Caso caribenho Uma série semanal do Daily Kos. Esperamos que você se junte a nós todos os sábados. Se você não conhece a área, dê uma olhada Caribbean Matters: Conhecendo os países caribenhos.
O desqualificado Donald Trump ganhou as manchetes no mês passado com os seus comentários ridículos sobre o Panamá e o seu canal. Muitas organizações de notícias se concentraram nele Falsas alegações sobre as tropas chinesas Entre suas outras complicações está o controle.
Estou seguindo sua última grande mentira “38.000 americanos” morreram no prédio canal, que Até a Fox ligou como falso Os historiadores concordam que Durante a fase de construção controlada pelos americanos De 1904 a 1914, o número de mortos foi menos de um sexto disso—menos de 6.000. O registro é apenas indicativo Uma pequena parte dos que morreram White foi, além disso, o único americano a reivindicar os mortos omite o grande número de mortes de trabalhadores das Índias Ocidentais e de outros trabalhadores não-brancos que realmente construíram a construção durante este período e a maioria morreu – também Cerca de 22.000 trabalhadores morreram durante o esforço francês Na década de 1880.
O local onde o apartheid foi encerrado e praticado na Zona do Canal pelos observadores dos EUA é uma parte importante da história do Canal que nunca deve ser esquecida. Excluir histórico negro há muito tempo é uma parte fundamental Agenda MAGA, e devemos reagir contra ela.
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Universidade Estadual da Geórgia Professora Lia T. Buscombescrita Para fotografar a história negraAbordou a demografia da força de trabalho do canal depois que os EUA assumiram o controle da construção.
Trabalhadores negros no Canal do Panamá
Os trabalhadores migrantes das Índias Ocidentais, especialmente de Barbados, mudaram as rotas marítimas do Canal do Panamá, beneficiando a economia dos EUA e influenciando a imigração nas próximas décadas.Entre 1904-1916, mais de 45 mil barbadianos mudaram-se para o Panamá para trabalhar no canal, quase um quarto da população da ilha.
Ao chegarem, os imigrantes viviam principalmente na Zona do Canal, uma região semiautônoma que tecnicamente fazia parte do Panamá, mas administrada e administrada pelos Estados Unidos.
A primeira geração de imigrantes fez o trabalho mais árduo, literalmente cavando espaço para os grandes barcos cruzarem os oitenta quilômetros para o interior. Mortes por acidentes industriais, quedas de andaimes e doenças eram comuns.
Ao longo da construção do canal e durante décadas após a sua conclusão, estes imigrantes e os seus descendentes trabalharam em escalas salariais desiguais, com cidadãos norte-americanos maioritariamente brancos pagos no “rolo de ouro” e maioritariamente negros, na sua maioria imigrantes das Índias Ocidentais. Essas distinções no “Silver Roll” deram início a uma espécie de segregação dentro da Zona do Canal que fornecia clubes, escolas e moradia, bem como salários.
Não foi a primeira vez que Trump expressou entusiasmo pelo canal em dezembro. Já cobri aqui a história do canal no passado, incluindo algumas das reivindicações específicas de Trump, mais recentemente Agosto 2022, Quando cito um Coluna 2020 De Jared McCallister, do New York Daily News.
Senhor presidente, os trabalhadores negros caribenhos “cavaram” o Canal do Panamá para a América
Sabendo da grande contribuição dos trabalhadores caribenhos para a construção do monumental Canal do Panamá, tive de responder à recente afirmação do presidente Trump, gabando-se de que os americanos tinham “cavado” a passagem cheia de água que liga os oceanos Atlântico e Pacífico – revolucionando as viagens marítimas internacionais. (…)
Sim, os EUA pagaram pela construção bem-sucedida, mas no seu recente discurso no seu comício de campanha em Tulsa, Oklahoma, Trump disse que os americanos “cavaram” o canal histórico, enquanto trabalhadores caribenhos importados trabalhavam e morriam esculpindo-o e explodindo-o. Mais de 80 quilómetros para criar a importante via navegável ligada ao Atlântico-Pacífico, a floresta doente – que criou uma rota marítima demorada perto do extremo sul não convencional da América do Sul.
