O pássaro da música favorito de Nova Jersey, Bruce Springstein Wendy, tem seu avanço no sucesso “Bourne to Run” qualquer dia “, chegaremos ao local onde realmente queremos ir, e iremos correr ao sol”.
No entanto, nos últimos dias, Wendy – e tentando entrar no Garden Kingdom, mantendo essa promessa a todos – se tornaram completamente mais fortes.
A música de Springstin foi lançada em 1975, antes de obter o custo de dirigir na cidade de Nova York antes de melhorar; Os controladores de tráfego aéreo da OK estão operando no Aeroporto Internacional de Newark Liberty antes de começar a perder contato de rádio e radar com os aviões que operam; E os bons engenheiros de trânsito de Jersey saíram do trabalho logo após a meia -noite pela primeira vez em 40 anos.
O último desses trifcares de desafios de viagem foi de cerca de 100.000 pilotos de trem de NJ na sexta -feira sobre como eles trabalhariam em suas viagens.
“Eu não tenho idéia, verdadeiramente”, diz Julia Slaby, que mora em Lindherst e estava tentando se mudar para Manhatton em sua última aula de dia no Instituto de Tecnologia da Fashion. “Talvez eu pegue o ônibus.”
Outra passageira regular, Laura Kowonov, disse que seu marido teve que levá -la a Hoboken, onde ela poderia pegar o trem para Manhatton e, depois de seu dia de trabalho, ela evitaria o trabalho para escolher seu Hoboken.
“Oh, meu Deus é Shobar, não sei o que farei se estiver acontecendo há algumas semanas”, quando foi perguntado quando lhe pediram que essa greve fosse resolvida em breve. “Espero também, porque agora nosso carro está sendo usado para ir à escola e levar meu carro para a escola, então eu aceito o transporte público”.
O governador de Nova Jersey, Phil Murphy, disse que a Irmandade de Engenheiros e Treinadores Locomotivos (BLET) representa 450 a 500 trabalhadores de trânsito de NJ, eles estão prontos para retomar o pagamento quando a oferta retornar à mesa.
Ele disse na sexta -feira: “As pessoas em Nova Jersey precisavam agir para os membros do Blate e preencher suas obrigações ao público”, disse ele na sexta -feira.
Chris Koluri, presidente da NJ Transit, ecoou o governador, disse que “eles estão” determinados a chegar a um acordo justo e acessível o mais rápido possível.
O chefe da União, Tom Hash, disse na noite de quinta -feira que ele queria “levar os engenheiros de trânsito de Nova Jersey a um nível salarial compatível com outros engenheiros ferroviários de passageiros no nordeste”, seus engenheiros ferroviários receberam 20% menos que suas peças.
Antes da greve, os engenheiros disseram: “O NJ Transit não está apenas disposto a cumprir essa lacuna”.
A última parada de trabalho de trânsito de NJ ocorreu em 1983 e durou 34 dias. E quando Tony Sobrano estava correndo para casa do túnel de Lincoln até o Pulaky Skyway, no crédito de abertura de “The Soprons”, o resto do nosso descanso ao vivo no mundo real.
Nova Jersey é um estado apertado e lotado de que a densidade populacional é maior que o Japão, onde mesmo em dias bons, o tráfego geralmente se move como açúcar mascavo na cidade de Nova York e na Filadélfia.
Assim, essa greve, disseram legisladores e líderes sindicais, Uma crise de transporte completa é toda criada.
“Isso é uma dificuldade para todos”, disse o engenheiro de locomotivas de uma linha de piquetes que se recusou a dar seu próprio nome. “Nós entendemos e esperamos que seja resolvido o mais rápido possível. Porque queremos fazer o último trabalho aqui, acredite em mim.”
O prefeito de Newark, Ross Baraka, um candidato de Garnatorial que recentemente intitulou Quando ele foi preso “A greve apresenta um fardo sério para os passageiros”, disse a repressão imigrante do presidente Trump para protestar, “a greve apresenta um fardo sério para os passageiros e as pessoas que vêm aqui para trabalhar aqui também criam problemas para nossos moradores”.
“Esperamos que a discussão neste fim de semana comece novamente e a greve possa ser concluída rapidamente”.
A NJ Transit agora pediu aos pilotos ferroviários que considerassem os ônibus de passageiros em Manhattan.
