O tenente -coronel aposentado Harry Stuart Jr., um piloto da Segunda Guerra Mundial, que quebrou a barreira do racismo como uma força aérea de tarefas e ganhou a honra de sua guerra, ele morreu. Ele tinha 100 anos.
Stuart é um dos mais recentes pilotos sobreviventes do senhor da guerra do famoso 332º grupo de caça conhecido como Airman Taskgie. O grupo foi o primeiro piloto militar negro do país.
Tuskegie Airman National ou Tihasik Museum confirmou sua morte. A agência informou que passou por sua casa em Bloomfield Hills, Michigan, no domingo.
Stewart ganhou um Cruz Flying proeminente em 7 de abril de 945 durante a luta de Doug. Ele também fazia parte de uma equipe de quatro aviadores de tarefas que ganhou a Força Aérea dos EUA Top Gun Flying Contest Em 1949, embora décadas depois, seu sucesso não será reconhecido.
“Harry Stewart era um caráter gentil com uma carreira distinta de si mesmo para o nosso país II”, disse Bran Smith.
Nascido na Virgínia em 4 de julho de 1924, sua família se mudou para Nova York quando era jovem. Stewart sonhava com um voo quando criança quando viu os aviões no aeroporto de Lagardia, de acordo com um livro sobre sua vida, de acordo com um livro sobre “Os primeiros detalhes de um aviador de tarefas na Segunda Guerra Mundial”. Em termos de Pearl Harbor, o ano de 18 anos se juntou a Stuart, que foi considerado um teste para o treinamento de pilotos militares negros. Às vezes, a unidade era conhecida como aviador de tarefas por ser treinada no Alabama ou na cauda vermelha por causa das pontas vermelhas do P -51 Mustang.
“Não reconheci a gravidade do que estávamos enfrentando naquele momento. Eu apenas senti como se fosse meu dever então. Acabei de enfrentar meu dever – disse Stuart sobre a Segunda Guerra Mundial em um 2024 Entrevista com a CNN Sobre a guerra.
Depois de crescer no abismo da multicultura, a separação e a superstição da era sul da era do corvo chegaram a Stuart, mas ele foi prometido a decidir suas asas e ganhos por sua vida sobre sua vida. Após concluir o treinamento, os pilotos foram nomeados para acompanhar as aeronaves de bombardeiros na Europa. Os aviadores de Tuskegie foram significativamente creditados por perder menos bombardeiros de escolta do que outros grupos de caça.
“Gostei muito da idéia de panorama, diria que diria que a cena que podia ver algumas centenas de bombardeiros e centenas de aeronaves de lutadores lá antes de mim e todos estavam puxando as trilhas dos condensos, e foi Apenas o balé no céu e a sensação de algo que era realmente grande no céu. Entrevista com o WAMC.
Stewart às vezes costumava dizer de maneiras auto-pressionadas que estava muito ocupado para gostar de voar para entender que estava fazendo história, de acordo com seu livro.
Stuart esperava o piloto de companhias aéreas comerciais depois de deixar o exército, mas ele foi rejeitado por causa de suas corridas. Ele foi obter um diploma de engenharia mecânica na Universidade de Nova York. Ele se mudou para Detroit e se aposentou como co -presidente de uma empresa de gasoduto de gás natural.
Stuart diz Rádio Pública de Michigan Em 2019, ele viu quando estava operando o avião que foi removido em lágrimas em um avião comercial recente.
“Quando entrei no avião, olhei para o cockpit e dois pilotos afro -americanos. Um era co-piloto e um era piloto. Mas não apenas isso, o que começou a trazer lágrimas nos meus olhos era que eram mulheres “, disse Stuart.
Resumo da Força Aérea do último mês Para mover o curso de treinamento para se mover Incluindo o vídeo do piso de S Avião de tarefas E o piloto do Serviço da Força Aérea, ou desperdício na tentativa de cumprir o governo Trump Repressão Iniciativas de diversidade, equidade e inclusão. Os materiais foram recuperados rapidamente seguindo as reações bilaterais.
