre o impacto da nova instalação na posição de Cingapura como hub de trânsito, Kuah disse que qualquer tipo de economia de tempo que os SATs possam dar à indústria de logística de carga aérea dará uma vantagem competitiva em Cingapura.

de acordo com analistas de dados de frete. Da mesma forma, espera-se que o mercado de comércio eletrônico do Sudeste Asiático cresça a uma taxa média de 22 % ao ano de 2025 a 2026.