Stellantis, um colosso automotivo que possui mais de uma dúzia de marcas, incluindo Chrysler, Fiat, Jeep, Peugeot e Ram, aparentemente enfrenta desafios a cada passo.
As vendas e os lucros da empresa caíram. Os revendedores presos em estacionamentos cheios de carros não vendidos estão criticando abertamente a Stellantis e seu CEO em termos incomumente duros. O preço das ações da Stellantis caiu quase 50% desde o seu ponto mais alto em março. E o sindicato que representa os trabalhadores nas suas fábricas nos EUA está a ameaçar fazer greve em várias fábricas.
Espera-se que os moradores locais do United Automobile Workers votem nos próximos dias para autorizar greves contra várias fábricas da Stellar, protestando contra o que dizem ter quebrado as promessas da montadora.
Os problemas levantam questões sobre o futuro do presidente-executivo da Stellantis, Carlos Tavares, que corre nas horas vagas. Depois de assumir o comando da montadora francesa PSA em 2014, ele adquiriu uma série de rivais para construir uma empresa que no ano passado vendeu mais carros que a General Motors.
Na semana passada, a Stellantis disse que estava avaliando quem lideraria a empresa quando o contrato de Tavares expirar, no início de 2026. Em 2021, a PSA fundiu-se com a Fiat Chrysler, e a empresa combinada assumiu o nome de Stellantis. Embora a empresa esteja sediada em Amesterdão, as suas operações nos EUA representaram mais de metade dos seus lucros nos primeiros seis meses de 2024, o que significa que os problemas aqui se refletem do outro lado do Atlântico. “Não quero ser Carlos Tavares”, disse Erin Keating, diretora sênior de insights econômicos e industriais da Cox Automotive, uma empresa de pesquisa de mercado.
A Jeep e outras marcas Stellar aumentaram os preços mais do que outras montadoras nos últimos anos, disse Keating, e esperam para oferecer descontos quando a demanda é baixa. As altas taxas de juros tornaram esses preços ainda menos atraentes para os compradores de automóveis. Como resultado, muitas pessoas que estão prontas para negociar Jeep Wagoners ou Dodge Chargers que compraram há três ou quatro anos não podem comprar os modelos mais recentes.
De acordo com Cox, os revendedores Dodge têm um estoque de 149 dias em lotes com muitos modelos 2.023. O que é quase o dobro da média do setor. A participação de mercado da marca Stellantis nos EUA caiu para 8,6% no final de junho, de 10,4% um ano atrás, disse Cox.
Os empresários estão furiosos. Kevin Farish, presidente do Conselho Nacional de Revendedores Stellantis, que representa os revendedores independentes de automóveis da empresa, atribuiu a decisão aos lucros de curto prazo e ajudou Tavares a se qualificar para um aumento salarial de 50% no ano passado, ganhando cerca de US$ 40 milhões.
“Tomadas imprudentes de curto prazo para garantir lucros recordes em 2023 tiveram consequências devastadoras, embora totalmente previsíveis, para os mercados dos EUA”, escreveram Farish e outros membros do conselho numa carta a Tavares este mês. “Esses resultados incluem o rápido declínio de nossas icônicas marcas americanas”.
“Você criou esse problema”, escreveram os traficantes em uma repreensão incomumente direta.
A Stellantis recusou-se a disponibilizar o Sr. Tavares para uma entrevista. Em comunicado, a empresa disse que sua remuneração está em linha com a de outros executivos-chefes do setor automotivo, levando em consideração a lucratividade corporativa.
©2024 Serviço de notícias do New York Times
Publicado pela primeira vez: 01 de outubro de 2024 | 12h05 É