Reflectindo a desigualdade racial prevalecente nos Estados Unidos na altura, todos os trabalhadores negros caribenhos e negros americanos viviam e trabalhavam em cortiços racialmente segregados – onde os brancos recebiam salários de ouro e os negros eram destinados a salários de prata.
Há dois verões, Trump discursou sobre o canal com seu amigo mentiroso Tucker Carlson, ou seja, Como mencionei no mês passado Pelo Washington Post.
No ano passado, numa entrevista com Tucker Carlson no X, um site de mídia social de propriedade de Elon Musk, Trump disse incorretamente que a China “controla” e administra o Canal do Panamá.
“Se eu for presidente, eles vão sair, porque tive um relacionamento muito bom com Xi”, disse Trump numa entrevista em agosto de 2023, referindo-se ao presidente chinês Xi Jinping. “Ele respeitava este país. Ele me honrou e iria sair. Não podemos deixá-los administrar o Canal do Panamá. Construímos o Canal do Panamá. Não deveria ter sido dado ao Panamá.”
No dia de Natal, Trump fez um discurso retórico massivo de mais de três dúzias de postagens em sua plataforma social Truth, onde ele Sua falsa afirmação Os Estados Unidos perderam “38.000 homens americanos” durante a construção do Canal do Panamá.
Mas voltemos à entrevista de 2023 com Carlson. Lá, ele afirmou que “perdemos 35 mil” – um número diferente, ainda impreciso, dos recentes 38 mil.
Um programa da BBC chamado “palavra” Um mês depois que a afirmação de Trump foi verificada, o apresentador Tim Harford consultou Matthew Parker, que escreveu o livro de 2007 “Hell’s Gorge: a batalha para construir o Canal do Panamá“
Parker afirmou que o número de americanos brancos perdidos foi de cerca de 300. Isto é semelhante às descobertas de outros historiadores; como Uma exposição digital sobre o canal Biblioteca Linda Hall de Ciência, Engenharia e Tecnologia do Missouri Notas:
Um recorde de 5.600 mortes no período americano de construção, das quais 350 eram americanos brancos e 4.500 eram não-brancos, a maioria índios Ocidentais. No entanto, as mortes nas Índias Ocidentais são provavelmente subnotificadas porque muitos viviam em cidades fora da zona do canal e algumas causas, por exemplo a febre tifóide, nem sempre foram incluídas nas estatísticas.
histórico David McCullough fornece apenas um pequeno instantâneo – menos de um ano de dados – na página 501 Vencedor do National Book Award em sua história de 1978, “O caminho entre os mares: a criação do Canal do Panamá, 1870-1914“:
… Nos primeiros 10 meses de 1906, a taxa de mortalidade real entre os empregados brancos era de dezassete por mil, mas entre os negros das Índias Ocidentais era de 59 por mil! Os trabalhadores negros, considerados ideais para resistir ao clima tóxico, morriam três vezes mais rápido do que os trabalhadores brancos. Se o Panamá não fosse mais um cemitério de homens brancos, seria menos mortal para os homens negros. E uma vez que os trabalhadores negros superam os trabalhadores brancos numa proporção de três para um, a disparidade nas taxas de mortalidade é ainda mais chocante.
Nos 10 meses anteriores, um total de 34 americanos tinham morrido, em comparação com um total de 362 entre homens e mulheres só em Barbados, dez vezes mais; 197 jamaicanos morreram, 68 da Martinica, 29 de Santa Lúcia e 27 de Granada.
A Autoridade de Saúde da Zona do Canal dos EUA manteve registros de precaução, muitos dos quais estão disponíveis online. Eles observam a raça e a origem nacional daqueles que adoeceram e daqueles que morreram.
