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A China logo após o colapso do acordo proposto entre o Blackrock e Hong Kong Ck Hutchison, com sede nos EUA, poderá em breve ter um impacto maior no canal do Panamá, que inicialmente causou tensão com Pequim.
O principal acordo foi transferido para dezenas de portos internacionais, incluindo dois no Panamá – em um consórcio associado ao Blackork. O acordo bem -vindo pelo ex -presidente Donald Trump, que expressou apoio para reduzir a influência chinesa no canal e até flutuou a via viajante estratégica.
No entanto, Pequim está empurrando para trás. A China sugeriu incluir a gigante do estadiário Cosco na transação, não apenas indireta, mas indicando seu desejo de parte direta Hachison, com sede em Hong Kong, Nas atividades do canal.
A CK Hutchison anunciou na segunda -feira que a discussão exclusiva da janela com BlackRock expirou na China. No entanto, a empresa também indicou sua abertura para configurar o contrato.
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Ele diz “estará aberto a discutir com a visão de convidar um grande investidor estratégico da República Popular da China (República Popular da China)”. Segundo a empresa, a estrutura de acordos e as alterações de maquiagem dos participantes são necessárias para a aprovação da “autoridade relevante”.
Em uma cena gasosa, os navios de carga foram médicos no porto de Balbowa, operados pela Panamá Ports Company, operados em 1º de fevereiro de 2025, administra o Canal do Panamá na Cidade do Panamá. (Fotos de Reuters/Anea LeBrun/Arquivo)
Os acordos originais de US $ 23 bilhões são transferidos para 43 portos em 23 países – incluindo dois portos críticos panamenhos localizados nos dois lados do bulbow e do canal Cristobal. CK Hutchison é de propriedade da família de Li Ka-Shing, um homem rico de propriedade da fazenda desde 1997.
As pegadas crescentes da China na infraestrutura da América Latina levantaram alarmes bilaterais há muito tempo em Washington. No entanto, Trump permanece como o primeiro presidente moderno a sugerir Para recuperar o canal do PanamáQue completou os Estados Unidos em 5 e entregou o Panamá ao Panamá sob um acordo assinado durante o governo Carter no dia 5.
Trump anunciou recentemente: “A China está operando o Canal do Panamá, e não o entregamos à China – demos ao Panamá – e estávamos devolvendo”, anunciou Trump recentemente.
Um analista acredita A China pode estar no final A maioria dos outros ativos será excluída das participações do porto do Panamá, obtendo o controle da maioria dos outros ativos.
Em uma entrevista à Fox News Digital, Den Chamoro, chefe da análise de risco global dos riscos de controle, disse: “A China enfatizará esse pro quo quied: Cosco está participando de outros portos globais.
Um navio de carga seguiu as fechaduras de Agua Clara do Canal do Panamá em Colona, Panamá, em 224 de setembro. (AP Photo/Matias Delacrix, arquivo)
A família de Hong Kong La Ka-Shing pode ser usada. (Reuters/Bobby EP)
“Do ponto de vista dos EUA, eles podem dizer: ‘Ok, ótimo – temos Hachison ou China (já que eles tendem a mencioná -los interpretados), entre dois portos do Panamá.’ No entanto, a longo prazo, mais porções podem terminar nas mãos de um estado chinês.
Se isso acontecer, a COSCO – através dessa extensa consolidação – “O proprietário e operador do porto dominante em todo o mundo se afastará e longe”, disse Camboro. “Esta é a maior economia comercial do mundo, a maior economia de produção e o maior construtor de navios do mundo”.
Chamroo também menciona que as empresas americanas não trabalham no mesmo nível global na indústria portuária que as empresas chinesas, Hong Kong ou Cingapura.
O tratado fracassado de Hutchison-Blackroke sob a crescente pressão de Pequim para priorizar a posição incerta do negócio de Hong Kong-mesmo depois de ameaçar o relacionamento com os parceiros ocidentais.
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Enquanto isso, o Panamá enfatiza que mantém soberania completamente no canal e sustenta que a operação das instalações portuárias não afeta a China nas atividades do canal.
