Pequim – Os executivos da maior feira comercial do mundo na China se viram olhando para o abismo à medida que as costuras do comércio global se separam.
Para muitos visitantes da Feira de Canton, realizados em Guangzhou desde 1957, mudar para equipamentos reversos dificilmente é uma opção, mesmo quando as tarifas proibitivas impostas aos bens chineses pelos Estados Unidos tornam realidade a dissociação entre as duas maiores economias do mundo.
Pegue Paul McGrath, que lamentou o destino de seus negócios na exposição.
“Isso é apenas um desastre”, disse ele.
Nos últimos dois anos, o morador de Nova Jersey planejava lançar uma fabricante de alimentos frescos nos EUA e viu o primeiro remessa de 400 caixas deixar a China em janeiro, mês em que as tarifas do presidente dos EUA, Donald Trump, lançaram o comércio global no caos.
Depois que o navio foi sustentado no Canal do Panamá a caminho de Newark, a remessa de McGrath chegou alguns dias após as tarifas de 20 % – anunciadas no início da nova guerra comercial por Trump como punição pelo tráfico de fentanil – entrou em vigor, acrescentando US $ 5.000 (US $ 6.590) a sua conta de importação.
Agora, ele está analisando múltiplos disso para quaisquer remessas futuras e respondeu aumentando o preço de varejo em um terço a US $ 399 por seu produto, que é totalmente fabricado na China.
“Todos sabíamos que as tarifas estavam chegando, mas isso é meio ridículo”, disse McGrath, referindo -se a 145 % cumulativos em novas tarefas agora aplicadas pelos EUA na maioria das importações da China.
A presença americana era muito fina no chão, quando a feira de comércio começou em 15 de abril.
As novas tarifas estavam no centro de todas as conversas.
Um gerente de vendas em uma empresa de navegação estima que cerca de 70 % de suas remessas para os EUA foram canceladas ou interrompidas depois que Trump elevou tarifas acima de 100 %.
A empresa até lembrou navios que já haviam deixado o porto depois que os compradores dos EUA chamaram pedidos.
Mas, embora os 145 % tenham criado uma parada difícil para os exportadores que não podem obter lucro, o alívio de 90 dias de Trump para países como Vietnã e Tailândia também está estimulando as empresas chinesas a dobrarem seus investimentos no sudeste da Ásia para contornar os controles dos EUA.
O aluno de Alex, chefe de comerciantes de impulso-um importador de acessórios de automóveis com sede na Califórnia-disse que está voltando sua atenção para garantir acordos com fábricas no sudeste da Ásia.
Os arquivos de arte de sua empresa para “Made in Camboja” ou “Made in Tailândia” são modificados e prontos para ir em quatro minutos, acrescentou.
A Canadian Company Forno também procura mover a produção de eletrodomésticos, como geladeiras da China, para contornar as tarifas.
Em 2024, importou 6.000 contêineres da China para a América do Norte.
Possui mais de seis meses de ações em armazéns nos EUA, de acordo com o fundador da empresa, Jacques Houle, que disse que seus fornecedores já estão se mudando para o sudeste da Ásia.
Em cerca de meio ano, essas empresas devem estar prontas para produzir e a empresa poderá reiniciar remessas para os EUA, disse ele.
“A relação China-EUA está além da salvação-essa mudança de engrenagem é irreversível”, disse Dan Wang, diretor da China do Eurásia Group.
“Com as mudanças demográficas, estamos analisando a última geração que torna possível a excesso de capacidade de fabricação”, disse Wang. “As gerações jovens vão trabalhar em serviços. A futura capacidade de fabricação da China não estará na China, estará em outros países investindo neles agora, como a ASEAN e o Sul Global”.
É semelhante a uma mensagem transmitida pelo presidente chinês Xi Jinping em sua primeira viagem ao exterior em 2025.
Durante uma parada no Vietnã, ele pediu que se opusesse em conjunto “bullying unilateral”, na tentativa de impedir que os líderes do sudeste asiático de cortar acordos com os EUA às custas de Pequim.
Os efeitos do pico repentino nas taxas de tarifas em abril já estão começando a aparecer nos dados, com os portos da China lidando com 10 % a menos de carga na semana passada do que na semana anterior.
A perda de vendas em abril não é nada para rir.
Uma empresa que fabrica aparelhos e um colchão aquecido disse que as vendas de 100 milhões de yuans (US $ 17,9 milhões) para os EUA secaram durante a noite.
A empresa tem tentado desenvolver novos clientes, até participando de uma feira comercial na Alemanha em 2025, mas até agora esses novos clientes representam apenas uma fração de suas vendas para os EUA.
As empresas americanas também estão na linha de tiro. Alguns estão afetando, já que suas importações agora são muito mais caras.
Outros estão com problemas porque a China impôs suas próprias tarifas ou está suspendendo as compras de bens americanos, como os aviões da Boeing.
Mesmo assim, um empresário americano na feira de comércio em Guangzhou era um pouco mais otimista.
Jason, um executivo de um fabricante de produtos para bebês, disse que sua empresa se preparou para esse momento, diversificando onde produz seus bens.
Ele abriu uma nova fábrica na Malásia cerca de um ano atrás, depois de uma lição difícil aprendida durante o primeiro governo Trump e vendo uma chance de que ele fosse reeleito.
Toda a instalação foi construída na China e depois enviada para a Malásia. Agora está exportando para os EUA, enquanto os produtos fabricados na China são enviados para outros lugares do mundo.
Embora essa opção possa funcionar para algumas pessoas, os EUA ainda absorveram cerca de 15 % das exportações diretas da China em 2024 – e mais se os produtos que passam por outros países estiverem incluídos.
A perda desse mercado pode ser catastrófica para algumas empresas, e as consequências provavelmente se espalharão para outros países.
“As tarifas nos afetam indiretamente, porque podem fazer com que algumas fábricas na China reduzam seus tamanhos à medida que perdem o volume de exportação”, disse Jacques Ivo Krause, diretor de comércio exterior da Mondial, uma empresa brasileira de eletrodomésticos. “Talvez alguns até tenham que fechar. Não é fácil encontrar substitutos para as importações dos EUA.” Bloomberg
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