JACARTA – Um plano do governo indonésio para importar significativamente mais combustível dos EUA, enquanto reduz as compras de Cingapura, tem criado Preocupações com os custos mais altos de transporte e seguro que seriam incorridos devido ao tempo de navegação mais longo através de águas possivelmente traiçoeiras.
O movimento é impulsionado por negociações em andamento com os EUA Durante a tarifa de 32 %, o governo Trump impôs aos bens da Indonésia, em resposta ao superávit comercial da Indonésia com os EUA.
Mais da metade das importações de combustíveis da Indonésia são atualmente de sua vizinha Cingapura, que refina o petróleo bruto de Oriente Médio, Austrália e Malásia.
Os EUA, por outro lado, representavam menos de 0,1 % das importações de combustíveis da Indonésia em 2024.
O ministro de Recursos Minerais e Energia Bahlil Lahadalia disse em 9 de maio que a mudança de Cingapura para algumas importações de combustível aconteceria gradualmente.
A professora Iwa Garniwa, analista de energia da Universidade da Indonésia, disse ao The Straits Times: “O governo deve estudar esse plano com cuidado, levando em consideração o fator de logística”.
Importar combustível dos EUA exigiria que parte da carga fosse transitada pelo canal de Suez, disse o professor Marsuki da Universidade Hasanuddin em South Sulawesi, que usa um nome.
A área se recuperou apenas de incidentes de segurança, como ataques de mísseis no Mar Vermelho pelos rebeldes houthis do Iêmen.
“O risco surge dos custos logísticos devido às jornadas e fatores mais longos causados pela geopolítica global recentemente sendo menos propícios à segurança estável. Isso dá uma perspectiva de incerteza, daqui para frente”, disse Marsuki à ST.
Navios Aprendendo a rota do Mar Vermelho enfrentou uma duplicação de seus prêmios de seguro marítimo devido ao crescente nível de insegurança na costa do Iêmen. Os prêmios de risco de guerra subiram para 0,7 % do valor de um navio em fevereiro por algumas taxas de viagem, de 0,5 % em janeiro, informou a Reuters em março.
O prêmio diminuiu em janeiro em comparação com dezembro de 2024, como os houthis alinhados ao Irã disseram HALT ATANTES NO REMBRAÇÃO USO E UL E UKem conjunto com um cessar -fogo entre Israel e o grupo militante palestino Hamas.
A Reuters também citou fontes do setor dizendo que, para alguns navios ligados ao Reino Unido, as taxas de viagem de até 2 % foram citadas nas últimas semanas para aqueles que ainda estão dispostos a navegar pela hidrovia.
Entre as empresas encarregadas de importar combustível para a Indonésia, a empresa de energia estatal Pertamina Patra Niaga, que disse que seguirá a diretiva do governo para mudar suas fontes de suprimento de Cingapura em relação a outros países.
A secretária corporativa da Perramina, Heppy Wulansari, disse a St que está aguardando mais clareza do ministério de Bahlil antes de implementar a política.
A Indonésia consome 1,6 milhão de barris de petróleo por dia, produzindo apenas entre 500.000 e 600.000 barris por dia, tornando -o um país líquido de importação de petróleo, disse Komaidi Nononegoro, diretor executivo do Instituto de Reforminer do Grupo de Pesquisa de Energia.
Maioria do combustível importado é usado para fornecer estações de bombas que vendem para clientes de veículos terrestres; Indústrias de fornecimento para atividades de produção; e para gerar eletricidade em usinas de energia.
Em 2024, a Indonésia importou petróleo no valor de US $ 11,4 bilhões (US $ 14,8 bilhões), ou 53 % de suas importações totais de petróleo, de Cingapura, enquanto apenas US $ 19 milhões em mercadorias vieram dos EUA, ou menos de 0,1 % das importações de petróleo total, de acordo com os dados do governo.
A maior parte do restante 47 % de importações de combustível em 2024 eram da Malásia (avaliados em US $ 4,5 bilhões), China (US $ 1 bilhão) e Arábia Saudita (US $ 825 milhões).
O governo indonésio disse que planeja aumentar as importações de energia dos EUA em cerca de US $ 10 bilhões, incluindo produtos como combustível refinado e gás natural liquefeito.
Indonésia em 2024 correu um US $ 18 bilhões Excedente comercial com os EUA. Os EUA impuseram uma tarifa de 32 % aos bens da Indonésia, mas sua implementação foi parou até julho para abrir espaço para negociações.
A Indonésia, a maior economia do sudeste da Ásia, se comprometeu com uma série de medidas estratégicas para equilibrar o comércio com Washington. Eles incluem a remoção de barreiras não tarifárias, como um requisito, de fazer peças fabricadas localmente em produtos estrangeiros, como os iPhones da Apple.
Referindo -se a custos adicionais de remessa de combustível dos EUA, um ex -oficial sênior da Pertamina disse a St que alguns dos petróleo provavelmente seriam transportados usando transportadoras de petróleo muito grandes (VLCCs) que não seriam capazes de usar a rota do canal de Suez mais curta. Os VLCCs devem usar uma rota muito mais longa navegando pela África do Sul.
Mas o oficial, que se recusou a ser identificado, também observou que Cingapura é um centro regional de refino e comércio de petróleo que leva petróleo bruto de várias partes antes de transformá -lo em combustível e enviá -lo para os compradores.
“Você pode mudar para a compra de comerciantes de qualquer país, mas o combustível provavelmente será enviado de Cingapura porque as instalações da refinaria estão em Cingapura”, acrescentou o oficial, por meio de explicar que existe a possibilidade de que o combustível dos EUA possa vir via Cingapura.
Além dos custos, também há laços bilaterais de se olhar, disse Sr. KOMAIDI. Ele observou que 70 % das importações totais de combustível da Indonésia são de Cingapura e Malásia, um reflexo das boas relações da Indonésia com esses vizinhos.
“As relações construídas com Cingapura e Malásia, e outros países da região da ASEAN, existem há muito tempo. Também devemos levar isso em consideração”, disse Komaidi.
Ele acrescentou que a mudança para obter mais importações de energia dos EUA deve ser feita apenas se isso não afetar as relações vizinhas da Indonésia.
Por outro lado, pode haver vantagens para comprar gás natural, disse Komaidi.
As economias de escala e infraestrutura madura do mercado de energia dos EUA permitem que os preços do gás sejam muito competitivos, apenas entre US $ 3 e US $ 4 por MMBTU (milhão de unidades térmicas britânicas). O preço na Indonésia está entre US $ 7 e US $ 9 por mmbtu, ele disse.
“Acrescente isso aos custos de transporte e seguro, e o gás dos EUA estaria em torno do mesmo preço quando chegar aqui”, disse Komaidi.
Os preços poderiam ser mais baixos, ele observou, mas não muito.
- Wahyudi Soeriaatmadja é correspondente da Indonésia no The Straits Times desde 2008 e está sediada em Jacarta.
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