No entanto, no veículo, especialmente na hora do rush, quando em janeiro, o governador de Nova York Kathy deu luz verde para reiniciar Preço de trânsitoO primeiro plano doméstico entra na parte principal de Manhattan durante o horário de pico para reduzir o impasse, pressionando o pedágio de US $ 9.
Apesar dos protestos que o democrata e o presidente Trump Marfi produzem a estranha flor de cama, os preços do tráfego são eficazes e parece estar funcionando, pelo menos pelo menos pelo menos Para os nova -iorquinosO
No eu, Discussão está acontecendo A Administração Federal de Aviação e as principais companhias aéreas limitam o número de aeronaves voadoras e fora do Aeroporto Internacional Nork Liberty para simplificar a multidão do céu acima de Nova Jersey.
Os controladores de tráfego aéreo foram lançados após os controladores de tráfego aéreo por 90 segundos após os controladores de tráfego aéreo, eles perderam os dados do radar de Nova York para a base do controlador da Filadélfia.
O resultado foi muitos atrasos nas viagens nos aeroportos mais movimentados do país, que continuaram hoje.
O sistema ferroviário de trânsito de Nova Jersey é regularmente sobrecarregado por atraso severo por seu envelhecimento e infraestrutura degradada.
Rebobinar no dia 21, quando o governador Chris Christie, um republicano, matou o projeto de túnel de arco de US $ 1,7 bilhão que poderia construir túneis ferroviários adicionais sob o rio Hudson e Ativar NJ Transit duas vezes O número de trens entrados em Manhattan a cada hora Nos tempos de viagem de pick De 50.
A partir desse trânsito de NJ foi colocado repetidamente O pior sistema de trem do país Devido ao atraso no colapso dos antigos túneis do norte do rio e dos séculos -os túneis do rio norte do norte, que foram gravemente danificados pelo furacão Sandy em 2002.
O NJ Transit deve ser superado para o custo de reparo de reparos e um em uma parte do orçamento de US $ 750 milhões causado pela epidemia Covid. Governança Tentou preencher o buraco aumentando o aluguelO
Christi, que puxou o plugue deste projeto já foi gasto em engenharia após US $ 1,2 bilhão e Dinheiro de pedágio desviou US $ 3 bilhões O túnel foi identificado para evitar aumentar os impostos sobre fiança e gás em seu dinheiro do estado, Foi constantemente defendido Essa decisão.
“O projeto do túnel do ARC era um projeto fatal defeituoso que assumiu US $ 2 a 5 bilhões do que o orçamento, cada um dos quais era absorver apenas pelos contribuintes de Nova Jersey, sem nenhuma contribuição para o estado de Amtrak ou Nova York”, disse Christie na sexta-feira. “Este túnel vai para um novo terminal desnecessário sob o Massie, deixando os blocos que os passageiros deixaram para qualquer outro transporte de massa. Foi um RIPPH para os contribuintes de Nova Jersey para um projeto ruim. Foi a decisão certa e melhor hoje”.
No ano passado, a administração do Biden revelou um novo túnel de US $ 11 bilhões no rio Hudson O projeto que é o objetivo de terminar o trabalho Que Christie falhou.
Christie sabe quanto danos políticos podem causar mais dificuldade em contornar o estado do jardim.
Em 27 anos, membros de seu governo foram acusados de criar deliberadamente um obstáculo à ponte George Washington, conectando Nova Jersey ao norte de Manhatton, para punir um prefeito local a não apoiar a repartição de Christie.
Christie Negar de qualquer envolvimento Que é conhecido como “Bridgegate”.
No entanto, espera -se que a greve de trânsito de NJ possa ser curta. Os engenheiros de gerenciamento de trânsito da NJ indicaram o desejo de retomar a discussão do acordo.
Enquanto isso, as opções de viagem estão sendo configuradas. E como o clima está quente, as diferentes balsas de Manhattan fazem uma viagem atraente especial – se você puder ir para a doca deles.
O que mais um viajante de Nova Jersey pode fazer agora sem trabalhar em casa? Com o conselho do morador mais famoso do Garden State, “Thunder Road”, você pode “rolar a janela e deixar o ar devolver seu cabelo”.
Suponha que você não esteja preso no trânsito.
