O representante Lu Korea, um democrata que representa as peças de Orange County, Califórnia, dirige um veículo híbrido e o governo federal pode lidar com as mudanças climáticas.
No entanto, ele se juntou aos outros 34 democratas na semana passada que os republicanos ajudaram a cancelar a necessidade de seus marcos estaduais de que todos os novos veículos vendidos na Califórnia estavam sendo eletricamente ou não poluentes até 2035.
“Não gosto de vencer Trump”, disse a Coréia em entrevista após a votação. No entanto, em seu distrito pesado de colarinho azul, os veículos elétricos são caros e irracionais, disse ele.
O Sr. Coréia disse: “Acabamos de terminar uma eleição em que vejo todas as pesquisas, todo mundo fala: ‘Seus meninos devem ouvir a classe trabalhadora, o pessoal da classe média”, disse o Sr. Korea. “Estou ouvindo meus círculos eleitorais que dizem ‘não nos mate'”
Na Câmara, 246 -164 votos, os ambientalistas surpresa, que disseram estar lutando para entender por que votaram em cerca de três dúzias de democratas em favor de matar uma das ambiciosas políticas climáticas do país. Nos últimos anos, os democratas votaram a favor de políticas fortes para combater o aquecimento global.
Alguns ficam surpresos se essa unidade começou a enfrentar um planejamento intenso e se a guerra comercial de Trump expressou preocupação com os preços.
“Foi uma grande decepção”, disse Murgo Oz, que serviu como o principal controlador de veículos da Agência de Proteção Ambiental do presidente Bill Clinton, George W. Bush e Barack Obama.
O plano da Califórnia “economizará dinheiro, permitirá ao país combater as mudanças climáticas e competir em nosso mercado global”, disse a Sra. OG que os veículos elétricos de longo prazo são mais baratos para operar e manter.
O transporte é a maior fonte de aquecimento global nos Estados Unidos, o que contribui com cerca de 29 % das emissões totais de carbono do país. As sanções da Califórnia, adotadas pelos outros cinco estados, deveriam ajudar o país a transferir para veículos elétricos mais limpos.
A proibição está prestes a começar no ano seguinte, ordenou que 5 % das novas vendas de veículos sejam emitidas até 2026. A Califórnia é líder na adoção do EV; 25 % dos carros novos vendidos no estado no ano passado eram eletrônicos. Nacionalmente, essa participação foi de 10 %.
O governo Beden permitiu a proibição de carros com potência de gasolina sob a Califórnia, na Califórnia, 1 19701, o que permitiu à Califórnia determinar as regras de poluição mais rigorosa do que os critérios federais porque o estado fez da historial a pior poluição do ar.
Para reverter a ação do estado, os republicanos da Câmara são uma lei da Lei de Revisão do Congresso, uma lei de 1996, que permitiu a advogados reverte os regulamentos recentemente adotados com uma votação geral geral.
No entanto, a proibição da Califórnia não é um controle federal. Este é um desconto sob a Lei do Ar Limpo, que foi concedido cem vezes por ano pela administração de ambos os lados. E isso não está sujeito à revisão do Congresso, um 2023 decisões Pelo Escritório de Responsabilidade Oficial e pelo Parlamento do Senado. No entanto, espera -se que o Senado trabalhe dentro de algumas semanas.
O líder democrata Nova York, Chak Shumar, alertou na segunda -feira sobre “consequências perigosas e irreparáveis” se os republicanos do Senado negarem o membro do Parlamento.
Em uma carta ao líder da maioria republicana, o senador de Dakota do Sul, John Thun, “esse movimento é uma alternativa nuclear de processamento, uma pausa dramática do precedente do Senado com profundas consequências institucionais”.
Na Câmara, 35 democratas que votaram a favor do rastreamento rapidamente para cancelar o desconto foram: Moderados do Estado Vermelho e Púrpico, bem como os representantes dos estados azuis.
Alguns, como Henry Kuwler, o combustível fóssil do Texas, e Mercy Capur, cujo distrito do norte -oeste de Ohio está em risco de republicano, era conhecido como oposição a regulamentos ambientais rígidos.
No entanto, a lista também incluiu democratas que eram apoiadores confiáveis das políticas climáticas. Dois californianos votaram contra (além do Sr. Korea, o representante George T. votou em cancelar a isenção de brancos). E, um dos cinco democratas em Nova York e um dos Maine também se opôs, embora ambos os estados tenham tomado sanções da Califórnia.
O governador da Califórnia, Gavin News, democrata, se recusou a comentar sobre a votação da Câmara através de um porta -voz.
O senador democrata da Califórnia, Alex Padilla, disse que ficou “decepcionado, mas não surpreso” com o número de legisladores de seu partido que votaram contra a política.
“Estou executando o plano intenso e enganoso da indústria do petróleo”, disse ele. Ele acusou os republicanos “enganou e disfarçou o intestino da Lei do Ar Limpo e para minimizar a liderança climática da Califórnia”.
