Dados de voo e gravadores de voz da cabine Jato aéreo de Jeju que caiu em 29 de dezembro, o avião parou de gravar cerca de quatro minutos antes de atingir uma estrutura de concreto Aeroporto de Mueang na Coreia do SulO Ministério dos Transportes disse isso no sábado.
Autoridades estão investigando o desastre Matou 179 pessoaso O pior em solo sul-coreanoO ministério planeja analisar o que fez com que a “caixa preta” parasse de gravar, disse o ministério em comunicado.
O gravador de voz foi analisado inicialmente na Coreia do Sul e, quando foi constatada a falta de dados, ele foi enviado Laboratório do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUAO ministério disse.
O gravador de dados de voo danificado foi levado aos Estados Unidos para análise em cooperação com o regulador de segurança dos EUA, disse o ministério.
Jeju Air 7C2216, que partiu Bangkok é a capital da Tailândia Para Mu’an, no sudoeste da Coreia do Sul, Bailey ultrapassou a pista do aeroporto regional ao pousar, pegando fogo depois de atingir um aterro.
Os pilotos disseram ao controle de tráfego aéreo que o avião estava sofrendo colisões com pássaros e declarou emergência cerca de quatro minutos antes de cair em um aterro que pegou fogo. Dois tripulantes feridos sentados na cauda foram resgatados.
Dois minutos antes da chamada de emergência do Mayday, o controle de tráfego aéreo alertou sobre “atividade de pássaros”. Declarando emergência, os pilotos abandonaram a tentativa de pouso e iniciaram uma arremetida.
Mas, em vez de completar o círculo, o jato Boeing 737-800 da companhia aérea de baixo custo fez uma curva fechada e se aproximou da única pista do aeroporto pela extremidade oposta, fazendo um pouso forçado sem trem de pouso.
Sim Jae-dong, ex-investigador de acidentes do Ministério dos Transportes, disse que a descoberta de dados perdidos no minuto final crucial foi surpreendente e sugeriu que toda a energia, incluindo a de reserva, pode ter sido cortada, o que é raro.
O Ministério dos Transportes disse que outros dados disponíveis serão utilizados na investigação e garantirão que a investigação seja transparente e que a informação seja partilhada com as famílias das vítimas.
Alguns familiares das vítimas disseram que o Ministério dos Transportes não deveria liderar o inquérito, mas deveria envolver peritos independentes, incluindo os recomendados pelas famílias.
A investigação do acidente também se concentrou no aterro, que foi projetado para apoiar o sistema “localizador” utilizado para auxiliar o pouso de aeronaves, por que era feito de um material tão rígido e ficava tão próximo do final da pista.
