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Isso é “sem segredo”, onde a liderança da Irmandade Internacional dos Turinosos está na implementação da tarifa, o chefe da União Shan O’Brien Testemunho perante o Congresso.
Na terça-feira, Sen Bernie Moreno, R-Ohio O’Brien, disse que acredita que quando ele fala sobre políticas públicas “, uma rica classe média neste país” aumenta.
“Isso não é um trabalho”, sugeriu Moreno a quem O’Brien confirmou.
“Eu acho que alguém me referiu como auto-prega Chefe da União Em um deles, eu não sou um chefe sindical autopromotor. Sou motorista de caminhão de uma família de classe média que elogiou e aceitou a proteção da classe média “, disse o Subcomitê de Comércio do Senado no transporte da superfície obriana.
“Não há segredo para a nossa posição como sindicato em tarifas”.
Obrien foi aquecido da esquerda para concordar com a Convenção Nacional Republicana de 2021 e estava mais aberto do que alguns funcionários do sindicato para se envolver no governo Trump.
Na audiência, ele reconheceu preocupações públicas no tempo e questões específicas sobre o impacto do sistema aduaneiro de Trump e seu impacto no cliente dos EUA.
No entanto, ele levantou o contrato da NFTA sob a administração de Clinton no dia 5 e culpou a estrutura da FormA pelo transporte de empregos no exterior.
“Lembre -se de quando éramos muitas indústrias neste país, onde estávamos produzindo produtos e serviços que estávamos produzindo aço, estávamos fazendo muito esse trabalho
Os democratas atingiram ‘desinformação’, pois o marco da União Timester não é iniciado
Obrian também acrescentou que, durante a preocupação com a perda de empregos, existem outras despesas para brincar com novas tarifas.
Ele disse que um resultado ligeiramente negativo da tarifa corporativa americana deveria estar no ombro.
“Pegue um pouco menos no seu próprio bolso, pare de dar mais a Wall Street e simplesmente recompensar sua equipe e não passe essas despesas com os clientes”, disse ele.
“Podemos fazer uma compensação adicional com seu interesse em recompensar Wall Street, em vez desses CEOs e essas empresas e pessoas que trabalham nesse trabalho”.
Obrian disse que as equipes eram representadas pelos trabalhadores da UPS como um de seus maiores trabalhadores, eles também estavam preocupados com os estrangeiros, que não conheciam leis de trânsito inglês ou americano, tinham permissão para permitir empregos de carteiras de motorista comercial (CDL), disse Obrien.
Trump em abril Determinando formalmente a qualidade das habilidades estritas em inglês Para os motoristas da CDL, que Moreno também perguntou ao chefe da União.
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Moreno mencionou que seus pais queriam aprender inglês como um imigrante-colômbia, e O’Brien perguntou a seus membros sobre as inundações de motoristas de elite inglesa na mesma estrada que carregava encomendas todos os dias.
“Eu acho que é muito assustador, falar a verdade para você. Você tinha muitas empresas de rastreamento que estavam recrutando ativamente para o exterior para trazer as pessoas para aqui esse visto de emprego … e colocá -las na rua com treinamento – onde não são deste país, eles não conhecem esse idioma”, disse ele.
“Portanto, nossos membros estão muito entusiasmados. No entanto, nossos 1,5 milhão de membros que representam os imigrantes de primeira geração que vieram aqui da maneira certa, aprenderam o idioma, obtiveram esses CDLs corretamente. E foi trabalhar e tudo”.
Ele sugeriu outra solução que os motoristas de caminhões mexicanos poderiam jogar seus reboques na fronteira dos EUA, que poderiam terminar a viagem por motoristas americanos.
