Presidente Donald Trump A companhia aérea dos EUA acusou os esforços de seu governo para reconstruir e modernizar o controle de tráfego, porque o Departamento de Transportes criou um novo sistema “sofisticado” para resolver seus requisitos de proteção, quando o ex-secretário de transporte Pit Batigieg não tinha uma “pista” para “No Capation”.
Secretário de Transporte Shan Doff A proposta revelada na quinta -feira, que substituirá o sistema atual da Administração Federal de Aviação Federal (FAA) e “aumentará a proteção no céu, reduzirá o atraso e desbloquear o futuro das viagens de aeronaves”.
Os americanos são um sistema de viagens aéreas ‘sofisticadas’: Sean merece ser doff
“Os Estados Unidos estão novamente fazendo os Estados Unidos novamente sob o presidente Trump”, disse Doff na quinta -feira, “após a introdução de uma nova geração de oportunidades para criar um novo e sofisticado sistema de controle de tráfego de aeronaves”, disse Doff na quinta -feira.
“A negligência das décadas nos deixou com um sistema antigo que mostra sua idade”, disse Doff, criando o novo sistema “é uma necessidade econômica e de segurança nacional, e é hora de consertá -lo”.
O secretário de Transportes, Shan Duffy, revelou a proposta que substituirá o antigo sistema da FAA e “aumentará a proteção no céu, reduzirá o atraso e desbloqueará o futuro das viagens de aeronaves”. (Getty Fig.)
Sob a proposta do novo sistema de controle de tráfego aéreo, a FAA substituirá a infraestrutura, incluindo redes de radar, software, hardware e telecomunicações para gerenciar viagens modernas.
As autoridades dizem que o sistema atual foi construído “para o passado”, mas a nova proposta é criar um sistema “para o futuro”.
O plano garantirá que os benefícios estejam equipados com uma melhor tecnologia para reduzir a confusão, melhorar as habilidades e fortalecer a proteção.
“Compramos um novo sistema industrial que abordaremos o mundo inteiro, uma nova indústria”, disse Trump na quinta -feira.
De acordo com o Departamento de Transportes, o plano possui quatro componentes de infraestrutura: comunicação, vigilância, automação e instalações.
Em 30 de dezembro de 2022, uma aeronave sul -oeste desembarcou no Aeroporto Nacional Ronald Reagan Washington em Arlington, Virgínia. (Carlin Caster, Arquivo/Associated Press)
As autoridades planejam substituir os sistemas de telecomunicações atuais por novas tecnologias de fibra, sem fio e satélite em mais de 4.600 sites, 25.000 novos rádios e 475 novos interruptores de voz. Até 2027, 618 radares também serão substituídos.
Este plano também adicionará a iniciativa de conscientização da superfície para aumentar o número de aeroportos à proteção de 200 viagens. Os funcionários esperam que seja concluído até 2027.
O departamento de transporte propôs construir seis novos centros de controle de tráfego de aeronaves pela primeira vez após a década de 1960. Ele também oferece substituir o controle de 15 torres e 15 trackões coexistentes ou métodos de radar terminal, que são instalações que operam o tráfego de aeronaves nos aeroportos circundantes.
Os funcionários também propuseram a criação de novos hardware e software modernos para todas as instalações de tráfego aéreo, o que criaria um sistema de plataforma simples em todas as torres, trackões e centros.
A proposta inclui “aeronaves seguras e qualificadas para esses locais críticos” para garantir o controle do tráfego aéreo e a vigilância e as informações climáticas adequadas e em tempo real para os pilotos, o Caribe e o Alasca, estabelecem tecnologia adicional para fornecer informações climáticas.
Os funcionários enfatizam a necessidade de um novo sistema de controle de tráfego aéreo, dizendo que a FAA está pulando com uma “aviação de crescimento rápido, complexo e exigente”, com aeronaves comerciais retornando ao nível pré -VID. Os policiais também apontaram desafios sofisticados com drones e mobilidade aérea avançada.
As autoridades disseram que o atual sistema de FA “mostra sua idade”, o que leva a “atraso e ineficiência”.
O Departamento de Transportes enfatizou que o atual sistema nacional de espaço aéreo era “seguro”, mas enfatizou que a proteção é importante.
A proposta é baseada em uma estrutura de três anos para re -investigar no sistema nacional de espaço aéreo e exige “aumentar os fundos de suplementos de emergência”.