Os registros federais mostram que, a partir de janeiro, as empresas de petróleo e gás gastaram mais de 10 milhões de advogados de lobby em milhões de planos da Califórnia, comerciantes de automóveis e grupos de mercado livre. É também uma promoção de sete imagens dos fabricantes de combustível e petroquímica americanos, que representa refinarias de petróleo.
“As empresas de automóveis estão rastejando todas por semanas e meses”, disse Reena Steinzer, professora emérito de direito administrativo da Universidade de Maryland.
Pelo contrário, as agências de saúde ambiental e pública gastaram cerca de US $ 435.000 para fazer advogados nas sanções da Califórnia desde janeiro, mostrando registros.
Uma equipe de pesquisa conservadora que apoia combustíveis fósseis, presidente da American Energy Alliance, Tomas J Pile, disse que a oposição teve uma discussão melhor.
“No final do dia, as pessoas perceberam que não queriam ser obrigadas a certos veículos”, disse Pile. “As pessoas votarão com seu bolso e, para muitas pessoas, os preços dos EVs estão fora de alcance”.
Ativistas ambientais, que estão lutando pelas etapas do Congresso, eliminando dezenas do governo Trump e proteção climática, reconheceram pessoalmente que não fizeram de votar na Califórnia uma prioridade.
Várias pessoas também disseram que tinham grande fé no Escritório de Responsabilidade do Governo e nos deputados do Senado que a Lei da Revisão do Congresso da Califórnia em Maukoff não estava sujeita a um rápido cancelamento.
“Não tem cobertura de açúcar”, disse Teranan Sentenfeld, vice -presidente sênior da Liga dos Eleitores da Conservação. “Foi um voto de terror”.
No entanto, ele também argumentou que era um ressentimento. “Este voto não é um símbolo da votação em que os democratas se destacam mais amplamente para as mudanças climáticas”, afirmou.
A representante Laura Gillen, que inclui o condado da NASA no distrito de Nova York, disse que temia que as restrições do mercado tornassem veículos acionados por gás mais caros. “Meus elementos foram eliminados pelo 401 (K) S. com essa guerra comercial e o que está acontecendo no mercado”, disse Gyllen, que votou contra as sanções da Califórnia, que aposentou planos de poupança. “A última coisa é necessária para adicionar algo para adicionar sua carga financeira” “
“Quero reduzir as emissões, me preocupo com o meio ambiente”, ele também disse, “quero incentivar as pessoas a tomar energia limpa e levar as pessoas. Não é uma maneira de fazer isso com os mandatos vazios que podem realmente aumentar as despesas”.
O Sr. Korea, Califórnia, disse ter ouvido o argumento mais interessante sobre o impacto da política da Califórnia nos dias anteriores à votação do revendedor Shevrolet em seu distrito.
“Ele me disse: ‘Lu, isso me forçaria a aumentar os preços no topo da tarifa. Será uma tempestade perfeita para nós”, disse a Coréia.
O estrategista republicano e apoiador de veículos elétricos que Mike Murphy concordou. Murphy disse que apoiou o motor em chamas da Califórnia, mas achou que não era uma maneira ideal de incentivá -lo.
A tentativa bilateral de restringir o viés em veículos elétricos, Sr. Morphi, diretor executivo do Projeto de Política de EV, disse: “As restrições são fortes em um tipo de país livre vivo. Ele disse que os veículos elétricos precisam ser bem -sucedidos no mercado e não na demanda regulatória”.
Enquanto isso, alguns estados que a Califórnia aceitaram que as sanções estavam puxando para trás.
Glenn Yankin, governador da Virgínia republicana, retirou seus planos de seguir as sanções da Califórnia no ano passado. O governador do democrata Maryland, Wes Moore, emitiu uma ordem executiva para adiar a aplicação da proibição da Califórnia em veículos movidos a gás no mês passado. E o governador de Delwer, Matt Mayer, um democrata também disse em uma entrevista que, se o Congresso não erradicar a política da Califórnia, ele a retiraria em seu estado.
O governador Mayer disse que seu amor por veículos elétricos, enfatizou que havia dirigido uma revião e mencionou que, quando atuou como executivo do Condado de New Castle, transferiu cerca de metade da frota do condado para modelos elétricos sem veículos policiais.
“Você pode preferir veículos elétricos e deseja comprar EV e investir em dinheiro público na compra de EV e ainda deseja vender os revendedores de carros à liberdade de vender e ficar com os compradores de carros fortemente para comprar o que querem”, disse ele em entrevista.
O governador enfatizou que ele ainda estava comprometido com o objetivo de Delawar de reduzir as emissões de gases de efeito estufa em 5 % em relação ao nível de 20 no final desta década.
Mas sem veículos com alimentação de gás, ele reconheceu: “Estamos trabalhando para corrigir nossa estratégia para alcançar esses objetivos”.