Desde 1913 Relatório Anual do Departamento de Saneamento:
De outubro de 1914 Relatório da Autoridade de Saúde do Canal do Panamá:
A situação dos não trabalhadores é muitas vezes ignorada quando se discute a construção do canal e o seu elevado número de mortes. Crianças e
Crianças também morreram na zona do canal. Desta notação vem a mortalidade infantil por raça Um relatório para o mês de maio de 1915.
O apagamento dos bebês negros mortos e a correção das mulheres que os deram à luz já começou, principalmente no livro de Joan Flores-Villalobos de 2023 “As mulheres prateadas: como o trabalho das mulheres negras construiu o Canal do Panamá“Nicole Alzamora Revise-o Para a Crítica de Livros de Los Angeles.
O Canal do Panamá é motivo de histórias, muitas das quais são contraditórias. As narrativas triunfalistas dos EUA descrevem historicamente a construção do canal como um exemplo do génio americano e do poder imperial, alimentado pela tentativa anterior falhada de uma empresa francesa de construir a hidrovia no final do século XIX. Para os Estados Unidos, a abertura do canal em 1914 representou uma vitória onde os seus homólogos europeus falharam e simbolizou a grandeza da modernidade americana – uma conquista criada pelos engenheiros e cientistas brancos do país.
No Panamá, pelo contrário, a rota marítima e a Zona do Canal controlada pelos EUA à sua volta foram vistas como parte de uma história de colonialismo que desencadeou uma longa luta para recuperar a soberania do país. No entanto, por mais diferentes que estas duas narrativas possam ser, ambas disfarçam o trabalho de mais de 150.000 trabalhadores que migraram de muitas partes do mundo, particularmente das ilhas das Caraíbas, para trabalhar na construção do canal. Estes trabalhadores, cujo trabalho deu origem à hidrovia, foram vítimas não só de riscos laborais, mas também de um regime distinto de racismo que as autoridades norte-americanas exportaram através do istmo. Uma variação das leis Jim Crow no Sul dos EUA estabeleceu um sistema salarial separado na Zona do Canal: trabalhadores qualificados, principalmente brancos e americanos, faziam parte do “rolo do ouro”; Os trabalhadores não qualificados das Índias Ocidentais e de outros lugares, incluindo a vizinha República do Panamá, estavam no “rolo de prata” e, portanto, recebiam salários mais baixos e um padrão de vida globalmente mais baixo.
Em seu novo livro As mulheres prateadas: como o trabalho das mulheres negras construiu o Canal do PanamáA historiadora Joan Flores-Villalobos lança luz sobre as histórias muitas vezes esquecidas de mulheres que migraram do Caribe para o istmo do Panamá durante o período de construção. O título do livro é uma homenagem ao sistema de isolamento na Zona do Canal bem como uma referência ao trabalho seminal de Velma Newton O Homem de Prata: Migração Trabalhista das Índias Ocidentais para o Panamá, 1850-1914Publicado pela primeira vez em 1984. Newton e outros exploraram a imigração, as condições de trabalho perigosas e o racismo sofrido pelos trabalhadores negros durante a construção do Canal do Panamá. com A Mulher PrateadaFlores-Villalobos levou este conjunto de pesquisas um passo adiante, examinando as maneiras pelas quais as mulheres negras das Índias Ocidentais ajudaram o trabalho e sustentaram o projeto do canal. Enquanto construíam o canal, estas mulheres também trabalharam para proteger as suas culturas e comunidades no istmo do Panamá, nas ilhas das Índias Ocidentais e em toda a crescente diáspora das Índias Ocidentais no hemisfério.
Em memória daqueles que morreram no esforço de construção do canal, garantamos que o seu sacrifício nunca seja esquecido. Junte-se a mim abaixo para a discussão e resumo semanal de notícias do Caribe.
