O Departamento de Transporte dos EUA anunciou na segunda -feira que economizaria mais de US $ 60 milhões ao terminar subsídios para um fundo de alta velocidade de contribuintes americanos Projetos ferroviários no TexasO
O secretário de Transportes, Shan Duffy, anunciou o anúncio de que um acordo foi alcançado para concluir a concessão de US $ 63,9 milhões entre a Federal Railroad Administration (FRA) e a Amtrack.
Conhecido como o projeto Ferroviário Central do Texas, a concessão foi concedida à Amtrak sob o Programa de Identificação e Desenvolvimento do Corredor para o corredor ferroviário de alta velocidade do Texas.
“Fico feliz em anunciar que a FRA e a Amtrak concordam que este projeto é uma confusão dos fundos dos contribuintes de subscrição e uma confusão da principal missão de melhorar os serviços subpers existentes da Amtrak”, Doff. “” Se o setor privado acredita que esse projeto é viável, eles devem ser evitados por seu trabalho de pré-construção, em vez de confiar em Amtracks e contribuintes americanos para conceder fiança. Meu departamento continuará procurando todas as oportunidades para economizar dólares federais e priorizar habilidades “.
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O secretário de Transportes, Sean Doff, diz que a conclusão do acordo economizará US $ 60 milhões. (AP/Jacqueline Martin)
O projeto Ferroviário Central do Texas foi originalmente declarado como uma iniciativa pessoal, mas suas estimativas de custo aumentaram drasticamente e o projeto se tornou dependente de dólares federais e Amtracks para seu desenvolvimento.
O argumento disse Gasto de capital Pensa -se que o projeto seja superior a US $ 40 bilhões para o projeto, acrescentando que o preço torna a construção irreal. O custo também fez do projeto uma iniciativa arriscada para os contribuintes.
A Amtrak lutou contra o déficit operacional, embora o número de passageiros da epidemia tenha se recuperado.
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A Amtrak lutou com o déficit operacional, embora o número de passageiros da epidemia de Covid -1 tenha se recuperado. (AP/arquivo)
A principal agência ferroviária nos Estados Unidos também enfrentou desafios operacionais, incluindo danos ao seu horizonte por corrosão no corredor nordeste.
A FRA resolveu o problema de Amtruck como a maior prioridade.
Dot diz que, sob o governo Bidon, os enormes empréstimos escritos pelo governo dos EUA, bem como as doações, foram consideradas capazes de adotar atividades de construção, DOT.
Como o projeto do Texas, o Ametrak, que está longe do ponto, permite que seus motoristas se concentrem em melhorias necessárias para serem mais confiáveis.
Amtrak lutou com o déficit operacional. (Grim Sloan/Bloomberg através da imagem Getty)
Kyle Fields, consultor -chefe da FRA, disse: “A conexão de Dallas e Houston continua sendo uma oportunidade mais atraente para o novo trilho de passageiros para os Estados Unidos”. “O anúncio de hoje reflete o reconhecimento da Amtrak e da FRA de que a proposta ferroviária central do Texas não é o melhor uso do Federalized Taxpayer Fund”.
A Amtak Fox News Digital não respondeu à solicitação para comentar o assunto.
De acordo com o ponto, a FRA continuará procurando Novo projeto ferroviário.
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O DOT adicionou yoga, concluindo o projeto e o milhão armazenado será reiniciado para outros projetos de US $ 60 milhões.
