Decisão da Suprema Corte Ano passado Os certificados de tratamento também podem ter um impacto na doutrina da Chevron do 9º. Até esse veredicto, a FAA era essencialmente a autoridade final na questão relacionada à companhia aérea; As ambiguidades relacionadas ao atestado médico foram resolvidas por suspensão da agência. No entanto, o novo veredicto significa que, teoricamente, os juízes podem tomar uma decisão diferente da FA “Não conheço um único advogado de companhias aéreas que não esteja empolgado”, disse -me Joseph Loruso, advogado que os pilotos visitaram enquanto me pressionavam o certificado.
No entanto, devido ao exame aeromédico e às restrições da própria psiquiatria, o impacto máximo na proteção da companhia aérea provavelmente não será tão honesto. “Mesmo com todas as regras”, diz Noven, “é verdade que é verdade para a pessoa e, no final do dia, cruzamos os dedos e esperamos que as pessoas não estejam nos dizendo a verdade de que não correm risco de proteção porque não podemos identificá -las”.
Seus comentários são o motivo pelo qual o Comitê RulMeting da aeronave tenta simplificar restrições: mais pilotos são incentivados a ser honestos – e não confiar no destino para garantir a segurança. As recomendações do comitê são “aquelas que atualmente não estão prontas para voar, serão consideradas não prontas para voar”, disse o psiquiatra do comitê, Steven Altchular. Ao pilotar esses pilotos, ele pode chamar um “crescimento irreversível em risco”, ele comparou com esse risco desconhecido com a proteção familiar de nosso sistema atual. Até o recente conflito em Washington, nenhuma companhia aérea comercial grave nos Estados Unidos é um acidente nos Estados Unidos desde o dia 21, no mais tempo. No entanto, ele diz que o risco desconhecido será mais do que “compensá -los”, recebendo a ajuda de mais pilotos – pilotos que de outra forma escondem seus sintomas mentais. Se esses pilotos estiverem dispostos a obter tratamento sob a supervisão da FAA, “as pessoas em outros 10.000 outros vôos podem fazer melhor”, diz Ultchular que é menos provável que a queda esteja envolvida. “Está fora de uma negociação.” Afinal, o risco zero não existe – a menos que você queira voar.
A FAA fornece o certificado O fitness médico dos pilotos, são os colegas que vêem seus trabalhos-são mais criticamente, nos momentos anteriores de decolagem. Após o episódio de Emerson, foi apresentado um caso de ação coletiva que foi alegado que, se o capitão avaliou oficialmente Emerson, ele provavelmente foi capaz de detectar algo errado e impedir que ele entrasse no avião.
As companhias aéreas e seus sindicatos criaram uma rede confidencial de suporte por pares para pilotos, que mostraram promessas na Europa. O Comitê de Meting Rul da aviação os aconselha a expandir. No entanto, eles não estão curando, fundador e presidente da campanha piloto de saúde mental, Brian Bomhoff alertou: “O papel do apoio de Pierre pode ser muito enfatizado, mesmo que a FAAA e as companhias aéreas possam assumir parte do papel”. Os programas ainda dependem de pilotos para iniciar o apoio e seus colegas não são profissionais de saúde treinados ou não podem forçar as pessoas a cuidar.