A proposta diz que “a modernização do NAS não pode levar mais de 10 anos; isso deve ser feito agora”, disse a proposta. “Precisamos de financiamento imediato para lidar com as necessidades críticas de infraestrutura”.
Na quinta -feira, Duffy disse que o projeto levaria de três a quatro anos.
“Preciso de ajuda, não posso fazer isso sozinho. E será necessário que a assistência do Congresso aconteça”, disse Doff. “Precisamos de todo o dinheiro à nossa frente”.
Doff disse que o projeto seria expandido por vários anos solicitando dinheiro em “pequena tradução”.
“Mudança política, mudança de liderança, mudança de liderança, mudança de interesse e nunca a construiu”, disse Doff. “Então, vou pedir a alocação inicial para o Congresso nos dar todo o dinheiro. Voltarei ao Congresso a cada trimestre e até onde os chegamos, atualizarei quanto dinheiro gastamos”.
Duffy acrescentou que, se o departamento de transporte não for pago, “levará de 10 a 15 anos para fazê -lo”.
“E até concluirmos, o que estamos prestes a criar já será uma tecnologia antiga”, disse Duffy. “Então, queremos chegar em três a quatro anos e podemos fazê -lo com a ajuda do Congresso”.
Um relatório emitido pelo Gabinete de Contabilidade do Governo (GAO) em março mostrou que um antigo sistema da FAA do governo Trump herdou os “defeitos graves” herdados pelo governo Biden, que causou uma perigosa situação de viagem em todo o país.
Após o retorno de Trump Casa BrancaO GAO aconselhou o governo que fez nove recomendações à FAA sob o governo Biden, que está aberto e “atenção urgente” é necessária para remediar os problemas de proteção de Biden.
O GAO disse que, sob o governo Biden, a FAA “não priorizou ou estabeleceu os sistemas críticos mais próximos e mais próximos para modernizar o plano de longo prazo”.
A entrada da sede da FAA em Washington, DC, é 7 de outubro de 2024. (J. David Ak/Getty Fig.)
O 2021 do GAO relata que o espaço aéreo nacional de 2021 incentivou uma avaliação de risco operacional, que “1 (5 %ERV) era considerado instável pela FAA no sistema de controle de tráfego e 1 (5 %) foi possível”.
Na quinta -feira, Trump disse na atual explosão de “infraestrutura antiga” de que “está subindo sob o peso de mais de um bilhão de passageiros voadores por ano e apoiando várias centenas de dólares”.
Trump disse: “O Pitt Batigig, que era o secretário do Transporte, não era o que era o problema”. “Ele não tinha idéia. Zero. Zero.”
Trump disse que Batigig “gostaria de concorrer ao presidente”.
“Eu não acho que ele vai se sair muito bem”, disse Trump. “O governo federal agora paga US $ 250 milhões anualmente para manter ferramentas antigas e continuar”.
Enquanto isso, Duffy disse na quinta -feira que o governo combinou uma “aliança de apoio sem precedentes” do trabalho para a indústria, enfatizando que esse apoio “” indica o quão importante é para qualquer outra pessoa fazer para esse governo. ”
Doff acrescentou: “O povo americano confia em nós e não os decepcionaremos”.
O lançamento da proposta ocorreu apenas alguns dias após a escassez, o clima e a construção do funcionário emitiram um atraso na terra para o Aeroporto Internacional Liberty Newwork de Nova Jersey.
“Nosso antigo sistema de controle de tráfego aéreo está afetando nossa força de trabalho”, afirmou o comunicado da FAA. “Como diz o secretário Doff, devemos obter a melhor tecnologia de segurança nas mãos dos reguladores o mais rápido possível”.
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Ele também aparece depois que o áudio do controlador de tráfego aéreo é liberado após a redução do radar e o rádio for reduzido com aeronaves Aeroporto Internacional de Nework Liberty 28 de abril.
A interrupção durou cerca de 90 segundos em 25 de abril. A National Air Traffic Controllers Association confirmou à Fox News Digital que a operação da FAA na Filadélfia “perdeu temporariamente o radar e o contato com suas aeronaves controladas, incapaz de ver, ouvir ou conversar com eles”.
A Trimble da FOX Business Greedy contribuiu para este relatório.
