NOVA DELI – A Volkswagen processou as autoridades indianas por anular uma demanda fiscal “impossivelmente enorme” de US $ 1,4 bilhão (US $ 1,9 bilhão), argumentando Papéis mostram.
A unidade da Volkswagen, Skoda Auto Volkswagen India, também disse ao Tribunal Superior em Mumbai que a disputa fiscal coloca em risco seus investimentos de US $ 1,5 bilhão na Índia e é prejudicial ao clima de investimento estrangeiro, de acordo com o registro de 105 páginas, que não é público mas foi revisado pela Reuters.
Na maior demanda de impostos de importação de todos os tempos, a Índia em setembro deu um tapa em um aviso de impostos de US $ 1,4 bilhão na Volkswagen por usar uma estratégia para dividir as importações de alguns carros Volkswagen, Skoda e Audi em muitas partes individuais para pagar um imposto mais baixo.
As autoridades indianas alegaram que a Volkswagen importou o carro “quase o inteiro” em condição estraga-que atrai um imposto de 30 a 35 % aplicável à DCR, ou unidades completamente derrubadas, mas evitou as taxas, classificando-os incorretamente como “partes individuais” entrando Remessas separadas, pagando apenas uma taxa de 5 a 15 %.
A Volkswagen India manteve o governo indiano informado de seu modelo de “importação parte a parte” e recebeu esclarecimentos em seu apoio em 2011, diz a empresa no desafio do tribunal.
O aviso de impostos está “em completa contradição da posição ocupada pelo governo … (e) lugares à perigo a própria base de fé e confiança que os investidores estrangeiros desejariam ter nas ações e garantias” da administração, o Jan 29 Estados de documentos judiciais.
O Ministério das Finanças da Índia e o funcionário da Alfândega que emitiram a ordem da demanda não responderam aos pedidos de comentários fora do horário comercial.
A Unidade da Índia da Volkswagen disse em comunicado que está usando todos os remédios legais, pois coopera com as autoridades e permanece comprometido em garantir a “conformidade total” com todas as leis globais e locais.
Um porta -voz da Volkswagen na Alemanha não respondeu a um pedido de comentário.
A montadora alemã é uma pequena jogadora no mercado de carros de 4 milhões de unidades da Índia, o terceiro maior do mundo, onde sua marca Audi também fica com os concorrentes no segmento de luxo como Mercedes e BMW.
Uma fonte do governo disse anteriormente à Reuters que, com as multas, a Volkswagen India pode ter que pagar cerca de US $ 2,8 bilhões se perder a disputa. Em 2023-24, a Volkswagen India registrou vendas de US $ 2,19 bilhões e um lucro líquido de US $ 11 milhões.
A disputa tributária chega em um momento em que a Volkswagen está lutando para reduzir os custos para competir melhor com os rivais chineses e lidar com a fraca demanda na Europa. Em dezembro anunciou 35.000 cortes de empregos futuros na Alemanha. Em seu maior mercado, a China, a montadora disse que venderá algumas de suas operações.
A Volkswagen argumenta que não é responsável pagar impostos mais altos, pois não importou peças de carros como um único “kit”, mas as enviou separadamente, combinando -as com alguns componentes locais para fazer um carro.
Para explicar o que é um “kit”, ele se refere a uma “analogia prática” de comprar uma cadeira on -line na Amazon, que é entregue em uma remessa com todas as peças e acessórios necessários para montar a peça de mobiliário.
No caso, as autoridades alegaram que a unidade local da Volkswagen fazia ordens a granel regularmente para carros por meio de software interno que o conectava a fornecedores na República Tcheca, Alemanha, México e outras nações.
E depois que o pedido foi feito, o software o dividiu em “componentes/peças principais”, aproximadamente 700 a 1.500 para cada veículo, dependendo do modelo, que foram enviados separadamente ao longo do tempo.
As autoridades indianas disseram isso, era “uma manobra para limpar as mercadorias sem o pagamento do dever aplicável”.
A empresa diz que, no tribunal, “não há utilização exclusiva das peças para a fabricação de um carro específico”.
A Volkswagen India também contesta o suposto uso de software clandestino, argumentando que só ajuda os revendedores a transmitir ordens de carro para que ele possa rastrear “a demanda do consumidor em um nível macro”.
Altos impostos e disputas legais prolongadas têm sido frequentemente um ponto dolorido para empresas estrangeiras na Índia, com Tesla também reclamando publicamente Altos impostos sobre veículos elétricos importados.
O aviso de impostos “lida com um golpe corporal” à tão anunciada “política de facilidade de fazer negócios na Índia para investidores estrangeiros”, disse a empresa.
O Supremo Tribunal em Mumbai deve começar a ouvir o caso em 5 de fevereiro. Reuters
Juntar Canal de telegrama da ST E receba as últimas notícias de última hora.
